Rykten om att Zhukovsky flygplats kommergenomgick rekonstruktion och kommer att börja arbeta för civil luftfart, dök upp relativt nyligen. Nästan fem års arbete av flera stora företag - och nu till sommaren förväntas Moskva ha ett annat, fjärde, stort transportnav som tar emot internationella flyg.
berättelse
Den dök upp 1941 och var ursprungligenUteslutande utformad för militära rymdbehov. Då hette den Ramenskoye och serverades för testflyg. Senare var det från den här platsen som "Burany" lastplan fördes till Baikonur. Så fram till 1991 var det här som testflygningar för nästan alla inhemska helikoptrar och andra flygplan utfördes. Formellt kallas det fortfarande Ramenskoye idag, även om flera källor då och då rapporterar planer på att som det officiella namnet anta det som har använts i vardagen nästan från det ögonblick det såg ut - Zhukovsky - efter namnet på grannstaden .
möjligheter
På ett område på 950 hektar finns 2banor, varav en är den längsta i Ryssland och Europa. Dessutom finns det parkeringsplatser för flygplan, hangarer, lager, olika tekniska byggnader utformade för en mängd olika behov. Ramenskoye har inga begränsningar för vilka typer av flygplan som accepteras eller startvikt.
Men tills nyligen, outveckladinfrastruktur och relativt dålig transporttillgänglighet gjorde det inte möjligt att betrakta Zhukovsky -flygplatsen som den fjärde flyghamnen som tillgodoser huvudstadens behov. Allt förändrades 2014, då investerare hittades som var redo att investera över 10 miljarder rubel i utvecklingen av Ramenskoye.
Modern användning
Sedan 1992, vartannat år flygplatsenZhukovsky är värd för den berömda MAKS -flygshowen, som samlar ett stort antal på en vecka - mer än en miljon åskådare som vill beundra demonstrationsflygen, titta på gamla flygplan och göra en utflykt. Dessutom kommer såväl specialister som representanter för stora företag i branschen hit naturligtvis för att utvärdera nya produkter och eventuellt ingå kontrakt.
Sedan 2010 är det också värd vartannat årett forum för hushållsteknik, som fortfarande är mindre populärt än MAKS, men har ganska goda framtidsutsikter.
Men Zhukovsky flygplats för tioår - från 1991 till 2001 - användes också för sitt avsedda ändamål, men inte för en bred publik. Ett stort antal kommersiella fraktflyg tog fart härifrån, transitflygplan utförde tankning här.
Vid något tillfälle blev det uppenbart att huvudstadenflygplatser laddas till det yttersta och klarar helt enkelt inte av belastningen. Och sedan, utöver den partiella rekonstruktionen av de befintliga hamnarna, beslutades det att sätta in en till.
plats
Så, Zhukovsky flygplats - hur man tar sig till dettaluftnav? Det ligger 20 kilometer sydost om huvudstaden. Det förväntas att resan från järnvägsstationen Kazansky till flygplatsen med den så kallade air express tar inte mer än en timme. Zhukovsky International Airport kommer också att kunna ta emot bilister; på dess territorium finns flera parkeringsplatser med en total kapacitet på mer än 10 tusen bilar. Transporttillgänglighet kommer också att säkerställas genom rekonstruktionen av motorvägen Novoryazanskoye, som kommer att bli bredare, vilket kommer att ge större trafikkapacitet och minska trängsel.
Omedelbara utsikter
Den första passagerarterminalen kunde öppna dörrartillbaka 2015, delvis avlastning av resten av flygplatserna. Men på grund av att Dobrolet, som var planerad att flyttas hit, har upphört att existera på grund av västerländska sanktioner, skjuts uppstart av verksamheten på obestämd tid. Nu är poängen att flygplatsen främst kommer att användas av Aeroflots dotterbolag Pobeda, som också positionerar sig på marknaden som ett lågprisflygbolag. Dessutom har vissa formaliteter ännu inte lösts, till exempel har det inte utfärdats ett regeringsdekret som tillåter flygningar från den nya flyghamnen.
Nu sägs det att Zhukovsky flygplats,fotot som blinkar i alla tidningar, kommer att vara det första som tar emot passagerare före slutet av maj 2016. Det förväntas att det redan under denna kalenderperiod kommer att kunna betjäna flödet av nästan 2 miljoner människor, vilket minskar belastningen på resten av flyghamnen något. Det är fullt möjligt att det är Zhukovsky som kommer att bli hemmabasen för de så kallade lågprisflygbolagen, som på grund av behovet av ökad omsättning av medel behöver snabb service på sina fartyg och maximal minskning av tiden mellan landning och en ny start.
Framtidsplaner
Redan är återuppbyggnaden av Zhukovsky planerad till2021 år. Inom ramen kommer två passagerarterminaler med en total yta på cirka 60 tusen kvadratmeter att byggas. När bygget är klart förväntas den maximala kapaciteten vara 12 miljoner passagerare per år. Du behöver inte heller alltid bestämma dig för hur du kommer till Zhukovsky flygplats, för under anslutningsflyg kan du övernatta på ett lokalt hotell och inte slösa tid på vägen. Kontorsbyggnader, ett stort underhållscentrum för flygplan, etc. kommer att dyka upp på dess territorium.Förutom de uppenbara fördelarna kommer detta att ge lokalbefolkningen jobb.
