Snöskoter "Buran" är en inhemsk snöskoter.Vi kan säga att detta är en legend av den sovjetiska industrin. Den tillhör klassen så kallade utilitära snöskotrar som är avsedda för arbete. Snöskoter "Buran" produceras, vars foto presenteras nedan, i staden Rybinsk, Yaroslavl-regionen. Det dök upp först på monteringsbandet 1971. Sedan dess har designen inte förändrats alls.
Snöskoter "Buran", tekniska egenskapersom orsakar många positiva känslor, byggdes helt i Ryssland av inhemska ingenjörer på våra enheter. Den finns i två versioner: kort hjulbas och lång hjulbas.
förhistoria
Under efterkrigstiden invånare i de norra regionerna i Sovjetunionenoch Sibirien behövde desperat en liten transport som kunde övervinna alla snötrasor. Resultatet av utvecklingen av sovjetiska ingenjörer var Burans skoter. De tekniska egenskaperna hos det här fordonets motor avslöjar många saker om den tidens utveckling. Föregångaren till "Buran" var snöskotern, som användes redan före kriget i Röda armén. Men grundaren av denna typ av transport är företaget Bombardier.
Motor och bränsle
Buran har en tvåtaktsmotor.Den framgångsrika designen gjorde att den kunde existera i nästan fyra decennier och utan några speciella förändringar för att nå våra dagar. Fungerar på olja-bränsleblandning. Bensin är fylld med olja. Inget separat smörjsystem tillhandahålls här.
Tillgång till motorrummet är mycket bekvämt.Allt är väldigt enkelt. Du behöver bara öppna snöskottern och du kan nå vilken enhet som helst. Motorrummet är mycket stort. Det bör noteras att huven fästs mycket bekvämt och är fäst med två gummiband. På toppen av det finns breda luftintag. De tjänar till god luftkylning av motorn, som ger 34 hästkrafter. Maxhastigheten är cirka 60-70 km / h. "Buran" har ett skivbromssystem.
Bränsletanken är tillräckligt stor och placeradframför. Jämfört med en bil är den på plats för kylaren. Kapacitet 35 liter. Snöskoter "Buran", vars bränsleförbrukning är cirka 15-20 liter per 100 km, kan kallas en mycket glupsk enhet. Bensin används av AI-92. Den är fylld med olja. Utspädd 1:50 - för 50 liter bensin 1 liter olja. Den används på samma sätt som i importerade motorsågar. Påfyllningsklaffen sitter längst fram, under strålkastaren.
Kropp och transmission
Bakom huven är instrumentbrädan och sätetförare. I den dubbla versionen sitter passagerarsätet bakom det. Det finns ett ryggstöd på baksidan. Under sätet sitter batteriet och bagageutrymmet, vilket är imponerande i sin storlek. Därför är det bättre att köpa en Buran lång snöskoter med hjulbas. Växellådans tekniska egenskaper är följande: CVT-transmission, endast två hastigheter, fram och bak. Det finns också en neutral position.
På baksidan finns ett blockstrålkastare och ett drag, till vilket en släde kan fästas. Snöskoterns mått är små, vilket gör den mycket kompakt och lätt att transportera.
Löputrustning
Det finns en hastighetsmätare på instrumentbrädan,regulator för införande av halv- och halvljus. Gaspedalen sitter på höger styr, bredvid bromsarna för de två spåren. Det finns en skidor framför, som ger kontroll över snöskotern. Den har en inverterad fjäderfjädring. Den är hämtad från någon inhemsk bil. Två spår ger bra flotation. Mycket bättre än några dyra importerade snöskotrar. Således jämför det sig positivt med utländska konkurrenter.
Snöskoter "Buran", vars pris är betydligtnedan kan tävla med Yamaha eller Polaris. Ändå försämrar en skidor avsevärt manövrerbarheten hos snöskotern. För att göra en sväng måste du göra flera manövrer. På detta sätt hamnar han bakom sina konkurrenter. Detta är särskilt inte särskilt bekvämt på is.
Start av rörelse
Att starta motorn är mycket bekvämt.Det är nödvändigt att växla tändningsläge till läget på, sätt fram "sug" och dra i startkabeln. Den är placerad längst ner till höger, under ratten. Allt börjar. Förresten används tändlås från GAZ-bilar, så i händelse av haveri blir det inga problem med att hitta och kompatibla delar.
Det finns också konfigurationer med en starter, men deofta finns det problem i samband med den konstanta urladdningen av batteriet och med den eviga "förbränningen" av den inhemska starteren, som används från en av våra bilar. För att börja röra dig måste du flytta överföringshandtaget till önskad position: framåt eller bakåt. Då återstår bara att trycka på gasreglaget. Snöskotern "tar tag" omedelbart. Han har väldigt bra lågt.
Resultatet
En oersättlig teknik i det oändliga sibiriskaöppna ytor - detta är utan tvekan Burans skoter. Växellådans tekniska egenskaper gör det möjligt att övervinna även de mest oförkomliga snötrasorna. Dess ytterligare fördel är en stor bagageutrymme, vilket är mycket användbart i taiga, när varje bit ledigt utrymme är värt sin vikt i guld. Det passar mycket fisk, extra bränsle eller mat. Det finns också tillräckligt med utrymme för reservdelar, eftersom det fortfarande är en teknik och ibland går sönder.
Därför en bra lösning för erövringskoter "Buran". Priset för det är det lägsta av alla modeller på den ryska marknaden. Det är sant att det finns ett evigt problem med inhemsk teknik - detta är byggkvaliteten, men det här är en helt annan historia.
