Varje förbränningsmotor i driftavger mycket värme. För att förhindra att det kokar finns det ett kylsystem. Den frostskyddsmedel som den innehåller behövs för att kyla blocket och motorhuvudet. På vintern riktas dessutom värmen som avlägsnas av kylvätskan till värmeavkylaren - det blir varmt i kabinen. Men låt oss föreställa oss en situation: en morgon bestämde du dig för att kontrollera kylvätskenivån i expansionsbehållaren och såg att den var på ett minimum. Kan jag lägga till vatten till frostskyddsmedel? Låt oss svara på den här frågan.
Frostskyddsstruktur
Denna kylvätska består av tvåhuvudkomponenter. Dessa är etylenglykol (63 procent) och vatten (35 procent). Resten är olika tillsatser - korrosionsinhibitorer. Tack vare denna komposition kokar inte frostskyddsmedel vid en temperatur på 100 grader eller mer, och fryser inte heller vid "noll".
Etylenglykol är baserat på glykol-vattenblandning. Vätskans förmåga att inte frysa vid negativa temperaturer beror på dess kvalitet. Dessutom påverkar glykol-vattenblandningen frostskyddsmedlets viskositet och dess specifika värmekapacitet. Den vattenhaltiga lösningen är emellertid frätande för kylelementets metallelement. Därför innehåller kompositionen nödvändigtvis tillsatser som förhindrar korrosion.
När kan frostskyddsmedel blandas?
Kylsystemet ska fungera normaltmängden kylvätska. Brist på det kan leda till överhettning av motorn. Men är det möjligt att tillsätta vatten till frostskyddsmedel? Vätskan i sig är redan ett koncentrat av etylenglykol och vatten. Men inte bara "från kranen" utan destillerat. Det här är två olika saker. Förresten tillverkar utländska tillverkare ren etylenglykol, där andelen föroreningar (vatten och tillsatser) inte överstiger 5 procent. Blandningsförhållandet mellan dessa komponenter beror på de förhållanden under vilka fordonet används. Till exempel för mellersta breddgrader är detta förhållande 1 till 1. Om koncentrat tidigare hälldes i systemet, om nivån är otillräcklig, kan den spädas med 200 ml destillerat vatten. Med detta förhållande bryts inte frostskyddsegenskaperna och dess fryspunkt.
Varför bara destillerat?
Observera att kranvattenabsolut inte lämplig för utspädning av kylvätskan. Den innehåller en stor andel föroreningar, som inte bara försämrar frostskyddsegenskaperna för att avlägsna värme. Rörets slitage ökar också, korrosion av metallelement uppstår, salter är igensatta i kylaren. Med tiden kommer det helt enkelt att täppas till i en av kanalerna och få motorn att överhettas.
Spara inte för att undvika motorproblempå destillerat vatten. Men om du verkligen behöver gå snabbt, och det finns varken det ena eller det andra, kan du tillsätta vatten utan bara kokt vatten. Och nödvändigtvis efter sådan blandning töms frostskyddsmedlet helt och ett nytt hälls. Det är omöjligt att åka länge "på vattnet". Frostskyddsrött kan användas som en ny vätska. Priset är cirka 300 rubel för en kapacitet på fem liter. För en personbil är det tillräckligt. Men för minibussar och GAZelle-lastbilar behöver du 10 liter. Men ändå är det här priset inte jämförbart med reparationen av motorn, som du behöver vid överhettning.
Kan jag lägga vatten på frostskyddsmedel på sommaren?
Om du inte har spätt ut koncentratet tidigare, så är det härganska säker. Vissa bilister använder det som sin primära kylvätska. Men det här är bara till den första frosten. Före början av kallt väder bör förebyggande av detta system utföras. Om destillerat vatten tillsattes (eller det användes som huvudvatten, spelar det ingen roll), töm det och fyll i en ny, fullfjädrad röd frostskyddsmedel. Priset på fel och latskap är en frusen tank och byte av alla rör.
Vintertid
Tillsätt vatten kategoriskt under denna periodförbjudet, även i små mängder. Som ett resultat blir det svårt att starta motorn vid -5 grader eller mer. Fryst vatten kan på grund av expansion spränga kylaren, rören och behållaren. Enligt kraven måste frostskyddet för frostskyddsmedel vara minst -25 grader. För varje tillsatt milliliter vatten minskar denna siffra.
Vad ska jag göra när jag reparerar systemet?
Kontrollera om du har frostskyddsläckoranslutning av grenrören. De ska vara mjuka och passa tätt över hålen. Om gummit är hårt strömmar frostskyddsmedel genom dess mikrosprickor. En nedbrytning av kylaren är också möjlig. Under alla operationer som involverar byte av rengörings- och diagnosanläggningar, oavsett om det är en termostat, slangar eller ett grenrör, dräneras vätskan till en förberedd ren behållare.
Men vad händer om, efter reparation, nivån i tankenföll? Kan jag tillsätta vatten i frostskyddsmedel? Om det är sommar och systemet inte har tappat mer än 50 procent av vätskan kan du. Men med början av kallt väder är det lämpligt att tömma kompositionen helt och använda en fullfjädrad frostskyddsmedel.
Hur ofta ska jag ändra?
Förutom olja har frostskyddsmedel sin egen utbytesperiod.Tillverkare säger att vätskan måste bytas vart tredje år eller 75 tusen kilometer. Under drift minskar värmeöverföringsnivån från frostskyddsmedel. Det börjar skumma och korrodera metalldelar. Om du inte vet när frostskydd hälls i systemet är dess slitage mycket lätt att bestämma. En geléliknande massa bildas på insidan av expansionstanken, vid låga temperaturer blir vätskan grumlig och fälls ut. Slitage kan också identifieras med färg. Om frostskyddsmedlet blir rödaktigt indikerar detta att korrosionsprocessen har börjat.
Ja, tillverkare målar frostskyddsmedel med olikanyanser - rött, blått, grönt. Men du kommer inte att förväxla smutsig vätska med någonting. Om ovanstående tecken visas, byt ut frostskyddsmedlet omedelbart. Och vatten tillsätts aldrig i den nya vätskan. Om en kapsel saknas, köp en annan. Låt dig fortfarande ha 4 liter i den, men du kommer att ha ett komplett koncentrat. Dessutom tenderar vattnet som det innehåller att avdunsta. Därför kommer "resterande liter" att fyllas på.
Om blommor
Grönt och rött frostskydd är mycket populärt nu. Deras pris är ungefär detsamma. Men det finns skillnader. Grön innehåller flera komponenter:
- Organiskt material.
- Oorganisk.
- Kemiska tillsatser. Dessa är borater, fosfater och karboxylsyra.
Plus med att använda grönt frostskydd är högtkompositionens beständighet mot korrosion. Blandningen verkar "omsluta" insidan med en skyddande film, vilket förhindrar processer som är destruktiva för metallen. Men det finns också ett minus.
Denna film minskar värmeavledning av vätskan.Men detta påverkar inte motorn destruktivt. Med korrekt drift är det mycket svårt för en motor att koka på grönt frostskydd. När det gäller röda frostskyddsmedel utesluter deras sammansättning användningen av oorganiska komponenter. Det finns också en hög andel karboxylsyrainnehåll. Det bildar inte filmer inuti systemet, därav den bästa värmeöverföringen.
De har också en ökad livslängd.Röd frostskyddsmedel av hög kvalitet håller upp till 5 år. Blandningen har dock sina nackdelar. Först och främst är detta ett dåligt skydd av aluminiumradiatorer från skalan. Men om du har en koppar- eller mässingskylare är röd frostskyddsmedel det perfekta valet för dig. Det säljs också i 5-liters burkar. En av de populära tillverkarna är Felix. Recensioner av bilister noterar en låg fryströskel - upp till minus 35 grader Celsius. Vätskan kokar inte vid 110, men ändå bör du inte ta motorn till ett sådant tillstånd. Detta är mycket skadligt för honom.
Kan jag blanda olika märken av frostskyddsmedel?
Det här är inte värt att göra.Tillverkare blandar sina produkter i olika proportioner. Därför är det svårt att förutsäga hur detta eller det varumärket kommer att bete sig om det blandas. Vätskan kan skumma och spränga expansionstanken under tryck. Observera också att frostskyddsmedlet innehåller metanol, vars kokpunkt är 65 grader Celsius. Ju mer det är, desto snabbare kommer motorn att koka.
Så vi fick reda på om det är möjligt att tillsätta vatten till frostskyddsmedel.
