Efter allt som hänt den senaste tidenUnder de politiska händelserna blev sådana riktningar som Simferopol-Krasnodar, Sevastopol-Sochi, Novorossiysk-Sevastopol särskilt populära. Färjan, designad för att transportera passagerare, rör sig fritt från Kerch-färjan till Kaukasus hamn och tillbaka. Men hur är det med de andra vägarna?
Användbar innovation
Det är värt att prata om en sådan riktning somNovorossiysk-Sevastopol. Färjan började trafikera denna rutt ganska nyligen. Men kommunikationen mellan dessa två städer sker regelbundet. Faktum är att Krim nu är ansluten till Krasnodar-territoriet, inte bara genom gemensam historia, kultur, traditioner etc., utan också genom leverans av produkter, bilar, möbler, utrustning - i allmänhet allt. Därför, sedan slutet av förra året, 2014, började vattentransporter att fungera i Novorossiysk-Sevastopol-riktningen. Färjan är stor, modern och bedriver transporter lugnt. En representant för den nya färjan sa att lastpassagerarfartyget genomför tio flygningar per månad (både åt ena hållet och åt andra hållet). Detta kan verka som ett litet antal, men det är värt att komma ihåg avståndet - det är ganska stort.
indikatorer
Så, lastfärjan "Sevastopol-Novorossiysk"designad för nästan hundra lastbilar! Detta är en utmärkt indikator - inte alla fartyg kan skryta med detta. Färjeresan tar cirka 18-20 timmar, beroende på vädret. Under denna tid erbjuds förare av bilar som transporteras med fartyget komfort och tre näringsrika måltider om dagen. Många människor är också intresserade av kostnaden för färjan Novorossiysk-Sevastopol. Transport av en lastbil kommer att kosta 26 700 rubel. Detta är förresten ett ganska rimligt pris. Förresten är det värt att notera en nyans: om färjan inte är fulladdad kan dess avgång bli försenad.
Planer för framtiden
Som nämnts ovan,"Novorossiysk-Sevastopol" är en färja som inte bara är ett transportmedel, utan också ett sätt att förse halvön med allt dess invånare behöver för ett fullt liv. Det är av denna anledning som flera fler sådana fartyg planeras att sjösättas. De borde vara rymligare. Om färjan "St. Petersburg", som för närvarande går, kan ta emot 95 lastbilar, bör denna siffra för andra, större fartyg vara lika med 140 lastbilar. Var och en av färjorna kommer att behöva göra två besök per vecka. Totalt blir det inte 10 utan 40 flyg per månad! Således kommer var och en av färjorna att kunna transportera gods både från Krim till fastlandet och tillbaka. Och för tillfället är detta huvuduppgiften.
Många är dock intresserade av om de kommer att gåi riktning Novorossiysk-Sevastopol färja, vars syfte är passagerartransport. För tillfället är denna idé också på utvecklingsstadiet. För närvarande kan du ta dig till Novorossiysk genom Kerch-färjan - färjan tar bara en halvtimme, så du behöver bara ta en biljett i Sevastopol-Novorossiysk-riktningen och du kan ge dig ut på vägen. Bussresan (med hänsyn till tiden för överfarten) kommer att ta cirka 8 timmar - förresten inte lika lång som lastfartyget som diskuterades ovan.
