Amerika och Ryssland har kämpat längeinom nästan alla verksamhetsområden. Vapenkapplöpningen är en ständig följeslagare av rivalitet mellan länder. Det har inte varit möjligt att identifiera den absoluta ledaren på många år. Ledarskapet inom den militära industrisektorn skiftar ständigt från en stat till en annan. I en sådan specifik industri som ubåtsflottan intar USA för närvarande första platsen.
Detta var dock inte alltid fallet, iUnder sovjettiden höll den inhemska tillverkaren handflatan. Tack vare den kraftfulla bas som skapats av sovjetiska formgivare finns det även i detta skede i basen av den ryska flottan sådana exceptionella exemplar, som inte har några analoger i hela världen. Så trots allt, vems ubåtflotta är starkare - Ryssland eller USA? Vem är vinnaren i loppet - rysk exklusivitet eller amerikansk teknik.
Det första ubåtsprojektet
Jämförelse, vars ubåtflotta är starkare (Ryssland ellerUSA), började på artonhundratalet. Då var föremålet för tvist den första militära ubåten. Under lång tid kunde de inte bestämma vem som blev den första utvecklaren av en sådan enhet.
Designern och testaren för det allra första undervattnetskeppet var Cornelius Drebbel. Detta är en fysiker och mekaniker från Holland. Han testade sin utveckling på Themsen. Fartyget var en båt. Klädseln var oljebläddat läder. Kontroll och rörelse utfördes tack vare årorna. De agerade en liten bit in i undervattensutrymmet. Besättningen kan omfatta tre officerare och tolv roddare. Enligt historiska data var King James I närvarande vid testerna. De tekniska egenskaperna hos det byggda fartyget gjorde att han kunde stanna i undervattensutrymmet i flera timmar. Nedsänkningsdjupets gräns var fem meter.
Men vidare utveckling avbröts av Drebbelens död.Hans följare och idéföljare var en annan vetenskapsman från Frankrike, som skrev en praktisk guide för att bygga ubåtar. Enligt hans rekommendationer ska båten vara gjord av metall (främst koppar), den ska vara formad som en fisk, men kanterna ska vara vassa. Det finns inget behov av att förbättra denna apparat vad gäller dimensioner.
Utvecklingen från rivaliserande länder
Jämförelse av ubåtsflottan i Ryssland och USAbörjar med de första enheterna. Dessutom byggdes de med en skillnad på ett halvt sekel. Detta ger rätten att säga att början på ubåtsflottans historia i båda länderna är ungefär densamma.
Den moderna ubåtsflottan i Ryssland på många sättär skyldig sin landsmann Efim Nikonov, från vars fartyg utvecklingen av teknik och metoder för att bygga ubåtar började. Det var en enkel snickare från byn Pokrovskoye nära Moskva. Han ville leva upp sin utveckling och skickade en framställning till Peter I, där han föreslog ett ubåtsprojekt. Idén om ett hemligt skepp som skulle kunna krossa fiendens fartyg lockade kungen mycket. Genom sin order kom Nikonov till S: t Petersburg och började bygga apparaten. Projektet genomfördes på tre år. Peter I deltog personligen i de första testerna. Snart, förädlade och förbättrade projektet, anpassade den begåvade snickaren pulverlågkastare till fartyget. Tsaren, som såg sådana framgångar, föreslog att man skulle börja bygga ett liknande fartyg med en större konfiguration. Men bara Peter I såg framtidsutsikten i denna fråga, och efter hans död stoppade utvecklingen av undervattensutrymmet. Den ofärdiga båten ruttnade i ladan.
Förbättra produktionsprocesser
Jämförelse av ubåtsflottan i Ryssland och USAdet är omöjligt utan att nämna prestationer från forskare och ingenjörer, vars utveckling har blivit grunden för modern verksamhet. För första gången sattes detta projekt i produktion under artonhundratalets trettiofyra år. Projektledaren var K. A. Schilder, som var militäringenjör genom utbildning.
Fartygets design inkluderade specialslag, med hjälp av vilken apparaten fördes under vatten. När de utvecklades togs principen om bionik, det vill säga för att skapa teknisk utrustning beaktades naturlagarna. I detta fall uppmärksammade ingenjören strukturen på kråkfötter. Sådana anordningar placerades parvis på båda sidor av fodralet. För att starta sådana "ben" var det nödvändigt att tillämpa insatserna från sjömännen-roddarna. Detta var mycket obekvämt, för med besättningens otroliga ansträngningar var hastigheten inte alltför imponerande. Hon kunde utveckla upp till max en halv kilometer i timmen. För att förbättra denna process och göra den mer produktiv och effektiv till en lägre kostnad planerade projektledaren att använda elektriska apparater. Men utvecklingen av denna industri gick med stormsteg, och detta hindrade starkt införandet av nya idéer.
Båten var av militär typ. Den var beväpnad med raketskjutare. Många problem förnekade denna idé, och arbetet med modernisering av fartyget avbröts.
Använda motorn i ubåtflottan
Nästa steg i utvecklingen av ubåtsflottanär introduktionen av motorer i fartygsdesign. Den första som kom till ett sådant beslut var uppfinnaren I. F. Aleksandrovsky. För att genomföra sin idé valde han en tryckluftsmotor. Uppfinnaren väckte sin idé till liv. En båt tillverkades enligt hans projekt. Men själva projektet var inte särskilt framgångsrikt, eftersom produktiviteten fortfarande lämnade mycket att önska. Motorn tillät endast tre mil att segla med en och en halv knop.
Endastbara en annan rysk uppfinnare S. K. Dzhevetsky. Jämförelse av ubåtsflottan i Ryssland och USA ger rätt att säga att i detta skede gjorde ryska uppfinnare ett genombrott, eftersom Drzewiecki installerade en motor på sin båt, som drivs av ett lagringsbatteri. Vid den tiden fanns det inga analoger i världen av ett sådant fartyg som kunde röra sig från el. Samtidigt kan enheten nå en hastighet på fyra knop.
Enligt projektet av samma uppfinnare,båt "Post". Dess huvudsakliga drag, som vid jämförelse av Rysslands och USA: s ubåtflotta återigen ger ledningen till ryssarna (det fanns inget sådant fartyg någon annanstans i världen vid den tiden), är en enda motor. Den enda nackdelen med enheten är spåret i form av bubblor, som det lämnar efter sig. Det vill säga, på grund av den låga kamouflage, kan den inte användas för militära ändamål.
Vid den tiden utvecklades branschen aktivtoch införandet av kraftverk. Det var under den perioden som sådana scheman och principer bildades som fortfarande används i båtdesign. Utvecklingen genomfördes också inom vapensektorn. Drzewiecki konstruerade torpedorör som var i tjänst med ubåtflottan under en lång tid. Men eftersläpningen i sådana industrier som elteknik och framdrivningsindustri tillät inte skapandet av ett fullvärdigt stridsfartyg.
Ubåt "Dolphin"
Det är möjligt att jämföra Rysslands och USA: s ubåtflotta exakt meddenna enhet. Fartyget byggdes i början av 1900 -talet enligt projektet Bubnov och Goryunov av Baltic Shipyard i S: t Petersburg. Framdrivningssystemet bestod av två delar. Den första var en gasdriven motor och den andra var en elmotor. Utvecklingen var så kraftfull och icke-standard att den överträffade den amerikanska Fulton-apparaten när det gäller tekniska egenskaper.
Från och med nu, utvecklingen av undervattnetflottan i Ryska federationen gick mycket snabbt. Kvalificerad personal utbildades. Från designutvecklingen har denna industri blivit en pålitlig stridsarm i landet. Regeringen stödde denna sektor på alla möjliga sätt. Och efter införandet av ett speciellt märke för ubåtsofficerare ökade lusten att tjäna i dessa trupper, liksom sfären som helhet.
Den moderna sammansättningen av den ryska marinen
För närvarande omfattar den ryska marinen fem divisioner. Var och en av dem består av yt- och ubåtskrafter. Följande komponenter i denna arméenhet utmärks:
- Baltiska flottan.Huvudbasen för denna komponent ligger i Baltiysk. Flaggskeppet är förstöraren "Persistent". De baltiska ubåtskrafterna kännetecknas av tre dieselbåtar. Förresten, en jämförelse av Rysslands och USA: s ubåtflotta (2016) tyder på att denna typ av apparat endast existerar på ryskt territorium. I USA har produktionen av sådana fartyg länge övergivits.
- Norra flottan.Huvudbasen för denna komponent ligger i Severomorsk. Flaggskeppet är Peter the Great tunga kärnkraftsdrivna missilkryssare. Rysslands norra ubåtflotta utmärks av en mängd olika tekniska medel. Denna enhet rymmer tre tunga missil ubåt kryssare och åtta strategiska missil ubåt kryssare. Ubåtar från den ryska norra flottan representeras av modeller med kryssningsmissiler (3 enheter), mångsidiga kärnkraftsmissiler (12 enheter), diesel (8 enheter) och specialanpassade (2 enheter).
- Svarta havets flotta. Huvudbasen för denna komponent ligger i Sevastopol. Flaggskeppet är missilkryssaren Moskva. Undervattenskomponenten representeras av två dieselubåtar.
- Stilla havet.Huvudbasen för denna komponent ligger i Vladivostok. Flaggskeppet är missilkryssaren Varyag. Ubåtskrafterna har på sin balans 5 missil ubåtkryssare, 6 kärnbåtar med kryssningsmissiler, 7 multifunktionella kärnbåtar och 8 dieselmodeller.
- Kaspisk flottilj. Huvudbasen för denna komponent ligger i Astrakhan. Flaggskeppet är patrullskeppet "Tatarstan". Denna enhet inkluderar inte ubåtskrafter.
Multifunktionsenheter
Jämförelse av ubåtsflottan i Ryssland och USA (2016,i likhet med andra år, gav det inte betydande genombrott på detta område) gör att vi i allmänhet kan bedöma marinstyrkornas potential. Några av de viktigaste anordningarna på den tekniska utrustningen för armén för någon kraftfull marinmakt är båtar, som står inför att lösa uppgifter av operativt-taktisk karaktär. Syftet med sådana fartyg är att förstöra fiendens ytmål och orsaka förstörelse mot kustmål. Kryssningsmissiler och torpeder används som vapen. Beroende på typen av vapen är ubåtar:
- med kryssningsmissiler;
- med torpeder;
- med kryssningsmissiler och torpeder.
Den amerikanska marinens ubåtflotta har en storantalet ubåtar är av operativt-taktisk karaktär. Det är dessa fartyg som USA: s övergripande militära koncept syftar till. Om vi tar en annan klassificeringsfunktion, till exempel kvalitet, är det omöjligt att peka ut en tydlig ledare. Detta beror på den höga tekniska potentialen i båda länderna.
USA: s operationellt-taktiska båtar
Det som är farligt för den amerikanska ubåtsflottan är exaktubåtar av denna typ. Femtionio modeller av denna typ ligger på grundval av de amerikanska marinstyrkorna. De flesta av dem (och det här är trettionio fartyg) gick in i balansen under det sjuttiosjätte året av förra seklet. De kallas "Los Angeles" och tillhör tredje generationen. Enligt typen av vapen är de av blandad typ. De inkluderar Harpoon anti-skeppsmissiler och torpeder. I framtiden är det planerat att gradvis dra ut dessa fartyg från drift och ersätta dem med nyare modeller. Det är planerat att genomföra en sådan modernisering före trettiotalet.
Insatsen läggs på båtar av fjärde generationen.De kommer att ersätta Los Angeles med dem. Dessa inkluderar modeller som Virginia och Sea Wolf. Den senare utvecklades redan på nittiotalet. Det kostar fyra och en halv miljard dollar att bygga. Men priset motiveras av de tekniska parametrarna. Den är utrustad med ett kraftfullt komplex av kryssningsmissiler och torpeder. Den har också en låg ljudnivå. Med lanseringen av varje modell blir båten mer och mer perfekt. En jämförelse av ubåtsflottan i Ryssland och USA (2017) ger dock rätten att säga att den inhemska "askan" inte på något sätt är sämre än "Sea Wolf" i den första serien.
Amerikansk fördel
USA och ryska ubåtar 2016skiljer sig inte bara i kvantitativ sammansättning, utan också i generationer av modeller. Den amerikanska ubåten Virginia designades mycket senare än Sea Wolf. Men trots detta, vad gäller tekniska egenskaper, ligger "Seawulf" mycket före sin efterträdare. Om vi jämför båda dessa amerikanska modeller med den inhemska "Ash", så är det någonstans däremellan. En särdrag och fördel med den ryska ubåten är vapenkvaliteten. Kaliber kryssningsmissiler är mycket bättre än amerikanen Tomahawk när det gäller deras effektivitet.
Bland ryska modeller på nivå med de bästade enda amerikanska båtarna är Severodvinsk. Men det är bara en, även om projektet föreskriver byggandet av ytterligare tre. Men när de byggs kommer Amerika att gå in i ett nytt utvecklingsstadium.
Dieselmodeller
Den ryska ubåtsflottan (foto nedan) presenteraskraftfullt komplex av dieselmodeller. Det är det som skiljer den inhemska sektorn från den amerikanska. I USA övergavs produktionen av båtar av denna typ i mitten av förra seklet. I Ryssland kommer sådana ubåtar inte bara att tas bort från balansen, utan de fortsätter att aktivt produceras och förbättras. De flesta fartyg av denna typ är den moderniserade Varshavyanka -modellen. När det gäller deras tekniska egenskaper är de sämre än kärnbåtar, men när det gäller beväpning är de inte alls.
I framtiden är det planerat att sjösätta ett dieselfartygKalina. Dess skillnad är att motorn går utan syre. En sådan modell kan vara i undervattensutrymmet i ungefär en månad, och den behöver inte dyka upp.
Så, US Navy är nu på topp.Den ryska marinen ligger något efter i kvalitativ mening, även om aktivt forskningsarbete pågår för närvarande på flera områden. Det är sant att det ännu inte är känt vilken utveckling som kommer att bli den mest framgångsrika.
