"Bitsevsky Park" är en av stationernaMoskva tunnelbana, beläget i sydvästra Moskva, i Yasenevo-området. Det byggdes relativt nyligen, 2014. Låt oss titta närmare på dess historia, konstruktionsfunktioner och stil.
Snabbreferens
"Bitsevsky Park" är en tunnelbana som är uppkallad efternärliggande Bitsevsky-skogen. Fram till 2008 hette den "Novoyasenevskaya", då överfördes namnet till ett nytt stopp som ligger närmare skogen 150 meter.
År 2004 beslutade myndigheterna att förlängaButovo-linjen. Byggarbetet började 2011. Enligt projekten planerades denna tunnelbanesektion som en underjordisk. Efter protesterna från moskoviterna för att bevara skogen bestämde de sig för att bygga tunnlar på ett stängt sätt för att inte skada skogsplantagerna.
Således ligger Bitsevsky Park-stationen, vars plats inte påverkade skogsplantager, på Novoyasenevsky Prospect.
Intressant är ursprunget till namnet på den mest skogarray. Den kommer från Bitsa-floden, som flyter i de södra delarna av parken. Bitsevsky-skogen är av stor betydelse för Moskvas ekologi, luften från den flyter till stadens centrum. Den innehåller många sällsynta växter och djur som behöver skydd.
utformning
"Bitsevskiy Park" är en tunnelbana som tillhörö typ av konstruktion. Plattformen är 92 meter lång och 10 meter bred. Lobbyn är byggd ovanför marken, den har en rundad form och är utformad för två stationer samtidigt. En sådan placering av lobbyn förverkligar också stationens huvudidé - oskiljaktighet med den naturliga miljön.
I den västra delen av plattformen sker en överföring till Novoyasenevskaya. I öster finns en hiss för personer med funktionsnedsättning.
Från stationen kan du gå till tunnelbanelinjen Kaluzhsko-Rizhskaya.
utformning
Bitsevsky Park är en tunnelbana designad av mästarkitekterna N. Shumakova och G. Moon. Byggnadens arkitektoniska stil är modern. Lobbyn är över marken med naturligt ljus.
Stationens arkitektur är baserad på ett asymmetriskt valv och utökade caissoner. En analog är "Krylatskoye" på Filevskaya-linjen.
Stationens högra sida går in i källaren,motväggen slutar med ett tak. Den ursprungliga lösningen stöds av ljus- och färgstöd. Stationen är dekorerad med dekorativa paneler, vars tema återspeglar förbindelsen med Bitsa Park. Det visar människor som går i parken med hundar, såväl som till häst.
Efterbehandling görs med granit, marmor, glas. Väggarna är färdiga med tredimensionell keramik. Vid ingången till lobbyn finns en komposition "Noahs Ark", vars författare är skulptören Leonid Berlin.
Kompositionen flyttades från stationen"Novoyasenevskaya" och återställd. Dess skapelse 1989 bestämdes av mästaren till tanken att överföra Moskva Zoo till detta område, som lyckligtvis inte genomfördes. Och själva skapelsen har fått konstnärligt värde. Det är en bild av människor och djur på ett fartyg.
konstruktion
Bitsevsky Park är en grund tunnelbana. Dess konstruktion tillhör organisationen MUP "Kazmetrostroy". Tunneln började läggas i augusti 2012, avslutad i juni 2013.
Det asymmetriska valvet är gjort av monolitisktförstärkt betong. Den betongades med en mekaniserad enhet som kunde röra sig. För att skapa nischarna i caissonerna gjordes motsvarande formare av olika slag.
Kostnaden för att bygga tunnelbanestationen Bitsevsky Park i Moskva uppgick till 27,7 miljarder rubel.
Intressanta fakta
Bitsevsky Park tunnelbanestation från början,även under projektets skede utsattes för hård kritik. Det ursprungliga 2009-projektet kritiserades för dess design. Det gav en ljusröd panel och ett golv i form av en schackbräda. Många förknippade denna design med fakta om Bitsa-mördaren, som också kallades "galning med schackbräde."
Idén ändrades och 2013 godkändes ett nytt projekt enligt vilket stationen byggdes.
Kritiken var också relaterad till de skador som kundetillämpas på skogsplantager. Bitsevsky-skogen är ett skyddat naturområde där byggnadsarbeten inte är tillåtna. Som ett resultat var det möjligt att säkerställa att tunnelbanelinjen inte rörde själva parken. Och förlängningen av tunnelbanan var avsedd att förbättra den ekologiska atmosfären i området.
Bilderna som tas på stationen utsätts också för ständig kritik.
