KTM Duke 390 เปิดตัวเมื่อเร็วๆนี้ในปี 2013ปี. เป็นรถมอเตอร์ไซค์ในเมืองที่มีสไตล์และเปลือยเปล่าพร้อมชุดตัวถังพลาสติกที่เล็กที่สุด KTM เป็นบริษัทสัญชาติออสเตรีย แต่ประกอบมอเตอร์ไซค์ในอินเดีย
การปรากฏ
เมื่อมองแวบแรก มอเตอร์ไซค์คันนี้สร้างความโดดเด่นความประทับใจ เขาดึงดูดความสนใจของทุกคนทันที ภายนอกดูสปอร์ตมากและคล้ายกับเครื่องจักรที่จริงจังกว่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ KTM ดีไซเนอร์ทำงานภายนอกได้ดีมาก โดยปกติความเก๋ไก๋ทั้งหมดจะไปในอุปกรณ์ขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ในกรณีนี้รุ่นเล็กจะไม่ถูกละเลย ความรวดเร็วได้รับการเน้นมากขึ้นโดยการผสมผสานระหว่างสีอันเป็นเอกลักษณ์ของรุ่น: สีดำและสีส้ม
KTM Duke 390 ประกอบในอินเดียที่โรงงาน Bajajเขายังเป็นเจ้าของสัดส่วนการถือหุ้นใน KTM ในขั้นต้น อุปกรณ์ดังกล่าวถูกมองว่าเป็นแบบจำลองเฉพาะสำหรับตลาดภายในประเทศของประเทศที่มีรถจักรยานยนต์อยู่ทั่วไป แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะไม่ประหยัดในการออกแบบและพัฒนาด้วยรูปลักษณ์สไตล์ยุโรปที่ทันสมัย
ข้อกำหนดทั่วไป
ปริมาตรการทำงานของอุปกรณ์คือ 373 ลูกบาศก์เซนติเมตรซึ่งตรงกับสปอร์ตไบค์ของจริง อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นในอินเดีย ปริมาตรมาตรฐานคือตั้งแต่หนึ่งร้อยยี่สิบห้าถึงสองร้อยลูกบาศก์เซนติเมตร ดังนั้นในการปรับเปลี่ยนครั้งแรก ปริมาตรจึงตั้งไว้ที่ 125 ลูกบาศก์เมตร แต่ในเวอร์ชันนี้แล้ว ก็ตัดสินใจที่จะไม่ประหยัดท่อขนาดใหญ่และธรณีประตูอะลูมิเนียม แชสซีมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ หากไม่มีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม เครื่องยนต์สองร้อยลูกบาศก์เมตรและปริมาตรการทำงานสามร้อยเจ็ดสิบสามลูกบาศก์เซนติเมตรก็สามารถติดตั้งได้ ดังนั้นแชสซีจึงเหมือนกันทั้งรุ่นพื้นฐานและรุ่นขั้นสูง มีอีกหนึ่งคุณลักษณะที่น่าสนใจและมีประโยชน์ของ KTM 390 Duke: ระบบ ABS
วงเล็บแขวน
ระบบกันสะเทือนมาตรฐานสำหรับ KTM คือ WPKTM Duke 390 มีรูปลักษณ์เช่นนั้น แม้ว่าที่จริงแล้วการปรับเพียงอย่างเดียวที่นี่คือการโหลดสปริงของโช้คอัพหลังล่วงหน้า ในขณะขับรถ รู้สึกว่าคุณภาพไม่ได้ล้มเหลวในส่วนนี้ ขนาดเล็ก ระบบกันสะเทือนของ White Power ไม่ใช่เรื่องง่าย ให้ความรู้สึกเหมือนทำงานได้อย่างราบรื่นและสปอร์ตพร้อมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมและเฟรมโครเมียม-โมลิบดีนัมที่แข็งแรง
ยางรถยนต์
ยาง Mertzeller ที่ยอดเยี่ยมก็แสดงให้เห็นเช่นกันแนวทางที่ไม่ประหยัดสำหรับ KTM Duke 390 คุณลักษณะของพวกเขาไม่เหมือนกับรุ่นจีนและเกาหลีซึ่งรับประกันความแข็งแกร่งที่แน่นอนและไม่สั่นคลอนแม้ว่ารถจักรยานยนต์จะลงทุนในการเลี้ยวก็ตาม ด้วยกำลังที่ต่ำ คุณจึงมั่นใจได้ว่าจะไม่เสื่อมสภาพในช่วงครึ่งแรกของครึ่งฤดูกาล
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
แต่สมควรได้รับคำชมที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แน่นอนเครื่องยนต์ ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลายรายทำให้พวกเขานุ่มและเชื่องโดยใช้หน่วยกำลังสองสูบ แน่นอนว่าพวกเขาพยายามชดเชยความอยากที่หายไปในรูปแบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่แนวทางของ KTM อย่างชัดเจน รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับเด็กชายและเด็กหญิงที่เจ๋งที่สุด
ตัวชี้วัดมีดังนี้:
- ขนาดของมอเตอร์คือ 89 * 60 มม.
- อัตราการบีบอัด - 12.6 / 1;
- แรงบิด - 35.3 นิวตันต่อเมตรและ 7000 รอบต่อนาที
- กำลัง - 44 แรงม้าและ 9000 รอบต่อนาที
ข้อมูลดังกล่าวเมื่อพิจารณาจากหน่วยสูบเดียวพูดถึงความร้ายแรงของอุปกรณ์
น้ำหนักเบาอันน่าทึ่งของเครื่องยนต์เกิดจากลูกสูบหลอมและลูกสูบอลูมิเนียมเคลือบนิคาซิลและกระบอกสูบที่ให้การถ่ายเทความร้อนที่ดีเยี่ยม
ปั้มน้ำมันประสิทธิภาพสูง OKส่งน้ำมันได้ทุกที่ที่จำเป็น ซึ่งจะทำให้คุณได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคตามกำหนดเวลาทุกๆ เจ็ดและครึ่งพันกิโลเมตร ซึ่งถือว่าค่อนข้างมากสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์จีนค่อนข้างเหมาะสมสำหรับเขา
เพื่อจัดการกับกระปุกเกียร์ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย คุณต้องเรียนรู้ที่จะทำงานกับมันโดยไม่มีการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นอย่างชัดเจนและเด็ดขาด ซึ่งจะช่วยคุณไม่ให้ขาดการติดต่อและความเข้าใจผิดอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น โดยเฉพาะในระยะเริ่มต้นของการทำงาน
พฤติกรรมบนท้องถนน
คนที่ได้ลองเครื่องตอนออกถนนบอกว่าที่ตัวบ่งชี้ทั้งหมดของเครื่องจะรับรู้ตัวเองแบบไดนามิกในทางปฏิบัติ ไม่มีแม้แต่การขาด "ชนชั้นล่าง" แน่นอนว่าเขาจะไม่สามารถเข้าไปได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันหรืออยู่นิ่งๆ แต่ในสภาพรถติด มันจะง่ายในการหลบหลีก เติมน้ำมันเล็กน้อยและทำงานกับคลัตช์ เจ้าของรถจักรยานยนต์ทราบว่าควรคำนึงถึง - คุณต้องจัดการเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง แต่ด้วยความกตัญญูกตเวทีจะทำให้คุณได้ขับจริงเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
เนื่องจากจังหวะสั้นของเครื่องยนต์หมุนขึ้นอย่างรวดเร็วและในสามแรกของตัวบ่งชี้มาตรความเร็วจะรู้สึกถึงการรับที่ดี มอเตอร์ขนาดเล็กจะต้องได้รับความเคารพ การรีเซ็ตเกียร์ที่ไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดในการเลือกทำให้เกิดการสูญเสียไดนามิก แต่เมื่อได้เรียนรู้วิธีทำงานอย่างถูกต้องกับเครื่องยนต์ดังกล่าวและสัมผัสได้ถึงรถของเขาแล้ว นักขี่มอเตอร์ไซค์จะค่อยๆ เตรียมพร้อมสำหรับเครื่องมือขนาดใหญ่ได้ ซึ่งทุกคนที่มีประสบการณ์ในการขับขี่ KTM ตั้งข้อสังเกตไว้
การยศาสตร์
การยศาสตร์ของรถจักรยานยนต์ยังบ่งบอกว่าอุปกรณ์นี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับเคลื่อนโดยเฉพาะ ไม่ใช่การเคลื่อนไหวแบบธรรมดาในอวกาศ ในตำแหน่งที่รวบรวมได้พอดี ที่พักเท้าแบบยกสูงและด้านหลังเล็กน้อย รวมทั้งแฮนด์จับที่มีความลาดเอียงเล็กน้อยซึ่งไม่อนุญาตให้งอ การเดินทางไกลบนมันจะเหนื่อยเกินไป และเบาะแข็งจะเตือนตัวเองไปอีกนาน แต่ตำแหน่งนี้จะช่วยให้คุณควบคุมรถจักรยานยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและขับอย่างแข็งขัน
มีที่สำหรับผู้โดยสาร แต่แทบจะไม่มีใครชอบที่พักเท้าของผู้โดยสาร ยกเว้นสำหรับผู้หญิงที่จะขี่มอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรกในชีวิตของเธอ
จากทั้งหมดที่กล่าวมาอาจทำให้มีความต้องการซื้อรถคันนี้ จักรยานวิบากราคาเท่าไหร่? ณ สิ้นปี 2558 ราคาของ KTM Duke 390 อยู่ที่ประมาณ 310,000 รูเบิล
ข้อสรุป
เป็นผลให้เราสามารถสรุปได้ว่าทั้งๆสำหรับขนาดของรถนั้น ตัวรถค่อนข้างโต ไม่เหมาะสำหรับการนั่งรถครึ่งหลับจากบ้านไปที่ทำงานและกลับ ด้วยเป้าหมายเดียวกัน คุณสามารถ "บิน" ได้เท่านั้น KTM Duke 390 สอนเจ้าของให้จัดการตัวเอง: ทำงานกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ค้นหาวิถีการเลี้ยวที่เหมาะสม และอื่นๆ ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงเป็นเครื่องมือการสอนที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ตัดสินใจเปลี่ยนการวิ่งเป็นรุ่นที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เมื่อได้รับทุกอย่างที่เป็นไปได้จากเขาแล้ว ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันจะเป็นแค่ช่วงเปลี่ยนผ่านเล็กๆ สำหรับ KTM 390 Duke ความคิดเห็นพูดอย่างอื่น รุ่นนี้มักจะกลายเป็นเพื่อนที่เชื่อถือได้มาเป็นเวลานาน ท้ายที่สุด เธอมีทุกอย่างเพื่อเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองและไปตามถนนในชนบท นอกจากนี้ ผู้ที่ต้องการใช้งานบนลู่วิ่งให้ประสบความสำเร็จ แต่ไม่ว่าจะใช้อุปกรณ์นี้อยู่ที่ใด สิ่งหนึ่งที่ยังคงปฏิเสธไม่ได้: จะทำให้เจ้าของพึงพอใจเป็นอย่างยิ่ง
