Segelbåt "Kruzenshtern" - den sista vindstopparen

Segelfartyget "Kruzenshtern" byggdes 1926 i Tyskland vid Wesermünds varv. På den tiden kallades det "Padua", och döptes om för att hedra den ryska första amiralen först 1946.

Dess förskjutning är mer än sex tusen ton. På den tiden gjorde han till och med flera unika flygningar och tog sig från Hamburg till Port Lincoln på bara två månader och till Chiles kust på tre.

Under andra världskriget, dessa vindjammer att allaförblev fortfarande i gott skick, stod i hamnar. Och bara Kruzenshtern är en segelbåt, som, enligt mångas uppskattningar, var ett "rinnande" fartyg, var en extra bogserbåt.

Och 1945Genom beslut av Potsdamkonferensen döpte världens största fartyg av denna klass, befälhavaren Jonzen, om till Sedov, och Padua ställdes till Sovjetunionens förfogande. I januari året därpå hissades sovjetiska flaggor över dem. Och sedan dess blev fartyget, som fick namnet på den stora ryska sjömannen, som uppfostrade mer än en generation, en del av den baltiska avdelningen.

Kruzenshtern-segelbåten är fortfarande enav de största segelfartygen i världen: bara motorn Sedov är större än den. Det är tilldelat avdelningen av utbildningsfartyg från fiskeriministeriet. Dess hemmahamn är Riga.

När Kruzenshtern-segelbåten fortfarande seglade underSovjetiska flaggan, han korsade Atlanten flera gånger, gick runt i Europa och besökte många utländska hamnar. På sådana resor simmade han mer än hundra åttio tusen mil.

1961 tvååttacylindriga dieselmotorer, och sedan dess anses Kruzenshtern-segelbåten inte längre vara en typisk vindjammer. I hårda vindar når hennes fart under segel sexton knop, medan i lugnt väder med hjälpmotorer påslagna, upp till nio.

Segelbåt "Kruzenshtern", foto varavsom presenteras i artikeln, trots sin ålder, är ett ganska modernt fartyg med segling och motorstyrning, samt utrustad med den senaste elektroradionavigeringsutrustningen, radar och andra enheter. Detta är en av få segelpråmar som har seglat i nästan hundra år. Från 1973 till 1977 seglade Kruzenshtern-segelbåten femton ganska långa resor.

Den har ett stålskrov indelat i fack av sju vattentäta skott. Den har två sammanhängande trädäck och en plattform.

Från räddningsutrustning på pråmsex båtar installerades, designade för samtidig transport av tvåhundraåttiofyra personer, samt femton uppblåsbara flottar, som rymmer 10 passagerare. Segelbåten har 770 ton ballast, varav tvåhundrasjuttio är i flytande form i de dubbelbottnade utrymmena.

Idag tar seglings- och motorbarken på egen handnämnd av kadetter från sjömän. Över åttahundra unga män, som valt en maritim specialitet, praktiserar där varje år. Den sista vindjammern, segelfartyget Kruzenshtern, som överlevde sina klasskamrater i många decennier, fortsätter fortfarande att tjäna och härdar kadetter ombord, som den ryska flottan ser på sin framtid.