เครื่องยนต์ที่ทันสมัยประกอบด้วยหลายอย่างระบบซึ่งมีทั้งระบบหล่อลื่น ระบบเชื้อเพลิง และระบบจุดระเบิด ล้วนเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา เปลี่ยนแปลง สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น แต่มีรายละเอียดอื่น ๆ ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดการดำรงอยู่ ตัวอย่างเช่นกลไกข้อเหวี่ยง ความจริงก็คือตั้งแต่มีการประดิษฐ์ขึ้น มันก็ยังคงอยู่ในรูปแบบเดิม
แอปพลิเคชั่นค่อนข้างกว้างและไม่ใช่จำกัดเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายใน มันถูกใช้ในหน่วยที่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนที่แบบแปลน เพราะมันไม่เพียงแต่สามารถให้การเคลื่อนไหวดังกล่าวในช่วงเวลาเดียวกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจังหวะคงที่ซึ่งถูกจำกัดด้วยความยาวของเข่าของเพลาข้อเหวี่ยง
ใช้กลไกข้อเหวี่ยงก่อนบนโรงงานไอน้ำหลังจากนั้นหลังจากการประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในเขาได้อพยพไปสู่การพัฒนาล่าสุด การติดตั้งดังกล่าวมีสองประเภท: แบบหนึ่งส่งแรงจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังส่วนที่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบแปลนส่วนที่สองรับแรงนี้จากลูกสูบซึ่งอยู่ที่ปลายอีกด้านของก้านสูบ
พิจารณาวัตถุประสงค์ของแต่ละส่วนเพื่อแยกจากกัน ส่วนหลักคือเพลาข้อเหวี่ยง สามารถส่งแรงไปยังก้านสูบหรือในทางกลับกัน ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ส่วนใหญ่มักทำจากเหล็กหล่อ นอกจากนี้ยังมีมู่เล่ซึ่งทำหน้าที่เก็บพลังงานที่ได้รับ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนติดตั้งมู่เล่น้ำหนักเบาเข้ากับเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้กลไกข้อเหวี่ยงมีความยืดหยุ่นมากขึ้น มันรับความเร็วที่เร็วขึ้น
ทีนี้มาพูดถึงก้านสูบกันมันยังทำจากเกรดเหล็กแข็งเพราะสามารถรับแรงกดได้มหาศาล นอกจากนี้ ก้านของมันมีรูปร่างเหมือนช่อง I เนื่องจากการเสียรูปนั้นเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรงที่จะทำให้กระบอกสูบเสียหาย
กลไกข้อเหวี่ยงมีขนาดใหญ่แรงบิดมากกว่ามอเตอร์แบบโรตารี่ เนื่องจากใช้หลักการงัด นั่นคือ แรงที่ได้สัดส่วนกับความยาวของเข่า สรุปคือ ยิ่งเข่าใหญ่ แรงบิดยิ่งสูง ส่วนต่อไปคือลูกสูบ ลูกสูบสามารถขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงได้เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือรับแรงจากมันเช่นเดียวกับในคอมเพรสเซอร์ โดยปกติแล้วจะทำจากอลูมิเนียมเนื่องจากต้องใช้โลหะอ่อนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผนังกระบอกสูบเสียหายหากสัมผัส รอบเส้นรอบวงของวงกลมมีร่องซึ่งสอดแหวนลูกสูบเข้าไปเพื่อปิดผนึกและเพิ่มแรงดัน
กลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์คำนวณเพื่อให้ได้ค่าเฉลี่ยของแรงบิดและรอบต่อนาที เนื่องจากการกระจัดไปยังค่าหนึ่งส่งผลให้เกิดการสูญเสียในอีกค่าหนึ่ง ข้างต้นอธิบายวิธีการเพิ่มครั้งแรก แต่ในกรณีนี้ลูกสูบจะต้องเดินทางไกลขึ้นซึ่งส่งผลต่อ "เพดาน" ของการปฏิวัติ
การประกอบเครื่องยนต์ VAZ ไม่แตกต่างจากข้างต้น. ควรจำไว้ว่าทุกส่วนของข้อเหวี่ยงต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างทั่วถึงเนื่องจากหมุนเร็วมาก จากจุดเริ่มต้นการผลิต ฟิล์มน้ำมันถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนที่ผสมพันธุ์ภายใต้แรงกดดัน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอได้อย่างมาก
