Volzhsky Automobile Plant เป็นแห่งแรกชื่อของผู้นำอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ OJSC AvtoVAZ นี่คือวิธีการตั้งชื่อ บริษัท ในระหว่างการก่อสร้างและการผลิตรถยนต์คันแรกซึ่งนิยมเรียกกันติดปากว่า "kopecks" ในปีพ. ศ. 2514 โรงงานแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อและเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ "สมาคมโวลก้าสำหรับการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล" AvtoVAZ "และในปีหน้า บริษัท ยังได้รับชื่อครบรอบ 50 ปีของสหภาพโซเวียต ก่อนเปเรสทรอยก้าโรงงานผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Zhiguli, Oka, Niva, Samara และ Sputnik หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่เครื่องหมายการค้าใหม่ปรากฏขึ้น - "ลดา" นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถยนต์ Nissan ที่นี่และในไม่ช้า Renault ใหม่จะเริ่มจำหน่าย สำนักงานใหญ่ทั้งก่อนหน้านี้และปัจจุบันตั้งอยู่ในเมือง Togliatti บริษัท อยู่ภายใต้การควบคุมโดยพันธมิตรอุตสาหกรรม Nissan-Renault
ประวัติความเป็นมาขององค์กร
ในช่วงปลายยุค 60 เห็นได้ชัดว่าผู้นำของสหภาพโซเวียตนั้นผลิตภัณฑ์ AZLK และ GAZ ไม่เป็นไปตามมาตรฐานวิศวกรรมเครื่องกลสากล หลังจากพิจารณาสถานที่หลายแห่งจึงตัดสินใจที่จะสร้างองค์กรเพื่อผลิตรถยนต์นั่งใน Togliatti นี่คือลักษณะที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ปรากฏในโครงการ ประวัติความเป็นมาเริ่มต้นด้วยผู้เชี่ยวชาญของ Fiat ชาวอิตาลีที่เกี่ยวข้อง การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2510 และได้รับการประกาศให้เป็นสถานที่ก่อสร้าง All-Union Komsomol คนหนุ่มสาวหลายพันคนจากทั่วประเทศมารวมตัวกันเพื่อจัดงานครั้งสำคัญดังกล่าว บริษัท นี้สร้างขึ้นใหม่ใน 2 ปี ในปีพ. ศ. 2512 แม้กระทั่งในขั้นตอนของการติดตั้งอุปกรณ์การก่อตั้งทีมก็เริ่มขึ้นโดยส่วนใหญ่มาจากคนที่สร้างโรงงาน องค์กรมากกว่า 800 แห่งจากทั่วทุกมุมโลกจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อติดตั้งโรงงาน
"เพนนี" ก้อนแรก
รถ Zhiguli คันแรกถูกปลดออกจากสายการประกอบหัวหน้าผู้สอนขององค์กร Benito Guido Savoini เมื่อวันที่ 19 เมษายน 1970 นี่คือวิธีที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในเมือง Togliatti เริ่มต้นชีวิต ไม่มีชื่อจริง "Zhiguli" ในเวลานั้น "kopeck" มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า VAZ-2101 และพวกเขาเรียกมันว่า“ Russian Fiat” จริงๆแล้ว "เพนนี" เป็นชื่อยอดนิยมอันดับสองอยู่แล้วและปรากฏในยุค 90 เมื่อ VAZ-2101 ถูกยกเลิกไปแล้ว รถต้นแบบคือ Fiat 124R ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนการส่งออกของข้อกังวลเฉพาะสำหรับสหภาพโซเวียต โดยรวมแล้วมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากกว่า 8 ร้อยครั้งรวมถึงเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ขึ้นที่ตำแหน่งบน, จังหวะลูกสูบลดลง, ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น, ระบบกันสะเทือนหน้าถูกเปลี่ยน, เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนเป็นจังหวะสั้น ๆ และทำการอัพเกรดอื่น ๆ แต่อย่าคิดว่าประสบการณ์ Fiat ที่ประสบความสำเร็จถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น รุ่นที่ได้รับอนุญาตผลิตในบัลแกเรียและโปแลนด์ Spanish Seat และ Tofash ของตุรกีได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
รุ่น VAZ ยอดนิยม
ในช่วงหลายปีของการดำรงอยู่ของ Volzhsky Automobileโรงงานผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายรูปแบบ ไม่ใช่ทั้งหมดที่ประสบความสำเร็จ แต่แต่ละรุ่นก็ได้รับความนิยมอย่างสูงจากผู้บริโภค "Kopeyka" ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ดีและราคาไม่แพงนัก รถสเตชั่นแวกอนคันแรกขององค์กร VAZ-2102 ประสบความสำเร็จไม่น้อยและครอบครองเฉพาะกลุ่มนี้ในตลาดเป็นเวลานาน รุ่นต่อไปนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่การปรับเปลี่ยนของปีที่ 76 - VAZ-2106 - อาจกลายเป็นรถที่ดีที่สุดในกลุ่ม Zhiguli ทั้งหมด เธอมีหน่วยเทคโนโลยีและพารามิเตอร์ที่เหมาะสำหรับถนนในประเทศ รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จรุ่นต่อไปคือ Niva ซึ่งเริ่มผลิตในองค์กรในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 ควรสังเกตว่านี่เป็นรถคันเดียวที่สหภาพโซเวียตส่งออกไปต่างประเทศเป็นจำนวนมาก ในวันที่ 84 VAZ-2108 "Samara" พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหลุดออกจากสายการประกอบซึ่งสร้างความแตกต่างในตลาดในประเทศ ในปี 1987 โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ได้ผลิต "เก้า" ที่มีชื่อเสียงโดยใช้พื้นฐานของรถยนต์ในประเทศบางรุ่น
แบรนด์ใหม่ "AvtoVAZ"
หลังจากโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky กลายเป็นJSC "AvtoVAZ" บริษัท ได้พัฒนาแบรนด์รถยนต์ใหม่ การผลิตนำร่องของ Lada-110 เริ่มขึ้นในปี 1995 นับเป็นครั้งแรกที่ใช้นวัตกรรมเช่นถุงลมนิรภัยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์กระจกติดกาวและความสำเร็จอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ต่อจากนั้นเธอได้ผ่านการปรับเปลี่ยนหลายอย่างรวมถึงนางแบบที่มีเครื่องยนต์ Opel การผลิต Lada ไม่ได้ริเริ่มโดยตลาด แต่เกิดจากผู้บริโภคที่ต้องการรถยนต์ราคาถูกและเรียบง่าย
รถยนต์ในประเทศที่มีเกียร์อัตโนมัติ
ชิ้นสุดท้ายออกจากสายการผลิตในเดือนธันวาคม 2556รถ Lada-Samara. วันนี้ AvtoVAZ OJSC ผลิตแบรนด์ใหม่ Lada-Granta การปรับปรุงหลักคือระบบเกียร์อัตโนมัติ สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียนี่เป็นนวัตกรรมที่แท้จริง ยังไม่ทราบชะตากรรมของมันเนื่องจากมีการเปิดตัวรุ่นเดียวคือ "ซีดาน" แต่รถคันนี้ประสบความสำเร็จในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศและขายดีทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย
