Frankrikes transport är beroende av ett av de tätaste näten i världen, med 146 km väg och 6,2 km järnvägslinjer per 100 km2. Det är byggt som ett spindelnät med Paris i centrum.
berättelse
Det första viktiga bidraget till utvecklingen av transportFrankrike blev de romerska vägarna som förbinder stora bosättningar och ger en snabb passage för marscherande arméer. Det fanns få förbättringar under medeltiden. Transport har blivit långsam och obekväm att använda. Betydande förbättringar har skett under den tidiga moderna perioden.
Kanalproduktionen var mycket snabb,anslutande floder. Också sjöfarten har skett stora förändringar. Dyra köket, vinddrivna fartyg som var mycket snabbare och hade mer lastutrymme, blev populärt för kusthandeln.
Transatlantisk sjöfart från den nya världen gjorde städer som Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville och Le Havre till stora hamnar.
Utveckling av olika transportsätt i Frankrike
Järnvägstransport i Frankrikedrivs huvudsakligen av det franska nationella järnvägsbolaget SNCF. Frankrike har det näst största järnvägsnätet i Europa med en total längd på 29 901 kilometer.
Järnvägen är dock en liten del av allt.mindre än 10% av passagerarna. Sedan 1981 har SNCF drivit TGV-höghastighetsjärnvägsnätet som successivt har utvidgats under de följande åren.
Frankrike är medlem i International Union of Railways (UIC).
Järnvägstransporter
Ett karaktäristiskt steg i utvecklingen av järnvägenFrankrikes transport går tillbaka till 1832, då den första franska järnvägen lanserades. Sedan 1842 har den franska järnvägen varit starkt polariserad av Paris. Trafiken är koncentrerad till huvudlinjerna: 78% av aktiviteten sker på 30% av nätverket (8900 km), medan 46% av de mindre linjerna (13 600 km) kör 6% av trafiken.
De 366 största stationerna (12%) står för 85% av passageraraktiviteten, medan de minsta 56% av stationerna bara står för 1,7% av trafiken.
Frakt transport
Godstrafiken har minskat sedan början av 1980-taletår. Idag är nätverket främst inriktat på passagerare. Från och med den 1 januari 2007 är godsmarknaden öppen för att följa EU-avtal (EU-direktiv 91/440).
nätverk
Det franska järnvägsnätet är ett kommersiellt nätverk med 29 213 km linjer, varav 9 408 km är elektrifierade.
Tåg går till vänster, med undantag av Alsace och Moselle, där de första spåren byggdes under den tid dessa regioner var en del av Tyskland.
Nuvarande tillstånd
Franska höghastighetståg "Intercity service"(TET) är i nedgång, med gammal infrastruktur och vagnar. Resan till Storbritannien via kanaltunneln har förbättrats de senaste åren, med passagerare som nu kan resa direkt till Marseille, Avignon och Lyon.
Eurostar introducerar också en ny klass 374-tåg och renoverar den befintliga 373-klassen.
International Transport Forum beskrev den nuvarande statusen för franska järnvägar i sitt dokument med titeln "Prestationsindikatorer för franska järnvägar" enligt följande:
- Framgången med TGV är obestridlig (Crozet, 2013).Arbetet började i september 1975 på den första höghastighetståg (HSR) mellan Paris och Lyon och den öppnade i september 1981. Nya höghastighetslinjer öppnades 1989 (sydväst), 1993 (norr) osv. Höghastighetsnätet täcker för närvarande 2000 km och kommer att nå över 2600 km 2017 med öppning av fyra linjer som för närvarande är under uppbyggnad.
- Järnvägstransporterna var mycket mindreframgångsrik. År 2001 transporterade det franska nätet 55 miljarder tonkilometer, men 2013 nådde denna siffra knappt 32 miljarder tonkilometer. Denna svaga prestation står i skarp kontrast till den ambitiösa regeringspolitiken under de senaste femton åren. Grenelle Environmental Forum (2007-2010) ledde lanseringen av en dyr godstransportplan som inte var effektivare än dess föregångare.
Spårvagnar
Trots stängningen av de flesta spårvagnarFrankrikes första generationens system under tidigare år, ett snabbt växande antal större städer i landet, har moderna spårvagns- eller lätta järnvägsnät, inklusive Paris, Lyon (har den största), Toulouse, Montpellier, Saint-Etienne och Nantes.
Det har nyligen skett en väldigt stor spårvagnsupplevelse med mycket experiment som marknivå i Bordeaux eller spårvagnsbussar i Nancy.
Detta resesätt började försvinna i Frankrike i slutet av 1930-talet. Endast Lille, Marseille och Saint-Etienne har aldrig övergivit spårvagnssystem.
Spårvagnssystem planeras eller är under uppbyggnadDijon, Le Havre, Tours och Fort de France. Renässansen av spårvagnsnät i Frankrike har lett till ett antal tekniska utvecklingar inom både dragsystem och bilstyling.
Varje spårvagn har två eluppsamlingsskridskor, bredvid vilka antenner skickar radiosignaler för att driva kraftsegmenten när spårvagnen passerar genom dem.
Alstom utvecklade ett sådant system främst för att undvika påträngande kraftkablar i det känsliga området i Bordeaux gamla stad.
Den senaste stilen som används i Strasbourg förkroppsligar en modern design som gör att den ser nästan ut som ett tåg och har stora fönster i hela sin längd.
Flodtransport i Frankrike
Franska nätverk av naturliga och tekniskaVattenvägen är den största i Europa och har en fransk sjöfartsmyndighet som hanterar sjöfartssektioner. Vad överraskar Frankrike? Möjligheten att använda sjö- och flodtransport.
Anläggningar som drivs av den franska sjöfartenvattenvägar, kanaler och navigerbara floder, 494 dammar, 1 595 slott, 74 navigerbara akvedukter, 65 reservoarer, 35 tunnlar och en areal på 800 kvm. m.
Sjöfart i Frankrike
Frankrike har en stor handelsflotta, inklusive 55 fartyg. Lokala företag driver över 1400 fartyg, varav 700 är registrerade i landet.
110 rederier i Frankrike, 12500skott till havs och 15 500 på land. 305 miljoner ton gods och 15 miljoner passagerare transporteras årligen till sjöss. Sjötransport svarar för 72% av Frankrikes import och export.
Frankrike har också ett antal hamnar och hamnar, inklusive Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallis och mer.
Flygplatser
Frankrike har länge varit ett favoritmål förresenärer från hela världen. Anledningarna finns fortfarande idag - romantiska städer indryckta av nordvästra stränder, södra Medelhavskusten, många vinregioner, god mat och naturligtvis vintersport i Alperna och Pyrenéerna.
Stora franska städer har internationellaflygplatser som förbinder Frankrike med nästan alla länder i världen. Den mest trafikerade flygplatsen är Charles de Gaulle internationella flygplats i Paris, som har majoriteten av internationella flygningar.
Men många andra städer som Bordeaux, Lyon,Marseille, Nice, Strasbourg och Toulouse har viktiga internationella flygplatser, som gör att du kan planera din semester beroende på vilken region du reser till:
- Flygplatsen Charles de Gaulle ligger cirka 25kilometer från Paris. Den är uppkallad efter Frankrikes tidigare president, general Charles de Gaulle. Mer än åtta miljoner människor flyger varje år till denna stora internationella stad.
Galerie Parisienne Departure Lounge är den största i landet med över 20 utgångar.
- Paris Orly (ORY) är centrum för sexolika flygbolag, inklusive Transavia i Frankrike. Det är en populär flygplats med människor som vill komma till Paris utan att behöva gå igenom den expansiva Charles de Gaulle.
Det är en av de största flygplatserna med 26 miljoner passagerare som passerar genom dess dörrar årligen.
- Nice flygplats är den mest trafikerade internationella flygplatsen i Frankrike som betjänar kuststaden Nice.
Bekvämt beläget i de marina alpernaFrankrike, denna flygplats är perfekt för att köra till den nationella staten Monaco. Eftersom denna flygplats välkomnar så många kändisar har den enkel tillgång till den närliggande helikopterplattan.
- Lyon Airport (LYS) är också känd som en flygplatsLyon-Saint-Exupery och det tjänar regionen Rhône-Alpes. Det är den fjärde mest trafikerade flygplatsen i Frankrike, med över 7,5 miljoner passagerare. Det är väl anslutet till kollektivtrafik inklusive tåg.
- Bordeaux flygplats (flygplats kod BOD) ligger iavdelningen i Gironde. Det har en lång historia som går tillbaka till krigstid. Det brukade användas av amerikanerna som en viktig flygbas under det kalla kriget, och idag använder franska flygvapnet fortfarande flygplatsen för detta ändamål.
Tunnelbanestation
För människor som bor, arbetar och semestrar iParis, tunnelbanan är en oumbärlig källa till prisvärda och effektiva transporter. Den består av mer än 300 stationer i hela staden och kör torsdag till söndag från 5:30 till 00:40 och på fredagar och lördagar från 5:30 till 01:40. Tunnelbanan går också sent på allmänna helgdagar. Under rusningstid behöver du inte vänta länge på nästa tåg, eftersom väntetiden är upp till 2 minuter.
Denna tunnelbana är den näst mest trafikerade tunnelbanani Europa, eftersom över en miljard människor använder det varje år. Tunnelbanan öppnades 1900 under världsmässan med lanseringen av första linjen. Större delar av systemet slutfördes cirka 20 år senare tills det utvidgades ytterligare till förorterna.
Efter andra världskriget, utvecklingen av den parisiskatunnelbanan toppade när fler tåg lades till. Nätverk och andra ytterligare ändringar var dock svåra. Detta förstärktes av närheten av tunnelbanestationer till varandra. Att resa till Paris har också underlättats av implementeringen av Regional Express Network, som förbinder flera tunnelbanestationer för att integrera båda systemen. Under första hälften av 80-talet under förra seklet designades Leger-bilen, som är den första i sitt slag som används som kollektivtrafik för staden.
Taxi i Frankrike
Taxi i Frankrike är svåra att skilja från vanligamaskiner. Bilarna har ingen speciell nyans: gul eller svart, men högst upp har de en vit plastlåda. Om insidan av rutan lyser glänsande är det troligt att taxin är gratis och redo för nya passagerare.
Som i andra länder kan du i Frankrike be om en taxisluta kasta upp din hand. Det saktar bara av om det finns en parkeringsplats inom en radie av 50 meter. Nästan alla bilar är utrustade med speciella telefoner där operatören alltid kan hitta en gratis bil och skicka den till en viss punkt.
Utan att avbryta konversationen med klienten kommer taxichefen snabbt att hitta en gratis bil, visa taxinumret och märket på bilen som kommer till dig.
För att resa till Frankrike med bil måste du ha:
a) nationellt körkort (om du inte är EU-medborgare måste du ha ett internationellt körkort).
b) Registreringsintyg, som i Frankrike kallas "la carte Grise".
c) intyg om försäkring.
Om din vistelse i Frankrike är mindre än6 månader kan du fritt resa med bil runt om i landet. Du kan också hyra en bil. Du kan hitta biluthyrningsföretag på alla flygplatser och på de flesta tågstationer i landet. Om din vistelse i Frankrike är mer än 6 månader måste du förnya din licens och skicka din bil för inspektion.
Färjor
Det finns flera sätt att komma till Frankrike ochfärjan är en av dem. Från England går flera operatörer regelbundet från Dover, med färjor som anländer till nordöstra Frankrike. För de som vill utforska Medelhavet finns det också regelbundna färjor till Korsika från hamnarna i Nice, Toulon och Marseille.
