Trots att varje år i Rysslandallt fler nya vägar läggs gradvis, det finns tillräckligt med terräng i vårt område. Inhemska bilister måste ibland köra i områden där endast en pansarbärare kan passera. Det är därför, i förhållandena i tuff terräng, det finns ett behov av tillgång till lämplig transport. Den billigaste och mest prisvärda SUV för idag är VAZ 2121 "Niva".
Vad är detta element för?
Gör-det-själv bår för utdelningar till "Niva"är installerad för att förhindra uppkomst av vibrationer och resonans, och naturligtvis för att skydda lådan från alla typer av skador. Enligt bilägare, efter att ha installerat ovannämnda enhet i bilen, reduceras ljudnivån avsevärt, vilket tyvärr inte kan uteslutas av någon modern ljudisolering.
Fördelarna med att använda
En anordning som bår har en massafördelar, vars huvudsakliga, som vi redan har noterat, är minskning av buller och vibrationer i kabinen. Dessutom är denna enhet det enda skyddet för den nedre delen av överföringsfodralet.
Niva transportören levereras förresten redanspeciella golvförankringar som gör att stödet kan monteras på överföringshöljet. Således kommer installationen av den utdelade båren på "Niva" inte att ta mer än 30 minuter från bilisten. En annan sak är den handgjorda tillverkningen av denna del (i detta fall kan arbetet ta flera dagar). Men varför är bilen inte inledningsvis utrustad med en sådan enhet? För att svara på denna fråga, låt oss överväga de största nackdelarna med den nämnda enheten.
brister
Den främsta nackdelen med delramen är en minskning av fordonets markfrigång (med några centimeter). Men ändå har denna uppgradering praktiskt taget ingen inverkan på SUV: s längdskidförmåga.
Hur beter sig bilen på vägen?
Att döma av recensionerna av bilister, båren underDistributionsboxen ("Niva 2121") är en riktigt användbar och funktionell del: vid en hastighet på mer än 100 kilometer i timmen observeras inga vibrationer och ljud som tidigare observerats i kabinen. Naturligtvis är insidan inte lika tyst som i den omgjorda Skoda Octavia, men skillnaden är fortfarande påtaglig.
Vi gör en bår för utdelningar till "Niva" med egna händer
Först måste du förbereda en metallkanal och hörn. Fästelementets roll kommer att utföras med 4 bultar, som vi skruvar igenom sidodelarna in i inredningen. Det är nödvändigt att placera skruvarna på ett sådant sätt att de vidrör en del av sätena och är strikt under dem. Vi behöver också en tunn plåt.
Nödvändiga verktyg
Förbered först en stor och en litenslipmaskin (vinkelslipare), borr (helst inte batteri), kaliber, rull, hammare, linjal samt skyddsutrustning för att förhindra att heta metallspån kommer in i ögonen när du arbetar med slipmaskinen. Allt arbete ska utföras enligt ett visst schema (du kan se ritningen av båren på Niva 2121 -dispensern på bilden nedan).
Så var börjar du?Först måste du mäta och bearbeta kanalens baskant. Därefter mäter du de nödvändiga avstånden från den med en linjal. Fönstren i enheten måste skäras ut med en liten och stor slipmaskin i tvärriktningen respektive längdriktningen. Snittets längd bör inte överstiga 8 millimeter från kanten på strukturens övre hylla. När fönstren har klippts ut bör du bearbeta konturerna på sidoväggarna och fasa.
Fästelementets vinkel mot sido- och tvärelementetenheten kan ha en ledig storlek, men den får inte vara mindre än monteringshålens längd och avståndet mellan dem. Om hörn inte är tillgängliga kan du använda ett annat schema för att fästa delen på sparren. Det är viktigt att respektera höjden på fästet till överföringshöljet.
Om detta är en förstärkt delram, sedan under sätenaför att fästa lådfästena, svetsas även metallhörn. De senare är anslutna till kanalens sidodelar. De avlånga hålen är bultade.
Vi installerar utdelare på Niva Comfort SUV: var sitter skyddet?
Den är monterad på hörn längst nerenheter. När det gäller typen av anslutning är den, liksom de två alternativen ovan, bultad. Hålen i kroppen på anordningens sidodelar och den nedre delen av hörnen är dock gjorda enligt gängprincipen. Skyddsarket är en del av den bärande strukturen, som bildar ett slags låda och ger delramen mer styrka. Följaktligen kommer lådan att vara mindre sårbar för olika mekaniska skador, vilket positivt kommer att påverka Nivas längdskidförmåga.
Ytterligare hål
Skär dessutom ut under avtappningspluggenoljeavtappningsfönster. Du kan borra hål på valfritt ställe utan att behöva störa märkningsnoggrannheten. Bilister gör också tekniska fönster för att tömma vattnet som bildas mellan kanalens sidoväggar och smutsen som har kommit dit. Skyddet förstärks med hörn som är fästa på lådstödet och hela enhetens framsida. Denna design kommer att skydda distributören från alla slags slag på stubbar, diken och andra hinder som kan leda till deformation av båren.
Hur kan du förbättra enheten för extrem ridning?
I det här fallet kan du ändra profilen på sidoväggarnaenhet, vilket gör den plattare och mer hållbar. Hörnen svetsas inte bara till överföringsfästena, utan också till kanalhyllorna. De är också fästa på insidan av det sista elementet. Vid utgången bör du ha en ram med fyra hörn. Denna design gör det möjligt att kapa kanalens sidoväggar under hörnhyllan. Som ett resultat kommer underramens höjd att minska med 50% och styrkan fördubblas.
Vilka faror kan en bilist möta när han kör?
Som praktiken visar, även en sådan enhet,som bår garanterar inte 100% skydd för transportväskan och andra fordonskomponenter när du kör terräng. Därför, om du ofta använder "Niva" på landsbygden, där det finns risk för att "plocka upp" en stubbe eller något annat föremål som är svårt att märka i oklippt gräs, installera det särskilda skyddet på båren, som vi pratade om om i föregående stycke. Då minskar risken för deformation av handenheten till noll. Om det inte finns något sådant skydd kommer både båren och själva lådan att försämras.
Så vi räknade ut hur man gör en bår för en Niva -utdelning med egna händer. Och du behöver det eller inte - bestäm själv.
