VAZ 2110 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: แรงดันไฟฟ้าราคาการติดตั้งและซ่อมแซม จะตรวจสอบเครื่องกำเนิด VAZ 2110 ได้อย่างไร?

สำหรับรถยนต์ VAZ 2110 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตขึ้นตามโครงการค่อนข้างมาตรฐาน ไม่มีองค์ประกอบเพิ่มเติม โหนดและชิ้นส่วนทั้งหมดผ่านการทดสอบตามเวลาและเชื่อถือได้ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายใช้การออกแบบดังกล่าว เหตุผลนี้เป็นความน่าเชื่อถือสูงของเครื่อง ความเรียบง่ายและง่ายต่อการบำรุงรักษาเป็นเกณฑ์หลักสำหรับเครื่องกำเนิดรถยนต์ ยิ่งง่ายเท่าไหร่การซ่อมแซมก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้นและความน่าเชื่อถือก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น พิจารณาองค์ประกอบหลักที่ประกอบกันเป็นตัวกำเนิดหลักสิบ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจหลักการทำงานรวมถึงอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซม

โรเตอร์กระแสสลับ VAZ 2110

โรเตอร์คือส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆเครื่องที่หมุน. ในมอเตอร์ AC หรือ DC จะหมุนเนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้า แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ตัวอย่างเช่นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีโรเตอร์ที่มีลวดหนาลัดวงจร แต่เครื่องกำเนิด VAZ 2110 ซึ่งมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิลมีการออกแบบโรเตอร์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

ใช้แกนโลหะผลิตจากเหล็กเกรดพิเศษ มีบาดแผลที่คดเคี้ยว มันเรียกว่าการกระตุ้นที่คดเคี้ยว เธอเป็นคนที่ช่วยให้คุณได้รับสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่แรงที่สุดซึ่งต่อมาเคลื่อนที่ทำให้เกิด EMF ในขดลวดสเตเตอร์ หลังควรพูดถึงแยกต่างหากเนื่องจากการออกแบบนั้นน่าสนใจมาก ใน VAZ 2110 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีการออกแบบที่แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนหน้า จริง การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ไดรฟ์

สเตเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสิบ

แน่นอนว่ามีฐาน - นี่คือชุดเหล็กจาน ข้างในนั้นมีลวดทองแดงวางอยู่ ในความเป็นจริงขดลวดของสเตเตอร์ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์นั้นเหมือนกับในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสทุกประการ พื้นผิวทั้งหมดของสเตเตอร์มีขดลวดที่เหมือนกันเพียงสามเส้นเท่านั้น พวกเขาเชื่อมต่อกันเป็น "ดาว" - จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับจุดเดียว แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับจะถูกลบออกจากปลายของขดลวดแต่ละอัน

แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะใช้ไม่ใช่สาม แต่หนึ่งคดเคี้ยว ผลของสิ่งนี้จะมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากคุณซ่อมเครื่องกำเนิด VAZ 2110 คุณจะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อขดลวดสเตเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว การกระเพื่อมของแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตเพิ่มขึ้น การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ถูกต้อง การลดแรงกระเพื่อมของแรงดันเอาท์พุตคือปัญหาที่การออกแบบ ซึ่งประกอบด้วยขดลวดสามเส้นรวมอยู่ในดาวดวงหนึ่ง แก้ปัญหาได้อย่างแท้จริง

บล็อกวงจรเรียงกระแส

นี่คือการประกอบเซมิคอนดักเตอร์หกตัว - องค์ประกอบที่กระแสไหลผ่านเพียงทิศทางเดียว ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาที่แปลงแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด VAZ 2110 จาก AC เป็น DC ดังนั้นที่เอาต์พุตคุณจะได้รับ 12 โวลต์ที่เสถียรซึ่งจำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ แต่แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรนั้นเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีการสร้างสนามแม่เหล็กคงที่ในขดลวดกระตุ้น

ภายใต้เงื่อนไขนี้เท่านั้นที่เอาต์พุตจะเสถียรแรงดันไฟฟ้า. มิฉะนั้น จะผันผวนจากค่าต่ำสุด (ประมาณ 10 V) เป็นค่าสูงสุด (ประมาณ 30 V) แรงดันขาออกจะเสถียรโดยบล็อกที่เรียกว่าตัวควบคุมรีเลย์ หากก่อนหน้านี้มีการใช้อุปกรณ์เชิงกลเพียงอย่างเดียวในรถยนต์สมัยใหม่รวมถึง VAZ 2110 จะใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การติดตั้งเครื่องกำเนิด VAZ 2110 สามารถทำได้ก่อนที่จะติดตั้งชุดแปรงพร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ฝาครอบ ใบพัด และตลับลูกปืน

ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฝาครอบอลูมิเนียม นอกจากนี้ควรสังเกตว่าส่วนหลังทำหน้าที่ปิดโรเตอร์และชุดแปรงเป็นส่วนใหญ่ แต่ด้านหน้ามีบทบาทสำคัญกว่า - ติดตั้งใบพัดและรอกสำหรับสายพานขับเคลื่อน ในหลายสิบใหม่สายพานเป็นแบบหลายซี่ในรุ่นแรกจะใช้เฉพาะรูปลิ่มเท่านั้น

คาดเข็มขัดที่คล้ายกันกับรถยนต์รุ่น 2108-21099 ฝาครอบทั้งสองมีตลับลูกปืน พวกมันทำหน้าที่จัดโรเตอร์ให้อยู่ตรงกลางเมื่อเทียบกับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใบพัดทำจากโลหะบาง ๆ มีข้อกำหนดเพียงข้อเดียว - เพื่อให้แน่ใจว่าเคสอุปกรณ์ระบายความร้อนได้อย่างน่าเชื่อถือ และสำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมาก นั่นคือองค์ประกอบภายนอกทั้งหมดที่เครื่องกำเนิด VAZ 2110 มีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล

ตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตรวจสอบได้ง่ายว่ามีอย่างน้อยหรือไม่เครื่องทดสอบอย่างง่าย เพื่อให้เข้าใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานบน VAZ 2110 จำเป็นต้องวินิจฉัยหรือไม่ ดังนั้นหากหลอดไฟติดอยู่ที่แดชบอร์ดแสดงว่ามีความผิดปกติบางอย่างเกิดขึ้น ดูที่ตัวควบคุมรีเลย์ก่อน ประเมินสภาพของแปรง เป็นไปได้ว่าพวกมันจะแตกหักหรือสึกหรออย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ข้อบกพร่องสามารถแก้ไขได้โดยการแทนที่โหนดทั้งหมดเท่านั้น

สตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดไฟหน้าในโหมดนี้ควรแน่ใจว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่ที่ดี วัดแรงดันที่ขั้วของมัน หากต่ำกว่า 12.5 V ให้มองหาการเสีย เป็นไปได้ว่าสายพานมีความตึงน้อย หากสูงกว่า 13.8 V ให้ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า เป็นไปได้มากว่าจะไม่เป็นระเบียบไม่แก้ไขพารามิเตอร์เอาต์พุต นั่นคือวิธีการทั้งหมดที่อธิบายวิธีตรวจสอบเครื่องกำเนิด VAZ 2110 โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

การถอดและเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องเข็มขัดใหม่. การถอดอันเก่านั้นค่อนข้างง่าย - คุณเพียงแค่คลายเกลียวน็อตบนตัวยึด หลังจากนั้นคุณจะต้องย้ายตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่เครื่องยนต์ - ยิ่งใกล้ยิ่งดี ดังนั้นความตึงของสายพานจะลดลง ถอดออกจากรอกได้ง่ายขึ้น ให้ความสนใจกับสภาพของรอก หากชำรุดสึกหรอมากเกินไปแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ด้วย

ใส่สายพานใหม่บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจากนั้นติดตั้งอย่างระมัดระวังบนลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พยายามจับคู่สตรีมเมอร์ให้ถูกต้องที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อไม่ให้เกิดการลื่นไถล ตอนนี้เหลือเพียงการย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่ VAZ 2110 เพื่อรัดสายพาน โปรดทราบว่าความตึงเครียดที่มากเกินไปคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวสายพานเอง และไม่เพียงพอมีความเป็นไปได้สูงที่จะไม่มีการชาร์จเพียงพอ และเข็มขัดในกรณีนี้ก็จะลื่น

ข้อสรุป

การรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้สะอาดเป็นสิ่งสำคัญมากรถยนต์. หากไม่มีการป้องกันข้อเหวี่ยงแบบเต็มให้ติดตั้งตัวป้องกัน มันจะช่วยลดปริมาณน้ำและสิ่งสกปรกที่จะเข้าไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ และไม่เพียงเท่านั้น - หากไม่มีเกราะป้องกันห้องเครื่องทั้งหมดจะสกปรกอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้การซ่อมแซมเครื่องกำเนิด VAZ 2110 ที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูงสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้ ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษามีราคาที่ถูกกว่าส่วนประกอบทั้งหมดหลายเท่า