Toyota RAV 4 - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากญี่ปุ่นผู้ผลิตรถยนต์ โตโยต้าวางรากฐานสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ทั้งระดับ RAV 4 ตัวแรกเปิดตัวในปี 1994 หัวข้อของบทความนี้จะเป็นสองรุ่นแรก - ผู้บุกเบิกในกลุ่ม SUV ขนาดกะทัดรัดในเมือง เราจะเข้าใจข้อดีและข้อเสียของแต่ละรุ่นเปรียบเทียบการมีส่วนร่วมในการพัฒนาตลาดยานยนต์และตัดสินว่า Toyota Rav 4 รุ่นใดดีที่สุด การทดลองขับรถยนต์เหล่านี้มีรายละเอียดและครอบคลุม - รูปลักษณ์ อุปกรณ์ทางเทคนิค ความน่าเชื่อถือ และพฤติกรรมบนท้องถนนจะได้รับการประเมิน
ประวัติรุ่นแรก
จะเป็นการเปิดเผยสำหรับหลาย ๆ คนว่า Rav 4 รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Celica sports coupe นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมรถคันนี้จึงมีขนาดกะทัดรัด
ในปี 1994 ชาวญี่ปุ่นต้องการรถเข้ามาคลาสไฮบริดของ SUV เต็มรูปแบบและรถซิตี้คาร์ อย่างแรกคือ Rav 4 ในตัวถังสามประตูซึ่งนักการตลาดของ บริษัท เริ่มวางตำแหน่งเป็นรถสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งกับเพื่อน ๆ ทันที คนหนุ่มสาวกลายเป็นกลุ่มหลักของผู้ซื้อ
หนึ่งปีต่อมา บริษัท ตัดสินใจขยายผู้ชมของรถคันนี้และในปี 1995 ได้เปิดตัวตัวถังห้าประตู ดังนั้นครอสโอเวอร์สามประตูขนาดกะทัดรัดจึงกลายเป็น SUV ในเมืองสำหรับครอบครัวที่สมบูรณ์แบบ
รุ่นแรกล่าช้าเล็กน้อยในสายการประกอบน้อยกว่าห้าปี - ในปี 2000 โตโยต้าตัดสินใจเปิดตัวเจนเนอเรชั่นใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่างเล็กน้อย ทีนี้มาดูการทดลองขับ Toyota Rav 4 รุ่นแรกให้ละเอียดยิ่งขึ้น
ลักษณะที่ปรากฏของรุ่นแรก
เนื่องจากฐานเตี้ยของรถสปอร์ตคูเป้ซึ่งถูกสร้างขึ้น "Rav 4" รถดูกระฉับกระเฉงมาก ตัวถังสามประตูดูเล็กมากตามมาตรฐานปัจจุบัน จากด้านหน้าถึงล้อหลังมีเพียงประตูเดียวและที่นั่งแถวเดียวพอดี ส่วนล่างของร่างกาย กันชนทำจากพลาสติกสีดำเพื่อป้องกันรถจากอิทธิพลภายนอก พื้นผิวถนนที่ไม่ดี กรวด และอื่น ๆ การออกแบบนั้นเรียบง่ายมากและในขณะเดียวกันก็น่าดึงดูด รูปร่างโค้งมนทำให้รถดูเหมือนรถของเล่นมากกว่ารถเต็มเปี่ยม
ภาพรวมที่ดีให้มากพื้นที่กระจกของส่วนหน้าและหน้าต่างด้านข้าง ล้ออะไหล่โบกสะบัดที่ประตูท้าย - ทุกอย่างอยู่ในจิตวิญญาณของเวลา ในช่วงทศวรรษที่ 90 รถ SUV ที่เคารพตนเองทุกคัน "ลาก" ยางอะไหล่ไว้ที่ประตูหลัง ระยะห่างจากพื้นสูงและรัศมีวงล้อสร้างความรู้สึกของรถทรงสูง กระจกหลังทำสีตามสีของกันชน นอกจากนี้ รุ่นสามประตูยังผลิตขึ้นที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนและดูเหมือนรถชายหาดมากกว่ารถครอสโอเวอร์ ตั้งแต่ปี 1998 รถได้รับรุ่นที่มีหลังคาผ้าและรูปร่างที่กลมขึ้นเล็กน้อย ในรูปแบบนี้ (สามประตู ห้าประตู ซอฟต์ท็อป และเปิดประทุน) จนถึงรุ่นที่สอง
รุ่น 5 ประตูดูมีอะไรมากน่าดึงดูดและเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ตัวถังยาวขึ้นอย่างมากมีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้นและสะดวกขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลังในการเข้าไปในรถเนื่องจากมีประตูเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามตามแพลตฟอร์มรถยังคงเป็นสามประตูขนาดกะทัดรัดซึ่งกลายเป็นรถครอสโอเวอร์เต็มรูปแบบในรุ่นที่สองเท่านั้น
ซาลอนของรุ่นแรก
"Toyota Rav 4" รุ่นแรก ทดลองขับซึ่งถูกจัดขึ้นครั้งแรก ไม่มีการเปิดเผยในห้องโดยสาร ภายในไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย ทุกอย่างคือ Spartan ชุดควบคุมขั้นต่ำและฟังก์ชันเพิ่มเติม รถถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถครอสโอเวอร์ราคาถูกและราคาไม่แพง ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องรออุปกรณ์ทางเทคนิคที่หรูหรา พลาสติกสีเทาธรรมดา ไม่หยาบน่าสัมผัส แผงด้านหน้าโค้งมน การยศาสตร์ของห้องโดยสารนั้นดี ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่ไม่ดี - คนที่คล่องแคล่วที่สุดหรือคนที่กะทัดรัดที่สุดจะสามารถเข้าถึงเบาะหลังได้ ไม่มีอะไรแน่นอนสำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่ที่จะทำที่นั่น
ข้อมูลจำเพาะของรุ่นแรก
รถมีตัวเลือกเดียวเท่านั้นเครื่องยนต์เป็นหน่วยน้ำมันเบนซินสองลิตรที่มีความจุ 129 แรงม้า รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 14 วินาทีที่อัตราการไหลประมาณ 10 ลิตรทุก ๆ 100 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด - 170 กม. / ชม. ครอสโอเวอร์มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
อย่างเป็นทางการมีเพียงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่จำหน่ายในตลาดรัสเซีย ตอนนี้คุณสามารถซื้อรุ่นที่มี monodrive ในตลาดรองได้แล้ว - พวกเขาเริ่มนำมาจากสหรัฐอเมริกา
รุ่นที่สอง
ในปี 2543 โตโยต้าตัดสินใจย้ายครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในระดับที่สูงขึ้น รุ่นที่สอง "Rav 4" เริ่มผลิตในปี 2543 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาการปฏิวัติที่แท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เริ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การสร้างรุ่นก่อนของรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยที่สุด Toyota Rav 4 รุ่นที่สองได้รับการพักผ่อนสองครั้ง การทดลองขับดำเนินการตามการพักครั้งที่สอง ระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้สามารถสร้างรุ่นห้าประตูที่เต็มเปี่ยมได้ อย่างไรก็ตามตัวถัง 3 ประตูไม่ได้หายไปจากการผลิตทุกที่
การปรากฏตัวของรุ่นที่สอง
ครอสโอเวอร์ "Toyota Rav 4" 2 รุ่นทดลองขับซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับบทความนี้ ดูไม่เหมือนรถของเล่นอีกต่อไป ด้านหน้าของรถเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ ไฟหน้าแบบยาวพร้อมกับกระจังหน้าทำในสไตล์เดียวกัน ขอบของออพติคต่อเนื่องเป็นเส้นบนฝากระโปรง บังโคลนเหนือซุ้มล้อบานออกเล็กน้อย ซึ่งทำให้รถครอสโอเวอร์มีรูปลักษณ์ที่บึกบึน เพื่อเป็นการรำลึกถึงรุ่นแรก กันชนและคิ้วด้านข้างทำจากพลาสติกเพื่อปกป้องตัวรถ
ทุก ๆ สองปีของการผลิตรถยนต์คาดว่าจะพักผ่อน ในปี 2004 กันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวถัง เลนส์และด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ในรูปแบบนี้รถถูกผลิตจนกระทั่งมีการเปิดตัวรุ่นที่สามซึ่งเปิดตัวในปี 2548
ห้องโถง
การตกแต่งภายในของรถมีความสะดวกสบายมากขึ้นและกว้างขวางมากขึ้น การยศาสตร์ของแผงควบคุมยังคงเหมือนเดิม - ผู้สร้างตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลงสิ่งใดอย่างรุนแรงเพื่อดึงดูดเจ้าของรุ่นแรกให้ซื้อ ในรุ่นสามประตูการเข้าไปในที่นั่งแถวหลังสะดวกกว่ามาก ท้ายรถมีปริมาณเพิ่มขึ้นไม่ต้องพูดถึงรุ่นห้าประตูที่เต็มเปี่ยม
ข้อกำหนดรุ่นที่สอง
รถขยายขอบเขตของเครื่องยนต์เล็กน้อยเป็นสามชิ้น ตัวแรกและจุดอ่อนที่สุดคือหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร 125 แรงม้า ถัดไปคือเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2 ลิตรและความจุ 150 แรงม้าซึ่งจัดสรรไว้สำหรับการทดลองขับ Toyota Rav 4 ดีเซลเป็นของใหม่สำหรับรุ่นนี้ เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากันกับรุ่นเบนซินซึ่งอ่อนกว่าเล็กน้อย - กำลังเพียง 116 แรงม้า
เครื่องยนต์แต่ละตัวขายพร้อมกับกลไกกระปุกเกียร์หรืออัตโนมัติ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอลูกค้าเฉพาะรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นเดียวกับรุ่นแรก เสนอเพียงแพ็คเกจเดียว - แพ็คเกจพื้นฐาน
การทดสอบเปรียบเทียบ "Toyota Rav 4" ของสองรุ่น
รุ่นที่สองคือความต่อเนื่องทางอุดมการณ์ของรุ่นแรก มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเลือกรุ่นที่ดีที่สุดจากพวกเขา รถทั้งสองคันได้รับการทดสอบและเปรียบเทียบซ้ำหลายครั้ง
ทดลองขับบนถนน
เริ่มจากรุ่นแรกและพฤติกรรมของมันถนน. เนื่องจากระยะฐานล้อสั้น รถจึงไม่ค่อยมั่นคงบนพื้นยางมะตอย รถรู้สึกดีขึ้นมากบนถนนออฟโรดหรือในชนบท นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะอวดความเร็วบนทางหลวงในเมือง - ลูกค้าจะได้รับมอเตอร์เพียงประเภทเดียวและประเภทนั้นไม่ใช่ประเภทที่แรงที่สุด
รุ่นที่สองมีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้มากขึ้นดีกว่า. เนื่องจากฐานที่ขยายออก รถจึงมีความเสถียรและตอบสนองได้ดีทั้งบนพื้นยางมะตอยและบนทางวิบาก ตัวถังห้าประตูแทบจะเรียกได้ว่ากะทัดรัด แต่ก็ยังสะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองและการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง คนรุ่นใหม่กลายเป็นครอบครัวที่มุ่งเน้นมากกว่า “กลุ่มเยาวชนที่ชอบทำกิจกรรมกลางแจ้ง” ดังที่ชาวญี่ปุ่นเองกล่าวไว้ ด้วยเหตุนี้ฐานแฟน ๆ ของโมเดลจึงขยายออกไปด้วย
ความประทับใจทั่วไปของการทดลองขับ
รุ่นที่สองสร้างความประทับใจมากขึ้นรถผู้ใหญ่กว่า Toyota Rav 4 รุ่นแรก การทดลองขับแบบออฟโรด - รุ่นแรกเป็นผู้ชนะในหมวดหมู่นี้ เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่ามากและการออกแบบมีไว้สำหรับการพิชิตภูมิประเทศที่ขรุขระมากกว่า แต่พวกเขาไม่ได้รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ถึงกระนั้นครอสโอเวอร์ Rav 4 ใหม่ก็เป็นรถครอบครัวในเมือง และในเรื่องนี้ รุ่นที่สองคือหัวและไหล่เหนือรุ่นแรก ใหญ่ กว้างขวาง สะดวกสบาย - เขามีประสิทธิภาพเหนือกว่าบรรพบุรุษของชั้นเรียนทุกประการ และสถานการณ์นี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะคงเป็นเรื่องโง่และแปลกหากญี่ปุ่นยังคงผลิตครอสโอเวอร์ในระดับเดิมเป็นเวลา 5 ปีและไม่ได้ข้อสรุปและการพัฒนาสำหรับรุ่นในอนาคต
หลังจากนั้นสักครู่
มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงความน่าเชื่อถือของทั้งคู่รุ่น การทดลองขับ Toyota Rav 4 แสดงให้เห็นว่าแม้อายุใช้งานจะยาวนาน (ประมาณ 20 ปีสำหรับรุ่นแรกและอย่างน้อย 10 ปีสำหรับรุ่นที่สอง) แต่รถยนต์ก็ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ ร่างกายของรุ่นแรกดูดีกว่ารุ่นที่อายุน้อยกว่า อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับส่วนทางเทคนิคของรถสองคัน เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ระบบกันสะเทือน - โหนดเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ชาวญี่ปุ่นประกอบรถยนต์เป็นเวลาหลายศตวรรษ ดังนั้น Rav 4 จึงเป็นที่ต้องการของตลาดรอง
พูดถึงตลาดรถมือสองในบรรดาหัวขโมยรถยนต์ สำเนาของรุ่นที่สองยังคงได้รับความนิยม เนื่องจากเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรอง แน่นอนว่าความต้องการนี้ลดลงทุกปี แต่ความจริงยังคงอยู่
คำตัดสิน
การทดลองขับ Toyota Rav 4 ของสองรุ่นแสดงให้เห็นที่รถรุ่นนี้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งวงการยานยนต์อย่างแท้จริง 10-15 ปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์เหล่านี้เป็นการยากที่จะประเมินว่าจะเลือกซื้อรถคันใด เนื่องจากคุณภาพและพารามิเตอร์ทั้งหมดใกล้เคียงกัน จึงควรเลือกรุ่นที่ใหม่กว่าและได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีที่สุด การทดลองขับ Toyota Rav 4 ครั้งใหญ่เป็นการยืนยันความน่าเชื่อถือและความเสถียรระดับตำนานของรถครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความนิยมที่มากเกินไปของพวกเขา
