Järnvägsolyckor händer inte såofta som på asfalterade motorvägar. Tåg flyttar var och en på sin egen väg. Kontrollmekanismerna för rullande materiel på järnvägen förbättras ständigt. System som är utformade för att förhindra tågolyckor har vanligtvis flera grader av skydd. Trots allt kännetecknas järnvägspassagerartransport av att ett stort antal människor omedelbart hotas vid en olycka.
För att olycka ska inträffa, som regel,sammanträffandet av flera faktorer oberoende av varandra krävs, vilket hände den 24 juli 2013. En stor tågkatastrof i Spanien den dagen dödade 79 människor.
Spaniens järnvägar
Spanien har ett perfekt och tillräckligtett omfattande järnvägsnät som jämnt täcker hela landets område och som också förbinder det med sina närmaste grannar på kontinenten. Medan lokal transport utförs av privata järnvägsorganisationer, drivs interregionala och internationella flygningar av det statliga företaget RENFE.
I Spanien, liksom i Ryssland, järnvägens breddmätaren skiljer sig från den europeiska (avståndet mellan skenorna är ännu bredare än vårt). Men till skillnad från Ryska federationen har Spanien ett andra, europeiskt järnvägsnät, parallellt med det nationella. Detta gör det möjligt att undvika den tidskrävande och kostsamma driften av att "överföra" bilar till andra plattformar vid gränsöverskridande. Dessutom gick spanjorerna längre - vissa transportörer driver tåg som har den tekniska förmågan att ändra sin egen spårvidd från inhemsk till europeisk.
Händelsekronologi
Tragedin hände i hög hastighetjärnvägslinje på ett avstånd av mindre än fem kilometer från stationen i Santiago de Compostela. Tåget kraschade på rutten Madrid - Ferrol. Lokmärket Alvia tillhör modellerna med ökade hastighetsegenskaper.
På kvällen den 24 juli blev det känt att från rälsenåtta bilar av detta tåg klev av. Eftersom olyckan skedde i hög hastighet skadades eller dödades många människor till följd av att vagnarna välte.
Dessutom en stor järnvägskatastrof i Spanienförberett nya rättegångar mot sina offer. En brand utbröt i några av de vältade bilarna. Människor, bedövade av fallet, fastnade i de brinnande vagnarna. Fordon har som regel en ganska hög bränslebelastning. Elden sprider sig snabbt, men ankomsten av brandkårer och räddningsaktörer tar tid. Experter säger att de flesta offren inte hade en chans att överleva.
Denna stora järnvägskatastrof i Spanien orsakade att 79 människor dog, cirka 150 fick olika skador och stympningar. Dagen efter förklarades nationell sorg i landet.
Vad orsakade
Den största järnvägskatastrofen i Spanien,Naturligtvis blev det genast föremål för en grundlig undersökning. Tåget kördes av en erfaren förare vid namn Francisco José Garson Amo. I området där tragedin inträffade gör järnvägsspåren en skarp sväng. På grund av detta, för att undvika överdriven överbelastning från centrifugalkrafter, är hastigheten på den begränsad till 80 km / h. Som undersökningen visade bromsade inte Francisco Jose (tågets normala marschfart är cirka 200 km / h), enligt tidtabellen. Studier har visat att tåget hade en hastighet på 230 km / h vid tiden bilarna gick.
Orsaken till järnvägskatastrofen, som det visade sig, var dockligger också i automationens misslyckande. Om det var i gott skick skulle föraren först få en signal om att hastigheten överskridits och sedan, om han inte vidtar åtgärder, skulle lokets hastighet tvingas sänkas.
Långt före tragedin
Tyvärr var denna katastrof inte den förstaolycka på järnvägen i Spanien. Närvaron av ett stort antal människor i ett begränsat utrymme gör dem till lätta offer för inte bara omständigheter och oprofessionella handlingar. Så, i landets huvudstad den 11 mars 2004, på morgonen, när stad och förorts transporter är fulla av människor, satte tre självmordsbombare igång helvetiska mekanismer på tågen. 192 medborgare saknades i Spanien till följd av denna terrorattack, medan mer än två tusen skadades.
