Just nu, nästan alla modernabilen är utrustad med inbyggda datorer, ABS, EBD-system, elfönster och många andra elektroniska enheter. Nu kan denna teknik inte bara styra maskinens mekaniska utan även pneumatiska och hydrauliska system. Och även motorn kan inte klara sig utan elektronik. Den har en speciell enhet - CAN-bus. Det är om honom som kommer att diskuteras idag.
Förekomsthistoria
För första gången uppstod konceptet CAN-bus på 80-talet.förra århundradet. Sedan utvecklade det välkända tyska företaget "BOSCH" tillsammans med "Intel" företaget en ny digital enhet för dataöverföring, som hette Controller Area Network.
Vad kan hon göra?
Den här bussen kan ansluta alltsensorer, block och styrenheter som finns i bilen. CAN kan kommunicera med startspärr, SRS-system, ESP, elektronisk motorstyrenhet, växellåda och till och med krockkuddar. Dessutom är däcket i kontakt med sensorerna för upphängning, centrallås och klimatreglering. Alla dessa mekanismer är anslutna i full duplexläge med en dataöverföringshastighet på upp till 1 Mbps.
CAN-buss: beskrivning och funktioner på enheten
Med all dess funktionalitet, denna mekanismbestår av endast två ledningar och ett chip. Tidigare var CAN-bussen utrustad med dussintals kontakter för att ansluta till alla sensorer. Och om bara en signal överfördes på 80-talet över varje tråd, når detta värde nu hundra.
Den moderna CAN-bussen skiljer sig också åt i dethar funktionen att ansluta till en mobiltelefon. En elektronisk nyckelfob som fungerar som en tändningsnyckel kan också anslutas till denna enhet och ta emot information från motorstyrenheten.
Det är viktigt att detta verktygkan förutsäga problem i maskinens utrustning och i vissa fall eliminera dem. Det är praktiskt taget immun mot störningar och har god kontaktisolering. CAN-bussen har en mycket komplex arbetsalgoritm. Data som överförs i bitar omvandlas omedelbart till ramar. Ett tvinnat par med två trådar fungerar som informationsledare. Det finns också fiberoptiska produkter, men de är mindre effektiva i drift, därför inte så utbredda som de första alternativen. Det minst vanliga är CAN-bussen, som överför information via en radiokanal eller infraröda strålar.
Funktionalitet och prestanda
För att förbättra produktens prestanda,tillverkare förkortar ofta ledningarna. Om den totala busslängden är mindre än 10 meter ökar dataöverföringshastigheten till 2 megabit per sekund. Vanligtvis överför mekanismen data vid denna hastighet från 64 elektroniska sensorer och styrenheter. Om fler enheter är anslutna till bussen skapas flera kretsar för att ta emot och sända information.
Om CAN-bussen utvecklas vidare kan den snart installeras på absolut alla bilar och lastbilar, inklusive inhemska.
