บ่อยครั้งในฟอรัมมากมายที่อุทิศให้หัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์คุณสามารถอ่านหัวข้อเกี่ยวกับการเคาะเครื่องยนต์หรือล้อหมุนได้ นี่เป็นกรณีฉุกเฉินในเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อพวกเขาบอกว่าซับเหวี่ยงหมายความว่าแบริ่งปลอกแขนบนเพลาข้อเหวี่ยงและบนก้านสูบถูกดึงออกจากที่นั่งและใช้งานไม่ได้ นี่เป็นอาการเสียร้ายแรงที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ผู้ที่ชื่นชอบรถตำหนิน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก
แต่มีเหตุผลมากกว่านั้นอีกมากมายและมันไม่ได้โดยตรงที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันหล่อลื่นและคุณภาพ ในการพิสูจน์เรื่องนี้มีหลายตัวอย่างเมื่อกระสุนแบริ่งหลักล้มเหลวหากน้ำมันของแท้ที่มีตราสินค้าเทลงในเครื่องยนต์ หรือในทางกลับกันตลับลูกปืนวิ่งเป็นระยะทางหลายแสนกิโลเมตรโดยใช้น้ำมันคุณภาพโดยเฉลี่ย มาดูกันว่าทำไมเพลาข้อเหวี่ยงถึงหมุนปัจจัยอะไรที่ส่งผลต่อสิ่งนี้และอะไรคือสาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้
แบริ่งก้านสูบ - มันคืออะไร?
มีชิ้นส่วนหนึ่งที่มีโหลดสูงมากในเครื่องยนต์สันดาปภายในนี่คือเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบไม่ได้ติดตั้งบนตลับลูกปืนแบบเดิม ตลับลูกปืนธรรมดาถูกนำมาใช้เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ การออกแบบชิ้นส่วนเหล่านี้อาจแตกต่างกัน แต่การปรับปรุงเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องทำให้ปัจจุบันมีการใช้เหล็กแผ่นปิดด้วยชั้นป้องกันการเสียดสีพิเศษ
ความแตกต่างระหว่างแบริ่งแกนหลักและก้านสูบ
คุณต้องรู้ว่าเอียร์บัดมีสองประเภทสิ่งเหล่านี้เป็นแท่งเชื่อมต่อและชนพื้นเมือง อดีตตั้งอยู่ระหว่างก้านสูบและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบรากคล้ายกับองค์ประกอบแรกในจุดประสงค์ อย่างไรก็ตามมันอยู่ในตำแหน่งที่เพลาข้อเหวี่ยงทำงานในตัวเครื่อง เอียร์บัดมีขนาดแตกต่างกันไป ขนาดขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผลิตชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีสมุทรซ่อมพิเศษ แตกต่างจากของใหม่เดิมที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ เม็ดมีดซ่อมต่างกันเฉพาะรอยที่มีขนาด 0.25 มม. ดังนั้นขนาดของมันจึงใกล้เคียงกัน - 0.25 มม. 0.5 มม. 0.75 มม. 1 มม.
เหตุผลในการเปลี่ยนเอียร์บัด
ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจึงเป็นส่วนหนึ่งที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายและต้องทนต่อภาระมหาศาลในอุณหภูมิที่สูงเกินไป เพื่อให้กลไกยึดอย่างแน่นหนาบนแกนและเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของกลไกข้อเหวี่ยงทั้งหมดเป็นไปอย่างถูกต้องจำเป็นต้องใช้แผ่นรอง วารสารบนเพลาทำหน้าที่เสมือนการแข่งขันภายใน Liners - เป็นชั้นนอก
การสึกหรอทางกล
เหตุผลแรกว่าทำไมเมื่อซ่อมเครื่องยนต์ดำเนินการเปลี่ยนบูชหลักและก้านสูบนี่คือการพัฒนา ชิ้นส่วนสึกหรอเนื่องจากความเค้นเชิงกล หลายคนพยายามประหยัดเอียร์บัด แต่ก็ไม่มีประโยชน์ ฟิสิกส์มีส่วนเกี่ยวข้องที่นี่และกระบวนการทางกายภาพไม่สามารถทำงานในลักษณะอื่นได้ การสึกหรอเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ชั้นป้องกันการเสียดสีบนซับจะสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้นำไปสู่การเคลื่อนที่อย่างอิสระของเพลาข้อเหวี่ยง ฟันเฟืองปรากฏขึ้น เป็นผลให้ความดันน้ำมันลดลงและค่อนข้างมีนัยสำคัญ สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ซึ่งมีความน่าเชื่อถือสูงหากซับแครชแสดงว่ามีการสึกหรอ
การเปลี่ยนแบริ่งก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง
นี่เป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับปัญหานี้ แต่ทุกคนไม่ทราบเกี่ยวกับเหตุผล ลองหาสิ่งที่เกิดขึ้นกับองค์ประกอบ แผ่นแบริ่งก้านสูบค่อนข้างบาง
สาเหตุของการแตกของแบริ่งก้านสูบ
ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมเครื่องยนต์ภายในการเผาไหม้ดูสาเหตุหลายประการที่ทำให้ตลับลูกปืนธรรมดาหมุน บ่อยครั้งที่เกิดจากน้ำมันที่หนาเกินไปซึ่งอนุภาคโลหะได้รับ น้ำมันหล่อลื่นชิปมีฤทธิ์กัดกร่อนที่วัสดุรองพื้น มักจะมีการขาดน้ำมันโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีแหวนปาดน้ำมันสึกหรอ น้ำมันหล่อลื่นบางส่วนเข้าไปในท่อ ส่งผลให้ซับเลี้ยวและเครื่องยนต์ถูกส่งไปซ่อม ฝาครอบแบริ่งอาจไม่แน่นพอกัน และสุดท้ายอีกเหตุผลหนึ่ง น้ำมันนี้บางเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นอันตรายต่อมอเตอร์ที่ทำงานภายใต้โหลดสูง
การละเมิดความตึงเครียด
หากหูฟังถูกเหวี่ยงสาเหตุอาจเกิดจากนี้. ในรถยนต์อนุกรมที่ประกอบจากโรงงานโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น แต่ถ้ามอเตอร์ได้รับการซ่อมแซมแล้วเป็นไปได้มากว่าการเลือกวัสดุบุผิวนั้นดำเนินการไม่ถูกต้องและมีการละเมิดสัญญาณรบกวน
วิธีระบุรายละเอียด
เมื่อหมุนปลอกลูกปืนหลักทันทีเพลาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบล้มเหลว ในกรณีของการเปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบก้านสูบเองข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบจะล้มเหลว ด้วยเหตุนี้การยกเครื่องมอเตอร์ครั้งใหญ่เท่านั้นที่สามารถช่วยเจ้าของรถได้ รายละเอียดนี้สามารถระบุได้ มีร่องรอยของบูชที่หมุนอยู่บ้าง หนึ่งในนั้นคือลักษณะโลหะเคาะทั่วมอเตอร์
การซ่อมแซมและผลที่ตามมา
สถานการณ์ทั่วไป - หมุนเอียร์บัดจะทำอย่างไร? ปัญหาสามารถแก้ไขได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย ในบางกรณีสามารถเปลี่ยนแผ่นรองเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการเจียรนัยได้ ในสถานการณ์ที่ยากลำบากการซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่ามาก
บรรทัดล่างคืออะไร
หากมีบางสิ่งกระแทกในมอเตอร์แสดงว่าเป็นสัญญาณการยุติการทำงานของยานพาหนะทันที อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นไปได้มากว่ามีแผ่นรองหมุนอยู่ภายในเครื่องยนต์ การซ่อมแซมการพังทลายนี้อาจมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง ควรคำนึงถึงว่าสภาวะอุณหภูมิของมอเตอร์มีผลต่อทรัพยากรขององค์ประกอบด้วย อย่าให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป สำหรับน้ำมันนั้นปลอดภัยที่สุดที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตามข้อกำหนดและการรับรองของผู้ผลิต
ข้อสรุป
ดังนั้นเราจึงพบว่ามีสาเหตุอะไรบ้างการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายอย่าให้เครื่องยนต์ใช้ความเร็วสูงเป็นเวลานานเปลี่ยนน้ำมันไส้กรองให้ทันเวลาและสังเกตสภาวะอุณหภูมิของเครื่องยนต์
