Vladivostok kommersiella hamnhamn och dess verksamhet

VMTP - Vladivostok Commercial Sea Port, vars produktionsanläggningar ligger på femton bäddplatser. Deras totala längd överstiger fyra kilometer.

beskrivning

JSC "Vladivostok Commercial Sea Port"är en av de största universella anläggningarna av denna typ i ryska Fjärran Östern. Företaget har tagit en ledande position inom teknisk utrustning i regionen. Utrustningsflottan gör många av företagets erbjudanden för lasthantering unika.

Egenskaper för Vladivostok Marineden kommersiella hamnen kan inte heller utan att nämna den stora infrastrukturen. Det ger företaget en viss konkurrensfördel. Bland dem bör det noteras tillhandahållandet av kunder med möjlighet att transportera varor till olika regioner i Ryssland. Detta företag är faktiskt landets transportport till Stilla havet. Företaget tillhandahåller import av en stor del av industri- och konsumtionsvaror. Vi pratar om en av de största skattebetalarna och arbetsgivarna i regionen.

Uppdrag

VMTP (Vladivostok Commercial Sea Port)främjar handelsutveckling. Det ger en fördelaktig interaktion för kunder och partners. Organisationen syftar också till att främja välståndet för staden och staten som helhet. Företaget stöder implementeringen av innovativa projekt. Företaget arbetar med den professionella tillväxten av partners och ökar produktionsskalorna. Anställdas ambitioner att förbättra företagets resultat uppskattas särskilt. Företaget strävar efter en rättvis bedömning av anställdas arbete.

Laganda

Владивостокский морской торговый порт tillhandahåller kunder högkvalitativa tjänster. Företaget upprätthåller teamets sammanhållning, strävar efter att driva den snabba utvecklingen av hela staden genom sitt arbete. Samtidigt är en viktig uppgift för företaget att skydda miljön.

Team

Vi har redan kort beskrivit hurVladivostok kommersiella hamn. Vi kommer att presentera företagsledningen vidare. Yusupov Zairbek Kamilevich innehar posten som generaldirektör. Zvyagintsev Leonid Gennadievich är ställföreträdare för ekonomi och finans.

berättelse

Vladivostok kommersiella hamn från förstagrundandet av dagar spelade en kolossal roll i utvecklingen av Fjärran Östern utkanten av landet. Det blev den huvudsakliga distributionsbasen. Godströmmar till Kamchatka och Sakhalin passerade genom den. Företaget har utvecklats till en utgångspunkt för kommersiella fartyg till andra länder.

Vladivostok kommersiella hamnhamn är ocksåden viktigaste ryska piren i Fjärran Östern för fartyg som anländer från andra stater. Det är härifrån som Great Siberian Way börjar. En korvett som heter "Amerika" gick in i viken. Nikolay Muravyov-Amursky var ombord. 1860 gav han en order att etablera en hamn i Vladivostok hamn. Snart kom en militärtransport som kallades "Manjur" in i viken för att genomföra ordern. Som ett resultat grundades utkanten av Vladivostok. Den förklarades snart som en tullfri hamn. Detta faktum blev ett incitament för den aktiva utvecklingen av företaget.

1896, den ryska kejsaren Nicholas II,godkänner förordningen, som bekräftar byggandet av en kommersiell hamn i viken som heter Golden Horn i Vladivostok. 600 000 rubel avsattes för forskningsarbete. I detta arbete användes den mest avancerade utländska och inhemska tekniken vid den tiden. De bästa specialisterna som kom från olika ryska städer var inblandade.

1897 g. läggning av betongmassiv för anordnande av kojer Tre år senare förvärvade Vladivostok funktionerna i den modernaste hamnen. Den ryska regeringen har godkänt särskilda officiella dokument. Enligt dem heter hamnen kommersiell. Efter slutet av det russisk-japanska kriget förblev Vladivostok under många år den enda internationella hamnen i Ryssland i Stilla havet. Han exporterade olika spannmålslaster. Tack vare företaget säkerställdes också transithandel mellan Manchuria och Ryssland. Kriget började.

Under denna period tilldelades företaget åter rollenlandets största hamn. Godstrafiken har ökat dramatiskt. Det inkluderade både mat och militära vapen, samt ånglok. Dessa leveranser levererades från USA. En brådskande rekonstruktion av företaget krävdes. För att genomföra det relevanta projektet har den ryska regeringen tilldelat 1,7 miljoner rubel. Produktionsbasen, som låg i det tsaristiska Ryssland, gjorde det möjligt för företaget att fungera smidigt under många år efter 1917-revolutionen.

modernitet

Företaget utvecklar aktivt containerkomponent. Moderniseringsarbeten genomfördes. Produktionskapaciteten för flera kojer har omorienterats. Vladivostok Commercial Sea Port köpte specialutrustning för omlastning. Volymerna för hantering av olika containrar har ökat. Företaget arbetar också med andra anläggningar. Bland varorna: koks, cellulosa, timmer, spannmål, fordon, metaller.

Företaget är medlem i FESCO. Detta är ett av de största transport- och logistikföretagen i Ryssland. Organisationen har satt ett absolut rekord för containerhantering i Fjärran Östern.