ปัญหาสตาร์ทเตอร์อาจเกิดขึ้นได้โดยไม่คำนึงถึงเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้รถของคุณและอายุเท่าไหร่ เราสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์โซเวียต VAZ "เพนนี" 2101 ได้หากรถคันสุดท้ายของรุ่นนี้หลุดจากสายการประกอบในปี 1984 แม้จะอายุมากแล้ว แต่รถเหล่านี้ก็ยังคงเดินทางไปตามถนนในอดีตสหภาพโซเวียตและเจ้าของยังคงซ่อมแซมในโรงรถของพวกเขา ในบทความนี้เราจะพูดถึงว่าสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 คืออะไรความผิดปกติใดที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดและพิจารณาวิธีการกำจัดด้วย
คุณสมบัติการออกแบบของ "เพนนี" เริ่มต้น
"kopecks" ตัวแรกติดตั้งปืนกล ST-221 การออกแบบประกอบด้วย:
- ที่อยู่อาศัยที่พร้อมกับสเตเตอร์พร้อมขดลวดสนาม
- ฝาท้ายสองอัน
- กระดอง (โรเตอร์) พร้อมตัวเก็บและไดรฟ์
- รีเลย์โซลินอยด์
ในความเป็นจริง SST-221 เป็นแบบคลาสสิกมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ขั้วที่ดึงกระแสตรงจากแบตเตอรี่ คุณลักษณะของอุปกรณ์นี้คือตัวสะสมที่มีแผ่นเรียงตามขวาง โดยหลักการแล้วมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดในเวลานั้นมีการออกแบบเช่นนี้
เมื่อเวลาผ่านไป SST-221 ได้เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใหม่การปรับเปลี่ยน VAZ-2101 35.3708 ยังคงมีการผลิตอยู่ในปัจจุบัน VAZ "คลาสสิก" เกือบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ด้วย โครงสร้างมันแตกต่างจากรุ่นก่อนเฉพาะในการมีขดลวดเพิ่มเติมของรีเลย์โซลินอยด์ตัวสะสมตามยาวและสเตเตอร์ที่ปรับปรุงแล้ว องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดยังคงเหมือนเดิมซึ่งทำให้เป็นไปได้และช่วยให้คุณเปลี่ยนรุ่นที่ล้าสมัยของตัวเรียกใช้งานเป็นรุ่นใหม่ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องแก้ไขใด ๆ
อาการเริ่มต้นทำงานผิดปกติ
สตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ผิดพลาดเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์อาจแสดงอาการดังต่อไปนี้:
- รีเลย์ retractor ไม่ทำงาน (ไม่คลิก) โรเตอร์ไม่หมุน
- รีเลย์ทำงาน แต่กระดองหมุนช้าเกินไป
- รีเลย์ฉุดทำงานหลายครั้ง แต่กระดองไม่หมุนมู่เล่
- รีเลย์ทำงานสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่หมุนมู่เล่
- การทำงานของอุปกรณ์เริ่มต้นจะมาพร้อมกับเสียงที่ไม่เหมือนใคร
- สตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ทำงานได้ตามปกติ แต่จะไม่ดับลงเมื่อปล่อยกุญแจสตาร์ท
ตอนนี้ลองพิจารณาสัญญาณแต่ละอย่างโดยละเอียด
รีเลย์ฉุดไม่ทำงานกระดองไม่หมุน
อาการที่คล้ายกันอาจบ่งชี้ว่า:
- แบตเตอรี่ชำรุดหรือหมดประจุ
- หน้าสัมผัสที่ขั้วขั้วแบตเตอรี่หรือการเชื่อมต่อของปลายสายบวกและขั้วสตาร์ทหายไป
- มีการลัดวงจรระหว่างการหมุนหรือวงจรเปิดในขดลวดของรีเลย์รีเทรเตอร์
- จุดยึดของ retractor ถูกยึด
รีเลย์กำลังทำงาน แต่กระดองหมุนช้าเกินไป
หากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์รีเลย์จะทำงาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่พัฒนาความเร็วตามที่กำหนดอาจบ่งชี้ว่า:
- แบตเตอรี่หมด
- มีการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสบนแบตเตอรี่หรือบนรีเลย์โซลินอยด์
- แผ่นสะสมถูกไฟไหม้
- แปรงชำรุด
- แปรงบวกบางอันปิดลงสู่พื้น
รีเลย์ทำงานหลายครั้ง แต่กระดองไม่หมุน
หากรีเลย์รีแทร็กเตอร์ของสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ถูกกระตุ้นหลายครั้งติดต่อกันเมื่อหมุนกุญแจ แต่กระดองไม่หมุนมู่เล่สาเหตุอาจเป็นได้:
- การคายประจุแบตเตอรี่
- แรงดันไฟฟ้าตกในวงจรเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส
- ลัดวงจรหรือวงจรเปิดในรีเลย์แรงดึงที่ถือขดลวด
มอเตอร์สตาร์ททำงาน แต่มู่เล่ของเครื่องยนต์ไม่หมุน
ในกรณีนี้ความผิดปกติต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:
- คันโยกอิสระที่เกี่ยวข้องหักหรือหลุดจากแกน
- การลื่นไถลของคลัตช์
- สปริงบัฟเฟอร์หัก
- ความเสียหายต่อวงแหวนขับเคลื่อนของคลัตช์อิสระ
สตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่มีเสียงดังผิดปกติ
การทำงานของสตาร์ทเตอร์จะมาพร้อมกับเสียงที่ไม่เป็นลักษณะเฉพาะเมื่อ:
- สิ่งที่แนบมาหลวมและความผิดเพี้ยนของอุปกรณ์
- ความเสียหายต่อฝาครอบด้านไดรฟ์
- การสึกหรอของบูชแบริ่งหรือวารสารเพลา
- การละเมิดการยึดเสาสเตเตอร์ (หน้าสัมผัสของเสากับกระดอง);
- ฟันเฟืองหรือแหวนมู่เล่เสียหาย
สตาร์ทเตอร์ไม่ปิดเวลา
สาเหตุของความจริงที่ว่าสตาร์ทเตอร์ไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็น:
- การเกาะของคันขับเคลื่อน
- การลดลงของสปริงของรีเลย์แรงดึงหรือล้อฟรีเวล
- การติดขัดของจุดยึดของรีเลย์ retractor
- การผูกข้อต่อบนกระดูกสันหลังของเพลายึด
ก่อนเริ่มการซ่อมแซม
เมื่อพบว่าสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ไม่หมุนก็ไม่หมุนรีบไปที่สถานีบริการหรือถอดอุปกรณ์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเหตุผลอยู่ในนั้นไม่ใช่แบตเตอรี่หรือสายไฟ ก่อนอื่นตรวจสอบสภาพของขั้วเอาท์พุทแบตเตอรี่ หากมีสัญญาณของการเกิดออกซิเดชั่นให้ถอดสายไฟออกและทำความสะอาดให้สะอาด ในการตรวจสอบว่าสายไฟใช้งานได้หรือไม่ให้ใช้สายเคเบิลที่ควั่นแล้วใช้เพื่อเชื่อมต่อขั้วบวกบนสตาร์ทเตอร์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง สิ่งนี้จะเชื่อมต่อจัมป์สตาร์ทกับแหล่งจ่ายไฟโดยตรง แน่นอนว่าจะต้องทำเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและปิดเกียร์ หากสตาร์ทเตอร์ทำงานและ "เพนนี" VAZ ของคุณเริ่มทำงานตามปกติต้องค้นหาสาเหตุในสายไฟหรือในสวิตช์จุดระเบิด มิฉะนั้นอุปกรณ์สตาร์ทจะต้องถูกถอดออกเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมเพิ่มเติม
ถอดสตาร์ทเตอร์
ในการถอดสตาร์ทใน "kopeck" ให้ยกฝากระโปรงขึ้นถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่และถอดท่ออากาศอุ่นออกจากเครื่องยนต์ไปยังตัวกรองอากาศ ถัดไปคุณต้องถอดแผงฉนวนกันความร้อน สตาร์ทเตอร์เองทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นรถ VAZ "คลาสสิก" ติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์พร้อมสลักเกลียวสามตัวจาก 13 ปิดด้วยกุญแจที่เหมาะสม หลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตที่ยึดสายบวกเข้ากับขั้วของอุปกรณ์เริ่มต้น ตอนนี้สามารถถอดสตาร์ทเตอร์ได้โดยเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย
ซ่อมรีเลย์ฉุด
ก่อนอื่นให้คลายเกลียวน็อตที่รีเทรคเตอร์รีเลย์ซึ่งอยู่ใกล้กับตัวเรือนมอเตอร์ เราถอดเอาท์พุทของขดลวดออกจากแกน หลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดรีเลย์แล้วปลดการเชื่อมต่อออกจากสเตเตอร์
จำเป็นต้องคลายเกลียวถั่วทั้งสองข้างถอดหน้าสัมผัสทั้งสองของขดลวดที่อยู่บนฝาหลังออกอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นก็สามารถถอดออกได้ ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบรีเลย์ทั้งหมดอย่างระมัดระวัง: สปริงแผ่นสัมผัสสลึง (สลักเกลียวหน้าสัมผัส) อย่างหลังมักจะไหม้บ่อยมากดังนั้นขอแนะนำให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเพื่อให้เงางาม นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำกับจาน หากสัญญาณของความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์แสดงว่ารีเลย์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบ (วงแหวน) ขดลวดด้วยเครื่องทดสอบ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานแล้วสามารถประกอบในลำดับย้อนกลับได้ ในกรณีที่ชิ้นส่วนใด ๆ ทำงานผิดปกติคุณจะต้องเปลี่ยนหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด
หากคุณรู้สึกว่าไม่สามารถซ่อมรีเลย์สตาร์ท VAZ-2101 ได้ด้วยตัวเองคุณสามารถเปลี่ยนได้ง่ายๆ นอกจากนี้ยังมีราคาประมาณ 500 รูเบิล
การรื้อถอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมสตาร์ท
ไปที่สตาร์ทเตอร์กันเถอะในการถอดประกอบให้คลายเกลียวสกรูฝาหลังสองตัวด้วยไขควงปากแฉก หลังจากถอดออกแล้วให้งัดแหวนยึดเพลาและแหวนรองอย่างระมัดระวัง จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวด้วยคีย์ 10 ซึ่งจะทำให้ตัวอุปกรณ์แน่นขึ้น หลังจากนั้นให้ใช้ไขควงเพื่อคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดขั้วของขดลวดสเตเตอร์ ตอนนี้คุณสามารถถอดจุดยึดได้ เมื่อทำสิ่งนี้แล้วให้ถอดฝาครอบออกจากสเตเตอร์
ไปที่การวินิจฉัยกันเถอะเมื่อทำเสร็จแล้วเราจะกำหนดสิ่งที่เราต้องทำ: ซ่อมสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 หรือเปลี่ยนใหม่ เราเริ่มต้นด้วยแปรง พวกมันอยู่ในที่วางแปรงฝาหลัง ถอดพวกเขาออกจากที่นั่งและประเมินสภาพของพวกเขา หากมีรอยแตกชิปร่องรอยของการลัดวงจรบนพื้นผิวต้องเปลี่ยนแปรง ใช้ไม้บรรทัดหรือคาลิปเปอร์เพื่อวัดความสูงของแต่ละส่วนเหล่านี้ ไม่ควรน้อยกว่า 12 มม. หากอย่างน้อยหนึ่งในนั้นมีการสึกหรอเกินตัวบ่งชี้ที่ระบุจำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงทั้งชุด
ตรวจสอบแผ่นใยทองแดง (แผ่น) ของท่อร่วมอย่างระมัดระวัง ต้องไม่แสดงอาการเสียหาย มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนโรเตอร์ทั้งหมด
เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดสเตเตอร์เราต้องมีโอห์มมิเตอร์ เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลทั่วไปของขดลวดและตัวเรือนสตาร์ท ด้วยการอ่านค่าของอุปกรณ์ความต้านทานน้อยกว่า 10 kOhm วงจรเลี้ยวต่อเลี้ยวจะเห็นได้ชัด
หากคุณไม่มีโอห์มมิเตอร์อยู่ในมือให้ทำการทดสอบสามารถทำได้โดยใช้ชิ้นส่วนของสายไฟที่มีฉนวนพร้อมปลั๊กสำหรับเต้ารับมาตรฐานและหลอดไส้ธรรมดาสำหรับ 220 V. แรงดันไฟฟ้าจะถูกจ่ายผ่านไปยังเทอร์มินัลทั่วไปและต่อกราวด์ หากขดลวดอยู่ในสภาพดีหลอดไฟจะไม่ไหม้ โดยปกติการทดสอบนี้ไม่ปลอดภัยดังนั้นจึงไม่แนะนำสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับพื้นฐานของวิศวกรรมไฟฟ้า
ใส่ใจกับรายละเอียดของไดรฟ์สตาร์ทต้องไม่แสดงร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหาย เฟืองขับจะต้องหมุนได้ง่ายตามทิศทางการหมุนของเพลาสตาร์ท สุดท้ายตรวจสอบบูชของฝาครอบอุปกรณ์ หากเห็นได้ชัดว่าเสื่อมสภาพให้เปลี่ยนใหม่
หากพบความผิดปกติร้ายแรงเช่นตัวอย่างเช่นการแตกหรือการลัดวงจรของขดลวดความเสียหายต่อตัวเรือนสเตเตอร์เพื่อไม่ให้ยุ่งยากกับการซ่อมแซมซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายมากการซื้อสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ใหม่จะง่ายกว่า ราคาของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและผู้ผลิตแตกต่างกันไประหว่าง 3,000-3500 รูเบิล เพื่อไม่ให้เกิดการแตกหักให้ปฏิบัติตามกฎการดำเนินงานของผู้ผลิต
