Nissan Pathfinder: บทวิจารณ์, คำอธิบาย, ข้อกำหนด, คำวิจารณ์

รถยนต์ Nissan Pathfinder ครั้งแรกถือกำเนิดขึ้นในปี 1985 และก้าวไปไกลจากรถเอสยูวีเชิงมุมสองประตูไปจนถึงรถครอสโอเวอร์ขนาดเต็มอันทันสมัย โมเดลนี้เป็นแบบจำลองดัดแปลงของ Nissan Terrano รุ่นแรกสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ฐานที่สร้างสรรค์คือแพลตฟอร์ม Hardbody ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งความกังวลของญี่ปุ่นทำให้เกิดรถบรรทุกขนาดเล็กและรถปิคอัพ

WD-21 . รุ่นแรก

ในช่วงเปลี่ยนปี 1980-1990 โลกถูกกระแสความนิยมไปทั่วโลกSUV ขนาดกะทัดรัดและขนาดกลาง ผู้ผลิตรถยนต์ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคอย่างรวดเร็วด้วยการเปิดตัวกาแล็กซีครอสโอเวอร์ทั้งหมดในตลาด: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class

Nissan ของญี่ปุ่นก็ไม่ต้องการที่จะยืนหยัดเคียงข้างเช่นกันฝ่ายบริหารตัดสินใจสร้างโมเดลของตนเองโดยใช้ Hardbody ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่น่าเชื่อถือและผ่านการพิสูจน์แล้ว ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองแล้วเช่นเดียวกับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้

Nissan Pathfinder รุ่นแรกสำหรับภาคเหนืออเมริกาปรากฏตัวในปี 1985 บนโครงบันไดสองแบบที่แตกต่างกัน รถถูกส่งมอบในรูปแบบ 2WD และ 4WD (ขับเคลื่อน 2 และ 4 ล้อ) ในสหรัฐอเมริกา ระหว่างปี 2529 ถึง 2532 มีเฉพาะรุ่นสองประตูเท่านั้น ภายนอกรถไม่ได้มีความประณีตและสวยงามแตกต่างกัน รูปแบบพูดน้อยและระยะห่างจากพื้นสูงทำให้ผลิตภัณฑ์มีรูปลักษณ์ที่โหดร้าย อย่างไรก็ตาม ดีไซเนอร์ชาวยุโรปอย่าง Jerry Hirschberg และ Doug Wilson มีส่วนร่วมในการพัฒนารูปลักษณ์

restyling

Nissan Pathfinder เมื่อต้นปี 1990 ได้การปรับเปลี่ยนสี่ประตู ที่น่าสนใจคือ นักออกแบบได้ทำให้ที่จับประตูด้านหลังมีความรอบคอบ เอกลักษณ์องค์กรนี้ต่อมาได้ย้ายไปยังรุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตญี่ปุ่น (โดยเฉพาะ Nissan Armada, Xterra, Juke)

กระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่และพร้อมใช้งานตัวเลือกการตกแต่งภายในและภายนอกได้เพิ่มขึ้น ในปี 1993 เพิ่มไฟเบรกดวงที่สาม รุ่นปี 1994 ได้รับแผงหน้าปัดแบบโค้งและกันชนใหม่ ค่อยๆ การเปิดตัวการดัดแปลง 2 ประตูค่อย ๆ หมดไป (ในแคนาดาพวกเขาหายไปจากการขายในปี 1992)

รุ่นที่สอง R50

รถยนต์รุ่นที่สองถูกนำเสนอในปี พ.ศ. 2539 ขนาดของ Nissan Pathfinder เปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่การออกแบบได้รับการออกแบบใหม่ ร่างกายมีความเพรียวบางทันสมัยมากขึ้น เครื่องยนต์ VG30i ขนาด 3.0 ลิตร 145 แรงม้า ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ VG33E 170 แรงม้า ขนาด 3.3 ลิตร ใหม่ กับ.

ในปี พ.ศ. 2542 ได้มีการเปลี่ยนการออกแบบกระจังหน้า ขุมพลังกลุ่มผลิตภัณฑ์เสริมด้วยเครื่องยนต์อื่น: 3.5L VQ35DE พร้อม 240 แรงม้า ณ ปีนี้ โมเดลนี้ไม่มีจำหน่ายในญี่ปุ่นแล้ว แม้ว่าจะยังมีจำหน่ายในอเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลาง

รุ่นที่สาม R51

ที่งาน North American International Auto Showในปี 2547 ความกังวลของญี่ปุ่นได้เปิดตัว Nissan Pathfinder R51 รุ่นที่สาม อีกหนึ่งปีต่อมา มีการประกาศการดัดแปลงตาม Nissan Navara ที่งาน Paris Motor Show R51 ใหม่ใช้แพลตฟอร์ม F-alpha ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 VQ40DE 4.0 ลิตร (270 แรงม้า 201 กิโลวัตต์ 291 นิวตันเมตร) หรือดีเซล 2.5 ลิตร YD25DDTi (174 แรงม้า 130 กิโลวัตต์ 297 นิวตันเมตร) เทอร์โบดีเซล

ภายนอกและภายในเปลี่ยนไปอย่างมากนิสสัน เพธไฟน์เดอร์ ตัวรถในขณะที่ยังคงรูปทรงเพรียวบาง แต่ได้เติบโตขึ้นในวงกว้างขึ้นไป อย่างที่นักออกแบบบอก เขากลายเป็น "กล้าม" และแข็งแกร่งขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าที่จับประตูด้านหลังยังคงมีความรอบคอบ การตกแต่งภายในแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ด้วยความซับซ้อนบางอย่างใช้องค์ประกอบการตกแต่งที่ทันสมัยและวัสดุคุณภาพสูงในการตกแต่งและตกแต่ง

การผลิต

จนถึงปี พ.ศ. 2548 ผู้เบิกทางส่วนใหญ่เป็นสร้างขึ้นในญี่ปุ่น แต่รุ่นที่สามสำหรับอเมริกาถูกสร้างขึ้นในสเปน ใกล้กับบาร์เซโลนา นอกจากนี้ในรัฐเทนเนสซี (สหรัฐอเมริกา) ยังมีโรงงานขนาดเล็กที่ผลิตเฉพาะการดัดแปลงน้ำมันเบนซินสำหรับตลาดของตนเองเท่านั้น

ก่อนหน้านี้ Nissan Pathfinder ถูกนำมาใช้ในหลาย ๆ ด้านตลาดนอกอเมริกาเหนือที่เรียกว่า Terrano ในปี 2548 หลังจากเปิดตัวรุ่นที่สาม ชื่อผู้เบิกทางกลายเป็นสากล R51 เป็นซีรีส์ Pathfinder รุ่นแรกที่วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักร

โดยวิธีการ เมื่อปลายปี พ.ศ. 2546 กลุ่มใหญ่รถออฟโรด Armada-Pathfinder แม้ว่าจะมีชื่อคล้ายกัน แต่ก็มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับฮีโร่ของบทความนี้ เนื่องจากมีการใช้แพลตฟอร์มต่างๆ เพื่อสร้างชื่อดังกล่าว ต่อมา คำนำหน้าผู้เบิกทางถูกทิ้ง เหลือเพียงชื่อ "อาร์มาดา"

ออกแบบใหม่

Pathfinder ที่อัปเดตในปี 2550 คือนำเสนอที่งานชิคาโก ออโต้โชว์ โมเดลนี้ได้รับขุมพลัง V8 5.8L VK56DE 310HP อันทรงพลังจาก Nissan Titan อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันใหม่นี้จัดทำขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ ซึ่งมีผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ที่กระตือรือร้นหลายคนอาศัยอยู่

ในปี 2010 ได้มีการปรับแต่ง Nissan Pathfinder ครั้งต่อไป การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ได้แก่ :

• กระโปรงหน้ารถใหม่;
• กระจังหน้าออกแบบใหม่;
• กันชนหน้าโค้งมนมากขึ้น

ล้ออัลลอยและไฟหน้าที่ปรับปรุงใหม่ก็เช่นกัน

ภายในห้องโดยสารมีองค์ประกอบใหม่ที่โดดเด่นส่วนควบคุม เบาะหนัง แทรกผ้า (พรม) แผงหน้าปัดที่ทันสมัย ​​และรายละเอียดการตกแต่งด้วยโครเมียม เพิ่มปุ่มเพื่อควบคุมระบบส่งกำลังแบบรวมและตัวจำกัดความเร็ว ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเพลิดเพลินกับระบบปรับอากาศ ตามกระแสของเวลา ชาวญี่ปุ่นได้ติดตั้งกล้องมองหลังและระบบนำทางบนฮาร์ดดิสก์ให้กับรถ

เพลารถ

จากคำวิจารณ์มากมาย NissanPathfinder R51 เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างกำลัง ความน่าเชื่อถือ และการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ในปี 2010 รถได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ 2.5 ลิตร ด้วยการปรับปรุงทางเทคนิค กำลังเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ เพิ่มขึ้น 11% (จาก 174 เป็น 190 แรงม้า) ในขณะที่ความประหยัดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

มีการนำเสนอใหม่อย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์ดีเซล 231 แรงม้า 3.0 V6 พัฒนาโดยพันธมิตรนิสสันและเรโนลต์ มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าอิจฉาและความสามารถในการใช้เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด

R52 . รุ่นที่สี่

ในงาน Detroit Auto Show 2012 ประเทศญี่ปุ่นนำเสนอ Pathfinder รุ่นต่อไปต่อสาธารณชนที่ฉลาด คราวนี้เป็นครั้งที่สี่ หากรุ่นก่อนหน้านี้เต็มไปด้วยเส้นโค้งและหัก การปั๊มรูปแบบต่างๆ ชิ้นส่วนขนาดเล็ก ในทางกลับกัน รถใหม่จะโดดเด่นด้วยรูปแบบที่พูดน้อย ส่วนลายเซ็นของรถก็หายไปเช่นกัน - ประตูด้านหลังมีที่จับที่ค่อนข้างคุ้นเคย

หลังจากการรวมตัวกันของแบบจำลองเพื่อประโยชน์ในการลดราคา Pathfinder ใหม่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano และ Quest ที่มีการกำหนดค่าเครื่องยนต์ตามขวางด้านหน้าและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

Nissan Pathfinder มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ประเภทตัวถัง: สเตชั่นแวกอน 5 ประตู
• ขนาด: กว้าง 1.96 ม. ความยาว 5 เมตร สูง 1.77 ม.
• เครื่องยนต์: ไฮบริด 2.5LQR25DER I4; น้ำมันเบนซิน 3.5L VQ35DE V6; ดีเซล 2.5L YD25DDTi I4-T.
• ประเภทเกียร์: CVT แบบปรับต่อเนื่องได้
• เกียร์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด; เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด.
• ตัวเลือก: สูง +; สูง; สูงสุด; กลาง.

ความคิดเห็น

Nissan Pathfinder ตามความเห็นส่วนใหญ่เจ้าของรถเป็นรถที่คุ้มค่ามาก ไม่ด้อยคุณภาพและลักษณะเฉพาะของแบรนด์ที่มีราคาแพงกว่า ในบรรดาจุดแข็งนี้ ผู้ใช้สังเกตเห็นมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ ตัวเครื่องแข็งแรง และกระปุกเกียร์ "แบบใช้งานจริง" อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ด้อยกว่าระบบกลไกมากนักในแง่ของไดนามิก

รถมีความน่าเชื่อถือบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและเปียกสิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการทำงานที่ไร้ที่ติของระบบ ABS, ESP และน้ำหนักที่มั่นคง - ประมาณ 2.3 ตัน ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบของการเชื่อมต่ออัตโนมัติของไดรฟ์เพิ่มเติม (ด้านหน้า) จะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ แน่นอนว่ายางแบบมีปุ่มจะไม่ฟุ่มเฟือย

การพังทลายเป็นเรื่องปกติในรถยนต์ส่วนใหญ่และไม่สนใจองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด (และมีราคาแพง) ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถยนต์จะดูแลระยะทาง 50,000 กม. โดยไม่มีปัญหาสำคัญ ไดรเวอร์ถูกจำกัดให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและอยู่ระหว่างการบำรุงรักษา

ตามรีวิว Nissan Pathfinder สบายมากในการขับขี่และเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล (มากกว่า 1,000 กม.) สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดย "การบังคับบัญชา" ที่พอดีตามหลักสรีรศาสตร์ ที่พักแขนกว้าง ชั้นวางหลายระดับที่ประตูคนขับ ทำให้มือซ้ายวางตัวในตำแหน่งต่างๆ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนจะให้สภาพอากาศที่ต้องการสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ผู้ปฏิบัติงานยังชื่นชอบมอเตอร์ไดนามิกที่ช่วยให้คุณแซงรถด้านหน้าได้อย่างรวดเร็วและระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว "Nissan Pathfinder" จะสอดคล้องกับระดับเอสยูวีชั้นนำจากผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของญี่ปุ่น นี่คือรถอเนกประสงค์ที่เชื่อถือได้ซึ่งทำงานได้ดีบนถนนสาธารณะ บนถนนในชนบท และบนถนนลูกรังในเขตชานเมือง