Idag kommer vi att prata om att installera ett larm"Tomahawk". Instruktionerna kommer att skickas till dig på det mest tillgängliga språket. I slutet av installationen får vi fordonsskydd och fjärrstart av motor. Alla procedurer kommer att utföras på ett Mazda-fordon. Men, som du förstår, är principen för att installera detta larm på andra bilar nästan identisk, med undantag för några nyanser som är förknippade med funktionerna hos en viss modell, som kan läras från den operativa litteraturen som kommer med bilar.
Siren
Det första steget installeras i motorrummetrymdsiren. Observera att den ska placeras så långt som möjligt från källor med förhöjd temperatur, inte utsättas för fukt, inte skapa ett hinder under reparationsarbeten och att hornet ska placeras mot marken.
Vi fortsätter att installera Tomahawk-larmet.Instruktionen rekommenderar ytterligare montering av ändbrytaren för huven. Här kan du använda vilket hål som helst som skulle vara lämpligt för detta ändamål. Se till att gränslägesbrytaren har tillräckligt med fritt spel i botten och inte vilar på någonting, och säkerställ även tillförlitlig kontakt.
temperatursensor
Därefter måste vi installera en temperatursensor,som kommer att krävas för att kunna utföra automatisk uppvärmning av bilen. Vi överväger ännu inte hur vi ska konfigurera Tomahawk-larmet för detta, för nu måste vi slutföra installationen. Denna sensor bör helst skruvas fast i cylinderblocket. Detta gör det möjligt att bestämma en mer exakt kylvätsketemperatur. När den är installerad, anslut den svarta ledningen till fordonets jord, och den ljusa ledningen ska lödas till den som avgår från motorhuvsomkopplaren (orange-grå).
Antenn
Nästa steg i att ställa in alarmet"Tomahawk"-instruktioner tillhandahåller installation av antennen. Det bästa stället att göra detta, enligt många, är i det övre vänstra hörnet på vindrutan. Efter antennen, installera lysdioden där du vill bäst.
Låt oss nu gå vidare till mer komplexa åtgärder.Instrumentbrädan, nedre kåpan och rattstångsplattan tas bort. Vidare - signaltråden för att öppna centrallåset måste kortslutas till jord direkt, men stängningsledningen är stängd till den, endast genom motstånd (högst 1,5 kOhm).
Anslutande centrallås
Nu måste du sätta kontakten i rätt formcentrallås. Klipp eller linda helt enkelt de svart-blå och svart-gröna trådarna eftersom de inte kommer att användas. Men till den gröna måste du löda motståndet med värmekrympning. Vidare måste det vi har erhållit lödas till den blå tråden, och de gråblå och grågröna vrids och löds samman. Nu, med hjälp av eltejp, är allt kompakt fixat.
Vi "dyker" under centralpanelen och hittar reläetcentrallås. Som regel är det tre av dem, och vi är mest intresserade. Därefter tas en grå tråd med silverränder och löds fast i kontakten. Den andra är ansluten till "massan".
Nu tar vi huvudkontakten för anslutningar (18 PIN)och anslut tråden som går till fötterna. Den är vanligtvis grön med en vit rand. Vidare, under städningen, hittar vi tre kontakter: två till vänster, en till höger. Vi löder ledningarna där enligt schemat, varefter vi isolerar dem. I samma område, med hjälp av dubbelsidig tejp, fäster vi stötsensorn.
Ta nu ut schemat för din tändningslås.Det finns två kontakter, en för fyra ledningar, den andra för två. I den första är blå-svart startmotorn, blå går till IG1, röd-svart går till IG2, vit-svart går till ACC. Tvåtrådskontakten består av två + 12V ledningar.
Fjärrstart
Vi ansluter strömkontakten från fjärrkontrollenstart: blå-svart till gul-svart, medan denna kontakt måste vara mellan spärrreläet och startmotorn. Sedan vitt och svart till blått, blått till gult från kontakten, svart och rött till grönt från samma kontakt, och slutligen svart till kontaktens röda kabel (tunn och tjock). Röda är alltid sist.
Det är inte nödvändigt att löda ledningarna i detta skede.låsrelä till fjärrstartströmkontakten. Det räcker med att isolera. Efter att ha installerat det ovannämnda reläet måste du klippa den blå-svarta ledningen. Eftersom reläet har en numrering av kontakter tittar vi noga så att startkabeln kopplas till 87A, men 30 och 86 ska passa på ledningen till tändningslåset. Gul-svart, som kommer från larmenhetens huvudkontakt, kopplar vi även ihop med 85. Tja, 87 är fortfarande överflödigt.
Nu måste alla dessa kontakter kopplas tillcentralenheten, varefter vi kopplar larmet till bilbatteriet. Som du kan föreställa dig, innan du påbörjar denna procedur, måste strömförsörjningen kopplas bort för att förhindra kortslutningar och bränder i ledningarna.
Vi fortsätter till nästa steg för att installera vårlarm "Tomahawk". Instruktionen föreslår programmering av fjärrkontrollerna. Detta måste göras så att larmet kan se dem. När denna punkt är klar fortsätter vi att kontrollera. Låt oss först testa autorun. Om testet lyckades, fortsätt till att testa centrallåset. Om inte, återgår vi till de föregående punkterna.
Dörrar
När kontrollerna är klara kommer du att upptäcka atttrots stängda dörrar på bilen upplyser nyckelbrickan att de är öppna. Det beror på att vi ännu inte har installerat gränslägesbrytare på dörren. Detta görs på samma sätt som att installera gränslägesbrytaren på huven. Vi pratade om det här i början, så det är ingen idé att berätta om det hela igen.
När dörrarna har sorterats ut, gå tillslutliga åtgärder. Nu är det nödvändigt att löda och isolera strömledningarna som går till tändningslåset, såväl som till blockeringsreläet. Därefter måste du försiktigt lägga ut ledningarna och rulla dem på ett sådant sätt att de inte sticker ut någonstans och inte stör någonting. Låt dem inte komma i kontakt med vassa eller spetsiga föremål eller ytor, eftersom dessa kan skada isoleringsskiktet.
Nu fixar vi huvudblocket, återvändsnyggt och andra paneler på plats. Vi kontrollerar igen hur vårt larm fungerar. Efter det, konfigurera stötsensorn och andra funktioner av intresse för dig efter behov. Det är rimligt att säga att på detta sätt kan både Tomahawk alarm 7010 (instruktionen är nästan identisk) och 9010 installeras.
