ผู้ผลิตรถยนต์ยุคใหม่มักใช้กังหัน ต้องขอบคุณปริมาณอากาศที่จ่ายเข้าสู่ท่อร่วมไอดีจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงเพิ่มขึ้น แต่เหมือนกับกลไกอื่น ๆ กังหันสามารถล้มเหลวได้ ในบทความเราจะบอกคุณถึงวิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมกังหัน
อาการของความผิดปกติ
สาเหตุของความเจ็บป่วยทั้งหมดไม่ได้เป็นเช่นนี้เสมอไปกลไก ดังนั้นการวินิจฉัยกังหันจะต้องทำหลังจากการตรวจสอบอาการเฉพาะ นี่คือลักษณะเสียงของกลไก ด้วยความเร็วที่ตั้งไว้กังหันจะเริ่มส่งเสียงดัง ใช่เสียงนี้ควรมีอยู่ในหน่วยที่สามารถให้บริการได้ แต่ในกรณีของการเสียและข้อบกพร่องเสียงนี้สามารถนำมาเปรียบเทียบกับการทำงานของเครื่องบินเจ็ท
เอาใจใส่!ห้ามใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีระดับการหล่อลื่นต่ำ สิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของกลไกข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับชิ้นส่วนของกังหันเอง (เพลาใบพัดและอื่น ๆ )
มีมาตรฐานในการรับประทานน้ำมันหรือไม่?ใช่เธอเป็น ผู้ผลิตอ้างว่าการดูแลตามธรรมชาติของน้ำมันหล่อลื่นไม่ควรเกินร้อยละ 15-20 ของปริมาณทั้งหมด ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ของรถยนต์จะเติมน้ำมัน 4 ลิตร หาก "เติมเงิน" ใช้เวลามากกว่า 800 มิลลิลิตร (สำหรับ 10,000 กิโลเมตร) แสดงว่ารถยนต์ต้องการการวินิจฉัยกังหัน
การวินิจฉัยโดยละเอียดเพิ่มเติม
ดังนั้นวิธีการตรวจสอบหน่วยนี้สำหรับการบริการ?ก่อนอื่นคุณต้องทำการวินิจฉัยภายนอกของกังหัน รถมีส่วนร้อนและเย็นของกลไกนี้ มันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบทั้งสองอย่าง ท่อร่วมไอเสียไม่ควรมีความเหนื่อยหน่ายและความผิดปกติอื่น ๆ แต่บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นในส่วนที่เย็นของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นกังหันไม่ทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากการฉีกขาดของท่อยางที่ไปสู่ท่อร่วมไอดี มันสามารถแตกหรือฉีกขาดได้เลย ในกรณีนี้กังหันยังสามารถบันทึกได้โดยไม่ต้องซ่อม โดยปกติปัญหาจะหายไปหลังจากติดตั้งไปป์ใหม่ ค่าใช้จ่ายไม่เกิน 860 รูเบิลรัสเซีย
โดยวิธีการที่ปัญหากับการบริโภคสามารถสาเหตุของการกรองอากาศสกปรก จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 15-20,000 กิโลเมตร เมื่อวินิจฉัยกังหันมันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบองค์ประกอบการทำความสะอาดนี้ บางทีเหตุผลทั้งหมดอยู่ในนั้น 
ในระหว่างการวินิจฉัยกังหันของเครื่องยนต์ดีเซลตรวจสอบว่ามีแบคแลชอยู่หรือไม่ เพลาคอมเพรสเซอร์จะต้องไม่แกว่งโดยรัศมี 0.9 มิลลิเมตรหรือมากกว่า การเล่นตามแนวแกนได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์ (ขอบเขตของขอบเขตคือ 0.05 มม.)
ใบพัดกังหันจะต้องไม่สัมผัสกับที่อยู่อาศัย บนใบมีดตัวเองความผิดปกติจะไม่รวม หากใบมีดแตกหรือมีโค้งงอที่ไม่ใช่โรงงานต้องเปลี่ยนองค์ประกอบดังกล่าว
กระบวนการซ่อมแซม
หลังจากการวินิจฉัยกังหันดีเซลจะถูกเปิดเผยซ่อมแซม (หากพบข้อบกพร่อง) เพื่อประหยัดเวลาคุณสามารถซื้อตลับหมึกใหม่ได้ล่วงหน้า ลักษณะที่ปรากฏอยู่ในภาพถ่ายในบทความ
เอาใจใส่! เมื่อถอดชิ้นส่วนกังหันอย่าใช้ค้อน คอมเพรสเซอร์เป็นองค์ประกอบที่บอบบางมากและด้วยการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียวคุณสามารถปิดใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
ขั้นตอนสุดท้าย
หลังจากดำเนินการซ่อมแซมแล้วจำเป็นต้องล้างอินเตอร์คูลเลอร์ (นี่คือหม้อน้ำสำหรับอากาศที่เข้าสู่ตัวสะสม)
หากยังไม่เสร็จสิ้นสิ่งสกปรกทั้งหมดที่อยู่ในนั้นจะตกอยู่ในคาร์ทริดจ์กังหันใหม่ สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อทรัพยากรของเธอ
วิธีทำความสะอาดอินเตอร์คูลเลอร์ด้านใน
ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ". ตามที่แสดงในทางปฏิบัติผลิตภัณฑ์นี้สามารถขจัดสิ่งสกปรกได้อย่างสมบูรณ์แบบในเวลาอันสั้น ในฐานะที่เป็นอะนาล็อกคุณสามารถใช้น้ำมันก๊าดได้ ก่อนเติมของเหลวคุณต้องปิดรูที่สองในหม้อน้ำ หลังจากนั้นไม่กี่นาทีคุณสามารถเปิดได้ - คุณจะเห็นว่าของเหลวสกปรกจะไหลออกมาจากที่นั่นได้อย่างไร ล้างจนกว่าด้านในจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกได้หมด
จะเลื่อนการซ่อมกังหันได้อย่างไร
เพื่อที่จะได้ไม่ต้องเรียกคืนสิ่งนี้องค์ประกอบก่อนเวลาคุณต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูง จากเขาว่าทรัพยากรและการทำงานของกลไกคอมเพรสเซอร์ขึ้นอยู่กับร้อยละ 80 ตรวจสอบจาระบีตกค้างเป็นประจำ กำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือ 7.5-8,000 กิโลเมตร การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้คุณสามารถมั่นใจได้ถึงการทำงานที่ยาวนานและเชื่อถือได้ของคอมเพรสเซอร์
สรุปได้ว่า
ดังนั้นเราจึงพบวิธีการซ่อมแซมและการวินิจฉัยกังหัน DIY กังหันเป็นกลไกที่ซับซ้อนมากการทำงานผิดปกติซึ่งสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้อาการของความผิดปกติล่วงหน้า ใช่ไม่ควรตัดการสึกหรอตามธรรมชาติออก แต่ไม่ว่าในกรณีใดการวินิจฉัยจะเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนและแนวรัศมีของเพลาโรเตอร์
