Lada Kalina är ett framhjulsdrivet fordondär motor och växellåda är placerade tvärs på karossen. Hjulsdriften utförs genom huvudväxeln. Momentet överförs med hjälp av fogar med samma vinkelhastigheter (helt enkelt - SHRUS eller "granat"). Det finns flera av dem - interna och externa. Trots deras tillförlitlighet kan dessa element misslyckas. Tja, låt oss titta på hur "granaten" byts ut på "Kalina", vilka verktyg som behövs för detta och vilka är symtomen på ett fel.
anordning
När det gäller deras struktur är de inre och yttre CV-lederna mycket lika.
- Halvt skaft.
- Kläm fast och starta.
- Klämma.
- Gångjärn.
- Separator.
- Boll.
- Hållande och avsmalnande ring.
- Vårtvätt.
Tack vare en sådan anordning kan elementen överföra vridmoment till hjulen i en vinkel på upp till 45 grader (inte bara i horisontal utan också i vertikalt plan).
Hur identifierar man en uppdelning?
Granaten är ett kullager,vars klipp har tvärgående spår. På grund av detta ändras vinkeln mellan den drivna och drivande axeln. Således överför CV-fogen inte bara vridmoment utan ändrar också vinkeln mellan axelaxlarna. Med tanke på detta bildas en produktion över tiden över tiden. På platser där det inte finns någon tät passning av delar bildas motreaktion och främmande ljud. I själva verket åtföljs detta av en karakteristisk krisp. Det uppstår på grund av den höga effekten på kulorna som rör sig längs spåren. Crunchen kan uppträda både under rörelse i rät linje och när du vrider. I det senare fallet kräver Kalinas externa granat troligen utbyte. Detta symptom bör inte ignoreras, eftersom lagret kan falla isär i hög hastighet.
instrument
För att ersätta den interna "granaten" "Kalina" och den externa var framgångsrik, bör vi förbereda:
- Två uttag (17 och 30).
- Spärr och förlängningssladd.
- Jack.
- Balonnik.
- Vice.
- En hammare.
- Träblock.
Låt oss börja arbeta. Demontering av CV-fogen
Först och främst lägger vi bilen på handbromsen (ellerinstallera anti-backbacks). Sedan sliter vi av hjulbultarna och navmuttern. Det senare kanske inte levereras, så vi använder en förlängningssladd. Därefter sätter vi bilen på en domkraft, lyfter framdelen och tar bort hjulet. Sedan hittar vi två bultar som fäster granaten till styrknogen.
Nu skruvar vi bort ratten till det yttersta läget(så att skivan ser ut ur hjulhuset). Vi drar tillbaka styrspindeln tillsammans med stötdämparen. Därefter extraherar vi den yttre delen av navet med den yttre "granaten". Om det är tätt kan du använda en hammare. Men du måste slå igenom ett träblock, annars kommer delen att skadas allvarligt.
Nästa (om det är ett externt gångjärn), ta bort det gamlastart och klämma. Nu måste du hämta "granaten" från själva navet. För att göra detta kan du använda en avdragare eller slå med en hammare på CV-fogen. I det här fallet måste du rotera sina halvaxlar.
Om det ska ersätta det interna"granater" på "Kalina", alla operationer utförs på samma sätt. Det enda är att delen tas bort från lådan med hjälp av en pry bar, utan att träffas med en hammare.
hopsättning
När det gamla elementet tas isär är det dagsförbereda en ny för installation. Observera att när du installerar CV-skarven byts också ut granatkåpan på Kalina. Det är strängt förbjudet att använda den gamla, även om den är intakt. Elementet har redan genomgått slitage och klämmorna ger inte samma åtdragning.
Hur utökar man resursen?
Normalt kör dessa lager 250-300 eller mertusen kilometer. De har en mycket robust konstruktion. Det finns dock flera faktorer som kan minska deras hållbarhet avsevärt. Detta är anther-tillståndet. Det är på grund av det som vatten, damm, sand kommer in. Som ett resultat blir fettet till ett tjockt slipmedel, vilket har en destruktiv effekt på lagret. Hur kan man förhindra detta? Kontrollera regelbundet kåpan på CV-fogen under drift. Om det har sprickor eller brister måste det bytas ut snarast.
slutsats
Så vi fick reda på hur bytet görsgör-det-själv "granater" på "Kalina". Operationen kan utföras på 1-2 timmar utan assistent. Det rekommenderas att förbereda en avdragare och en momentnyckel från specialverktyg. Det blir mycket lättare med dem. Du måste också välja rätt smörjmedel. Den måste vara motståndskraftig mot extrema temperaturer och inte ändra dess egenskaper under lång tid. Bland tillverkarna är det värt att notera "SHRUS-4", "ShRB-4", samt importerad "Liquid Moli" och "Mobile-1".
