Suzuki Escudo เป็นตัวแทนทั่วไปของสิ่งนี้คลาสยอดนิยมในญี่ปุ่นและยุโรปในฐานะรถข้ามประเทศ กล่าวอีกนัยหนึ่งรถรุ่นนี้เป็นรถยนต์นั่งแบบออฟโรด และเป็นการยากที่จะไม่เห็นด้วยกับข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องจักรดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องอย่างมากในสหพันธรัฐรัสเซีย
เกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิต
Suzuki Escudo เริ่มผลิตในปี 1988บริษัท ไม่ได้รอเป็นเวลาหลายปีและในเวลาเดียวกันก็ปล่อยโมเดลในตัวเปิด TA01R ติดตั้งรถด้วยเครื่องยนต์เบนซินหลายเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่อง ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจสร้างเวอร์ชันต่างๆให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้แต่ละคนได้พบกับเจ้าของ มีรุ่นที่มีทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
ในขั้นต้นความนิยมมากที่สุดคือสามประตูรถที่มีระบบส่งกำลัง SOHC สี่สูบแถวเรียง 1.6 ลิตร รถรุ่นนี้ผลิตในสามรูปแบบตัวถัง - แบบธรรมดา, แบบฮาร์ดท็อปและรถตู้ แต่หลังจากนั้นไม่นานรถ Nomade ห้าประตูก็ได้รับการปล่อยตัวซึ่งกลายเป็นที่รู้จักอย่างไม่น่าเชื่อและแน่นอนว่าซื้อมา
สั้น ๆ เกี่ยวกับรุ่นที่สาม
ในปี 2548 ผู้ผลิตเริ่มวางจำหน่ายรถยนต์ที่เป็นตัวแทนของรุ่นที่สาม พวกเขาโอ้อวดเรื่องอะไร? Suzuki Escudo ใหม่ติดตั้งระบบ 4 Mode Full Time 4WD ที่ทันสมัยซึ่งยังไม่เคยทดสอบมาก่อน อะไรทำให้พิเศษ? ความจริงที่ว่าระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของระบบเกียร์ในที่เรียกว่า "โหมดลด" ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่ไม่เอื้ออำนวย (หรือบนถนนออฟโรดที่ชัดเจน) คุณลักษณะที่มีประโยชน์มากเนื่องจาก Suzuki Escudo ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในสหพันธรัฐรัสเซีย
และตัวถังยังเสริมด้วยเฟรมในตัวดังนั้นพวกเขาจึงเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับมันทำให้ทนทานและปลอดภัยยิ่งขึ้น และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ได้รับความเป็นอิสระ อย่างไรก็ตามรถคันนี้มีอะนาล็อกที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กันซึ่งเรียกว่า Suzuki Grand Vitara
มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจประการหนึ่งมีตำนานที่กล่าวหาว่าผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นในปี 1986 ได้นำเสนอโบรชัวร์โฆษณาสำหรับอนาคตที่ยังไม่ได้สร้าง Suzuki Escudo แก่หัวหน้าโครงการ Niva-2121 พวกเขามอบมันให้กับ Peter Prusov พร้อมกับคำจารึกที่อ่านว่า "ถึงเจ้าพ่อของรถคันนี้"
แกรนด์ 2.7 AT
รถคันนี้มากที่สุดคันหนึ่งเป็นที่นิยมในบรรดา Suzuki Escudo ลักษณะของเขาค่อนข้างน่าประทับใจ นี่คือรถ SUV ห้าประตูที่มีความยาว 4390 มม. และฐานล้อ 2640 มม. การปรับเปลี่ยน Suzuki Escudo ครั้งนี้ได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณคุณสมบัติทางเทคนิค เครื่องยนต์ V-6 สูบ 185 แรงม้าพร้อมกลไก DOHC และการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย - ทุกอย่างพูดเพื่อตัวมันเอง
หน่วยขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ(5 สปีด) ดิสก์เบรกแบบระบายอากาศระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ (ด้านหลัง) และโช้คอัพ (ด้านหน้า) โดยทั่วไปรถจะดี และนี่เป็นเพียงเวอร์ชันเดียวจากทั้งหมดที่มีอยู่! ลักษณะเฉพาะของรุ่นอื่น ๆ ไม่ได้แย่ลง รถได้รับการประกอบอย่างดีมีคุณภาพสูงและนี่คือข้อได้เปรียบหลัก นั่นคือเหตุผลที่หลาย ๆ คนเลือกที่ชอบและกลายเป็นผู้ที่มีความสุขในการขับขี่รถยนต์ซูซูกิในตำนานซึ่งเป็นหนึ่งในรถญี่ปุ่นเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถอวดคุณภาพงานสร้างที่สูงได้
