Nissan Sentra är en riktig folkbil.Denna sedan har haft en ledande position inom försäljning bland nya bilar och på sekundärmarknaden i många år. 2014 introducerade japanerna den senaste generationen av modellen. I den här artikeln lär du dig allt om Nissan Sentra: ägarrecensioner, specifikationer, en beskrivning av designen och interiören.
Historik om skapande av bilar
Denna modell representerar medelklassen ochsläpptes redan i tredje generationen. Bilen kom in på den ryska marknaden 2014. Lite senare tillkännagavs att produktionen av en sedan startade i Ryssland på Izhevsk Automobile Plant.
Den första modellen med namnet Sentra rullade avNissans monteringslinje 1994. Sedan dess har bilen fått tre olika karosserier och en sportversion. Spec V sedan-versionen producerades under produktionen av andra generationen sedan 2002. Denna modifiering har fullblod rötter i form av en kraftfull Skyline GT-R coupé, men bilen fick inte samma popularitet.
På Moskva Motor Show 2014 fanns detden nya generationen av Nissan Sentra presenteras. Nyheten fick mestadels positiva recensioner. Modellen var fortfarande enkel i utseende och tekniskt. Men skaparna bestämde sig för att inte överge modern teknik, så den nya sedanen ser väldigt snygg ut och kan tävla designmässigt med dyrare affärsklassbilar. Låt oss titta närmare på den nya produkten.
utseende
Den nya Sentra sedan ser snabbare ut ochmer dynamisk. Det var möjligt att uppnå denna effekt på grund av de skarpa sidolinjerna och den aggressiva frontänden på kroppen. Om de tidigare organen kan kallas släpar efter de konkurrenskraftiga modellerna i sin klass, kan den nya produkten konkurrera även med de dyraste representanterna för segmentet. De märkbart ökade dimensionerna på bilen är slående. Sedan når 4625 mm lång och 1760 mm bred.
Sammantaget är karossdesignen en korsning mellan allaframgångsrika moderna bilar i denna klass, som börjar med koreanska representanter och slutar med kollegor från Japan. LED-element i främre och bakre optik, kromelement på kylargrillen och på bagageutrymmet - det här är huvudkomponenterna i en modern bil. Samtidigt ser sedan sedan stram och personlig ut, särskilt i grå och svarta karossfärger.
Bilsalong
Låt oss gå vidare till interiören i nya Nissan Sentra.Recensioner talar om närvaron av ett imponerande utrymme. Som ett resultat av ökningen av basen på bilen kan upp till 5 passagerare inkluderas fritt inuti hytten. Människor upp till 180 cm långa kommer att känna sig lika bekväma på framsäten och på bakre raden. Frontpanelen är enkel men smakfull. Svart plast kombineras organiskt med en silver mittkonsol, på vilken alla kontroller och ett multimediasystem med pekskärm är placerade.
Men inte utan brister i inredningen.Dessa inkluderar rattens begränsade höjd och räckvidd. Det finns också ett problem med sidostödet från framsätena i Nissan Sentra. De flesta recensioner av bilen indikerar de beskrivna bristerna. För resten finns det praktiskt taget inga klagomål om salongen.
Men alla brister kompenseras mer änenorm bagageutrymme för en sedan. Volymen är så mycket som 511 liter. Dessutom gör bagagerumets form det enkelt att lasta och lossa saker från bilen.
Nissan Sentra: specifikationer
Tyvärr, variationen i sedanmotorerNej. Av de tillgängliga alternativen finns det bara en motor med en volym på 1,6 liter och en kapacitet på 117 hästkrafter. Bilen erbjuds antingen med en 5-växlad "mekanik" eller med en variator.
Acceleration av bilen till 100 km / h tar 10 sekunder med en manuell växellåda. Med variatorn går bilen lite långsammare - 11,3 sekunder till det eftertraktade märket på hastighetsmätaren.
Låt oss förstå bränsleförbrukningen hos Nissan Sentra.En provkörning av bilen visar att i den kombinerade cykeln förbrukas cirka 6,5 liter per 100 km, och i stadsförhållanden är det bättre att välja "mekanik". Variatorn är mer gluttonös - 8 liter mot 7,5 på "mekaniken".
Nissan Sentra: pris och konfiguration
I Ryssland erbjuds nyheten till kunder i fyra versioner. Trots de vackra namnen är trimnivåerna den vanliga indelningen i grundläggande, medelstora, komfort- och toppversioner.
Glöm inte grundversionensedan, eftersom redan i standardkonfigurationen "Center" fick ESP-systemet, två främre krockkuddar, luftkonditionering, inbyggd dator, ljudförberedelse från fyra högtalare, uppvärmda speglar och stålhjul med en radie på 16 tum. Priset på den grundläggande modifieringen börjar på 700 tusen rubel.
När du är fullt utrustad får du ytterligare xenonstrålkastare, farthållare, läderklädsel och 17-tums hjul. Denna version kostar köparen 1 miljon rubel.
Grundutrustningen är perfekt fören vanlig förare som använder en bil varje dag. I det här fallet behöver du inte betala för 300 000 för onödiga alternativ. Inom en snar framtid planerar det japanska företaget att utveckla denna modell och lägga till nya enheter i motorns sortiment. Detta kommer att öka försäljningen och bredda valet för köpare som saknade naturliga aspirations- och dieselalternativ.
