Människan har alltid drömt om att flyga in i himlen. Forntida grekiska myter berättar att Daedalus och hans son Icarus flög till himlen med hjälp av vingar, som var gjorda av fjädrar, vax och tråd.
Och den största forskaren, uppfinnaren och konstnären Leonardo innan Vinci skapade en gång skisser av ett ovanligt flygplan. Han skulle flyga upp i den oändliga himlen med hjälp av krafterna i musklerna hos en person.
Människor har länge försökt skapa sådana flygmaskiner. Och de skapade ...
Historien om världens flygolyckor
De allra första flygningarna på himlen började i slutet av den 19: eårhundrade. Det var då som statistiken över världens flygolyckor började. Under utvecklingen av flygningar på flygplan (last, passagerare) började världens flygkrascher inträffa allt oftare. Statistiken över deras krascher växte otroligt fram till 1970. Och det är 70 -talet som är toppen av de fruktansvärda tragedierna på himlen.
Planet kraschar i världen, deras geografi
Geografiskt sett är detta hemskttrist statistik över katastrofer ockuperas av USA. Enligt den kända informationen från Aviation Safety Network har ett stort antal passagerarflygplan i detta land från 1945 till idag kraschat - mer än 630. Mer än 9000 människor dog i dessa olyckor.
Ryssland ligger tyvärr på andra plats i denna statistik. Sedan 1945 har mer än 200 katastrofer på himlen inträffat på Sovjetunionens territorium under den tiden och i det moderna Ryssland. Dessutom mer än 5000 döda.
3: e plats - för Colombia.
Det minsta antalet flygolyckor är i Ecuador.
Statistik över fördelningen av flygolyckor de senaste åren efter land
Den 27 mars 1977, världsrekord förantalet offer i flygolyckan. I området på Teneriffa kolliderade oväntat två Boeing-747 liners med de berömda flygbolagen Pan-America och KLM. Då blev 583 människor offer.
Det totala antalet flygolyckor i världen ökar stadigt.
Det farligaste flygbolaget i världen, enligt"Actual Security" (svensk tidning), är sovjetiska "Aeroflot". Enligt dem visar statistiken över flygolyckor i världen att det sker mer än 18 olyckor per 1 miljon Aeroflot -flygningar. Andra platsen på denna sorgliga lista intas av Taiwans flygbolag - mer än 11 olyckor per miljon avgångar. Tredje platsen är för Egypten (över 11), då - Indien (över 10), Turkiet, Kina, Filippinerna, Sydkorea och Polen - för 41 miljoner flygningar över 6 katastrofer. Det säkraste är Sydväst (Amerika). För 1 miljon 800 tusen flygningar med linjeföretagen i detta företag hände inte en enda katastrof.
Det största planet kraschar i världen med antalet offer
Flygplanets namn | Katastrofens år | Katastrofplats | Antalet offer | Country, ägare till flygplanet | Orsaker till katastrofen |
Boeing-747 | 1977 | Kanarieöarna | 578 | Nederländerna, USA | Felaktig mottagning av besättningen av besändarens kommando |
Boeing-747 | 1985 | Japan | 520 | Japan | Otillräcklig kvalitetsreparation av flygplanet (tekniska problem) |
IL-76, Boeing | 1996 | Indien | 349 | Kazakstan, Saudiarabien | Kollision mellan två plan i luften |
DC-10 | 1974 | Frankrike | 346 | Kalkon | Öppnar luckan i lastrummet |
Boeing-737 | 1985 | Atlanten | 329 | Indien | Terroristdåd |
IL-76 | 2003 | Iran | 275 | Iran | På grund av dåliga siktförhållanden, kollision med marken |
A-300 | 1994 | Japan | 264 | Kina | Odefinierad |
DC-8 250 | 1985 | Newfowland | 250 | Kanada | Det var en förlust av hastighet vid ankomsten |
DC-10 | 1979 | Antarktis | 257 | Nya Zeeland | Faller till marken |
A-300 | 2001 | United States | 246 | United States | En oväntad eld i luften |
Denna tabell visar de värsta flygolyckorna i världen.
Beskrivning av några flygolyckor
I mars 1974, efter öppnandet av lastrummet, kraschade franska DC-10 från THY Turkish Airlines i skogen. Totalt - 346 döda.
I mars 1977 krockade en Boeing 747-206B (KLM) med en Boeing 747-121 (Pan Am) kraschade på Kanarieöarna på Teneriffa. 583 dödade (den största flygolyckan i världen i luften).
I augusti 1980, efter en nödlandning, brann ett L-1011-200 Tristar (Saudi) flygplan ner i Saudiarabien (Riyadh). 301 människor dog.
I juni 1985 förstördes ett Air India Boeing 747-237B-plan i Irländska havet efter en terrorexplosion. 329 människor dog.
I juli 1988 sköts en Airbus A300B2-202 (Iran Air) ner av en militär missil från skeppet Vincennes (Amerika) av ett löjligt misstag. Detta hände i Persiska viken. 290 människor dödades.
I augusti 1985 kraschade en Boeing 747SR (Japan Airlines) in på ett berg i Tokyo. Överraskande nog överlevde fyra då. 520 människor dog.
I november 1996 ägde en annan kollision av en Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) med ett kasakiskt Il-76TD-flygplan rum i Charkhi-Dadri (Indien). Totalt dog 349 personer då.
I januari 1996 föll en överbelastad Ant-32 på Kinshasa stadsmarknad i Zaire. Mer än 297 döda. 4 personer från besättningen överlevde (totalt besättningsmedlemmar 5).
Statschefernas död vid flygolyckor
Flygkrascher i världen inträffar på de mest oväntade ställen, av olika skäl, och människor med olika status i samhället dör i dem.
Ledare i alla länder tenderar att användasom rörelsen för flygplan på grund av tidsbesparing. De mest moderna och till synes mycket pålitliga fartygen när det gäller säkerhet används för detta. Ett oförutsett fel på utrustning eller bara en mänsklig faktor i dessa fall kan dock orsaka flygplanskrascher. Här är några av världens flygolyckor där de första regeringstjänstemännen dog:
• Under 2010 - Lech Kaczynski (Polens president) med sin fru, dog ett stort antal militärer från Polens överkommando och andra politiker i Tu -154 -kraschen nära Smolensk.
• 2004 - Boris Traikovsky (Makedoniens president) dödades i en katastrof i Bosnien.
• 2001 - Sudans militära ledarskap dödades i södra delen av landet.
• 1988 dödades Muhammad Zia-ul-Haq, som var Pakistans president. Tragedin ägde rum över staden Lahore, Pakistan (möjligen till följd av en terrorattack).
• 1986 - Zamora Machel (Moçambiques president) dödades i en flygolycka i Sydafrika.
• 1981 - Jaime Roldos Aguilera, som är Ecuadors president, dödades. Det inträffade en flygolycka i Wairapunga -bergen i Ecuador.
• 1969 - Rene Barientos Ortugno (Bolivias president) dödades i Arca (Bolivia).
• 1966 - Abdul Salam Aref (Iraks president) i södra Irak.
• 1961 - Dag Hammarskjold (FN: s generalsekreterare) dödades i norra Rhodesia (nu Zambia).
• År 1957 - Ramon Magsaysay (Filippinernas president) dödades i en annan katastrof i Balamban kommun (Filippinerna).
Många mer kända namn kan fyllas pålistor över de döda bland statsmännen i små och stora länder i världen. Bland dem finns det också mystiska flygolyckor i världen, främst de vars orsaker ännu inte har klargjorts. Dessa inkluderar flygkraschen som inträffade i Panama. 1981 dog Omar Torrijos, Panamas allmänna ledare, under mystiska omständigheter.
Statistiska data för Russian Airlines
Ansedda expertorganisationer har sammanställt statistik om flygolyckor för många ryska flygbolag och har sammanställt ett säkerhetsbetyg för befintliga flygplan.
Nyligen nästan alla ryskaVid köp föredrar flygbolag utländska (redan använda) flygplan, snarare än nya ryska. Och som ni vet är hanteringen av importerad modern teknik, utrustad med elektronik, mycket annorlunda än hanteringen av inhemska flygplan. Följaktligen ökar också risken för framväxten, helt enkelt för en ”mänsklig faktor”.
Så, på grund av företaget "Ryssland" 184 mänskligalife, Vladivostok -Avia - 145, KrasAir - 29 och Tyumen Airlines - 5. Samtidigt är vi mycket nöjda med närvaron av flygbolag som har fungerat utan skador idag: Transero, Ural Airlines och Domodedovo Airlines.
Statistiska data om betyg på liners
Tabellen visar flygplanets betyg efter deras fara.
Fodermodell | Antal flygningar, miljoner | Dödsfall i olyckor i genomsnitt,% | Antal krascher | Airliner faroklassificering | ||
Boeing 747 | 16,26 | 49,04% | 28 | 0,84 | ||
Boeing 737-300 / 400/500 0 | 50 | 74,40% | 15 | 0,22 | ||
Airbus A300 | 9,72 | 66,56% | 9 | 0,62 | ||
Boeing 757 | 14,71 | 77,14% | 7 | 0,37 | ||
Airbus A320 / 319/321 | 21,43 | 65,86% | 7 | 0,22 | ||
Airbus A310 | 3,75 | 87,17% | 6 | 1,39 | ||
Boeing 767 | 11,76 | 91,67% | 6 | 0,47 | ||
Fokker F70 / F100 | 6,67 | 46,75% | 4 | 0,28 | ||
Boeing 737-600/700/800/900 | 13,9 | ett hundra% | 2 | 0,14 | ||
Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Av informationen ovan kan vi dra slutsatsen att Boeing 777 är den överlägset mest pålitliga typen av flygplan.
De främsta orsakerna till flygolyckor
De främsta orsakerna till modern luftfartkatastrofer: tekniska fel (fel på tekniska anordningar, mindre fel), fel från flygledare, piloter och annan personal (mänsklig faktor), internationell terrorism, fientligheter, absurda dödsolyckor (fel i militärt luftvärn, åskväder, blixtnedslag, till och med kollisioner med fåglar etc.) NS.).
Den viktigaste orsaken till flygolyckorna som har inträffat är samma olyckliga mänskliga faktor. I praktiken över hela världen står det för nästan 70% av alla flygplanskrascher.
Och ändå, trots att planet krascharfruktansvärt och varje gång de orsakar en mycket smärtsam reaktion från hela världssamhället är luftfarten fortfarande ett av de mest pålitliga och säkra av alla befintliga transportsätt.
