I början av 90-talet var många bilanläggningar av den tidigareSovjetunionen mötte problemet med att sälja bilar. Försök att hitta ytterligare kunder, företag börjar feverishly introducera nya modifieringar i modellserien. Så det finns bilar med pick-up eller cabriolets kroppar, skapade på grundval av seriella bilar.
Utveckling av lastbil
Var inte borta från sådana trender ochDen största biltillverkaren i Sovjetunionen är VAZ-fabriken. Den enda skillnaden var att utveckling och produktion av nya modifieringar gjordes av dotterbolag. En av dessa företag var LLC "Motorika Lada Tul", som ägnade sig åt slutförandet av bilar med fyrhjulsdriften VAZ-2121 "Niva".
Specialisternas krafter i detta företag och OPP VAZ 1995Två versioner av hämtningar utvecklades och producerades i små serier. Den första varianten av bilen under beteckningen VAZ-2328 hade en dubbelkabin, den andra - VAZ-2329 - var utrustad med en långsträckt fem-sits hytt. Den korta versionen var planerad för produktion med två varianter av bakre överhängningsstandard och långsträckta. Lastplattformar av båda bilarna kan utrustas med ett tält. Maskiner placerades som transport för små gårdar.
Intra-plant pickup truckar
Långt före utvecklingen av "Motors" vid fabriken VAZPå ett konstgjort sätt producerade de ett okänt antal pickupbilar på marängen "Niva". Maskiner skapades som in-plant transport. Vissa användes för att leverera komponenter från leverantörer. Samma hantverkstruckar gjordes också på AZLK på grundval av "Moskvich 2141". De inledande noderna för dessa maskiner var de avvisade kropparna hos seriefordon.
Därefter, efter avskrivningen, föll några av dessa maskiner i privat bruk. Sådana bilar finns fortfarande ibland på vägarna.
Tekniska egenskaper
Fullhjulsdriftupphämtning med dubbelhyttbaserad på noderna i den långa versionen av Niva. Som en kraftenhet användes en 79-stark karburatormotor. Vridmomentet överfördes via en femväxlad växellåda och ett tvåstegsöverdragshus. Driften av alla hjul är konstant.
Bilen kan accelerera till inte mer än 132km / timme. Den deklarerade genomsnittliga förbrukningen av bensin A92 under körning längs vägen var cirka 12 liter per 100 km. I stadsförhållanden ökade bilens aptit betydligt - upp till 16-17 liter. Ett lager av bensin var i två tankar med en kapacitet på 42 liter vardera. Bankerna var placerade längs sidorna av bilen.
VAZ-2328 bromssystemet var standard förAnläggningens produkter är skivor utan ventilation framför och trummor bakifrån. Styrsnäckväxel används, makt var ute. Maskinen vägs i tomt tillstånd 1370 kg nyttolast var en halv-ton. Lastplattans baklucka föll. Samtidigt behöll pickupen den ursprungliga bakre belysningsutrustningen från Niva.
Fram och bakfjädring VAZ-2328konstruktivt upprepade liknande noder av Niva. Med hänsyn till mer komplicerade driftsförhållanden förstärktes upphängningselementen. Tack vare dem var bilens markklarhet 220 mm, vilket möjliggjorde pickupen för att säkert övervinna oöverstigligheten.
Kort livslängd
Bilen VAZ-2328 fick ett inofficiellt eget handelsnamn "Wolf". Bilens utställningsmodell hade en bild av en löpande varg på dörren, alltså denna outtalade moniker.
Men varken namnet eller den goda passabiliteten hjälpte intemaskin för att hitta popularitet. På grund av låg efterfrågan var livet på den första lastbilen VAZ kortvarig - 1997 upphörde produktionen. Potentiella köpare av VAZ-2328 var inte nöjda med låg kapacitet och ett litet antal platser för passagerare. Enligt vissa källor var produktionen begränsad till produktion av en uppsättning maskiner.
