Många intressanta platser i Ryssland.Dessa inkluderar Chushka Spit, ett obetydligt och olämpligt landområde i Kerchsundet, men det är här en av de viktigaste transportanläggningarna ligger - hamnen i Kavkaz, som är en av de viktigaste hamnarna i Ryssland och hamnar på andra plats i Azov-Svarta havet efter Novorossiysk.
Plats och geografiska egenskaper
I norra delen av Kerchsundet finns detett unikt naturföremål - Chushka-spottet. Den härstammar från Cape Achilleion och sträcker sig nästan 18 kilometer sydväst in i Svarta havet. Spytbanken är rakt från västra delen. Från öster lämnar flera grenar Svarta havet. Detta beror på att sand ständigt tvättas på ytan av spottet från Azov-sidan, som tvättas bort från östra sidan in i Svarta havet.
Flätans yta består helt av en homogenblandningar av kvartssand och skalsten. Spottens attraktion är vulkanen med det roliga namnet Blevaka, som lokalbefolkningen har gett för dess karakteristiska utbrott.
värde
På platsen för spottet är det smalasteplats för Kerchsundet. Sedan urminnes tider har handelsvägar gått genom sandspottet och förbinder Kaukasus med Krim, det antas att det är här som den forntida Bosporosvägen ligger, som också kallas "tjurens väg". Chushka-spottet har inte tappat sin relevans idag. Här är en motorväg och ett järnvägspass till hamnen i Kavkaz, varifrån norra Kaukasus och Krimhalvön är anslutna via en färja.
Namnets ursprung
Det konstiga namnet "Chushka" spottade i Kerchsundet fick tack vare trubbiga delfiner, som finns i denna del av havet i stort antal. De säger också att de av någon okänd anledning ibland tvättas i land. Lokalbefolkningen kallar tumlare eller grisar. Och så gick namnet - spotta Chushka.
Chushka by
Den lilla byn Chushka, som ligger på spottet,hänvisar till Temryuk-distriktet i Krasnodar-territoriet. Byn består av 132 gårdar. Varför människor bor här är svårt att säga, eftersom spottförhållandena är helt olämpliga för att leva. Först och främst på grund av jorden, som består av sand och skalsten, som ingenting växer på. Och viktigast av allt, det finns inget färskvatten här. Här levereras vatten från grannbyn Ilyich.
Byns bildande går tillbaka till 1946, dåPå spottens territorium, närmare bestämt i utkanten, började byggandet av en färjekorsning. Byggteamet baserades på spottet. Släpvagnar levererades här för att bo. Efter avslutad konstruktion bodde folket som stannade kvar på spottet i utgrävningar och arbetade på den lokala fiskodlingen. Så småningom började de bygga små, oftast adobe hus. Efter unionens kollaps har fiskodlingen sjunkit i glömska, och människor lever, hopplöst, värdelösa för någon.
Miljö
En unik naturplats som enligtmiljöorganisationer, upplever en verklig miljökatastrof som leder till störningar i den naturliga balansen och spottets försvinnande, som gradvis sjunker under vatten. Detta underlättas av närvaron av en tankgård och en hamn här. Det finns en öppen omlastning av svavel och gödselmedel, som transporteras av vinden i många kilometer runt. Bybornas svåra liv blir helt enkelt outhärdligt och farligt. De behövs helt enkelt inte av någon.
Företagets ledning erbjöd dem ersättningatt flytta till ett annat ställe, men det var ett löjligt belopp, vilket inte räcker för att köpa en normal bostad vid kusten. Rädsla för att förlora sina hem stannade människor i byn, andades svavel, kemiska ångor av gödselmedel, lider av allergier och dör långsamt ut. Tillsammans med dem försvinner det unika Chushka-spottet (Krasnodar Territory), som skiljer mellan två hav: Svarta och Azovhavet.
En enorm fara utgörs av en tankgård,som förgiftar territoriet i många kilometer. Under en storm 2007 inträffade ett oljeutsläpp vars konsekvenser orsakade irreparabel skada på spottens flora och fauna. Enligt ekologer har hamnen och oljedepåen, som upptar hälften av spottet, förvandlat denna unika anläggning till en industriområde.
Port Kaukasus
Spit är strategiskt viktigt när det gällersin position som en gräns mellan två hav. Byggandet av Kavkaz-hamnen på Chushka-spottet slutfördes 1953. Dess huvudsyfte var och förblir en färjekorsning som gör det möjligt att transportera miljoner ton gods, transportera bilar, tåg och persontransporter. En järnvägsstation med samma namn Kavkaz byggdes nära hamnen. Vid denna station utförs växling för att bilda tåg som transporteras med färja.
Från 1980 till 2004 avbröts hamnenjärnväg och persontrafik. Efter ombyggnaden och installationen av nya järnvägsfärjor började hamnen leva ett nytt intensivt liv. En passagerarbåt började segla från hamnen till Kerch Sea Station. Men snart stängdes denna rutt.
Hamnen har fyra färjerutter. Den huvudsakliga går till Kerch färjeövergång. Färjan från Kavkaz hamn går till Varna (Bulgarien), Zonguldak (Turkiet) och Poti (Georgien).
