Израз „Ауто није луксуз, већ средствопокрет ”сви су чули. Многи људи га сами често изговарају, али не разумеју сви значење. А порекло је познато само пажљивим љубитељима класичне књижевности и поштоваоцима совјетске кинематографије.
Рођење фразе
„Ауто није луксуз, већ средствопокрет "- цитат из романа Иље Илфа и Евгенија Петрова" Златно теле ". Постала је позната не само кругу читалаца, већ и љубитељима филма након филмске адаптације дела 1968. године.
Фраза се у филму понавља три пута.Први који је рекао: „Ауто није луксуз, већ превозно средство“ био је организатор митинга у једном од села на Новозајцевском тракту. Речи су биле део слогана који је буквално сипао са усана организатора током сусрета аутомобила Адама Козлевича и Остапа Бендера и његових пратилаца. Њихов „Гну“ је погрешно замењен за вођу митинга Москва – Харков – Москва. Голобради човек, истрчавајући из гомиле гледалаца, узвикивао је речи о томе колико је важно успоставити производњу совјетске аутомобилске индустрије, а на крају је после одласка „Антелопе“ викнуо: „Ауто није луксуз, већ превозно средство!"
Остап Бендер је поновио ове речи током свог говора са реципрочним апелом становницима града Удоева, а затим поново када је видео праве учеснике митинга на челу са његовим вођом.
„Да“, рекао је. - Сада и сам видим да аутомобил није луксуз, већ превозно средство. Зар не завидиш, Балаганов? Љубоморан сам! "
Одакле расту ноге?
„Ауто није луксуз, већ превозно средство. Значење ове фразе може се разумети ако се окренемо животним принципима великог Хенрија Форда.
Рођен је и одрастао у сиромашној породици, али ово нијеспречио Форд да створи сопствену аутомобилску империју. Све је почело када је мали Хенри први пут у животу угледао локомобил. „Колица са мотором“ дечаку нису дала одмора. Од тог тренутка Форд је само покушавао да створи механизам способан за управљање возилима.
Од детињства је сањао да конструише аутомобиле, Фордмислио да треба све научити у пракси. Због тога није завршио школу и са 15 година почео је да ради у машинској радионици. Након тога, млади Хенри је променио још много послова, постављао експерименте и проучавао уређај разних техника.
Фордов отац је био фармер, тако да је младић веомаХтео сам да измислим машину која би могла да вуче плуг или колица како би олакшала људски рад. Међутим, било је немогуће направити такав парни „гвоздени коњ“ (у то време је био „у употреби“ био је парни транспорт), пошто би тежина и величина такве опреме били превелики за мале пољопривредне радове.
Убрзо је Хенри сазнао за гасне моторе и почео да дизајнира свој први аутомобил - четвороцикл. Продао је свој аутомобил за 200 долара, а новац уложио у стварање новог.
Да би привукао инвеститоре, Форд је створио двабрзе аутомобиле за учешће у трци. Његов брзи ауто је с правом победио у трци. План је успео и у року од недељу дана од победе на такмичењу формирана је Форд Мотор Цомпани.
Форд је себи поставио задатак да створи јефтин, поуздан и лаган аутомобил. Желео је да масовни производ учини доступним скоро свима.
Наравно, Хенри Форд није био тај који је рекао: „Ауто није луксуз, већ превозно средство“. Ипак, то би могао бити слоган његове компаније.
Значење
Шта значи фраза? Неопходно је тумачити израз у зависности од тога ко га изговара.
Фраза која долази од штрајкача поводом поскупљења аутомобила значи да трошкови јефтиних аутомобила не би требало да буду огромни.
Ако произвођач аутомобила то каже, онда он значи да се не фокусира на декор или додатне опције, већ на основни скуп функција неопходних за рад аутомобила.
Да ли је то луксуз или не?
Могућност куповине аутомобила данас је доступна замноги. Скоро свако може приуштити половни аутомобил. Па ипак, за неке је то витална потреба, док је за друге начин да покажу свој статус.
Први укључују људе који купују аутомобил за следеће или сличне задатке:
- рад аутомобилом;
- путовања на посао, дацха, итд .;
- лакоћа кретања породице (са дететом, старијим родитељима итд.).
За ове људе аутомобили су заиста превозно средство, а не луксуз.
А понекад и онај који је рекао:„Ауто није луксуз, већ превозно средство“, жали се да одржавање аутомобила данас није јефтино. Цене гаса су високе, делови су веома скупи, а осигурање и одржавање аутомобила су такође скупи.
Они који желе да истакну своју позицију удруштво, обично купују аутомобиле пословне класе. Највероватније, машина је дизајнирана да реши исте проблеме као што је горе наведено, али кошта много више.
Луксузни аутомобили укључују моделеиздати у једном тиражу. Да бисте их купили, морате се "знојити": наручити пар месеци пре куповине, разговарати о свим детаљима, потписати уговор и оставити депозит. Ручно направљен аутомобил са снажним мотором и ексклузивним дизајном није луксуз?
Раст броја аутомобила
Број аутомобила на путевима стално растесваки дан, што значи да аутомобил постаје редован део нашег живота, баш као, на пример, телефон. Да ли је то добро или лоше? Вероватно свако има нешто да одговори на ово питање. Али ми ћемо ипак навести неке предности и недостатке.
Цонс
Негативни аспекти повећања броја аутомобила су следећи:
- Смањење квалитета путева (наравно, већ знате да се никоме не жури да их поправља).
- Пораст саобраћајних незгода на путевима – од лакших до смртних незгода.
- Погоршање еколошке ситуације због велике количине емисије издувних гасова.
- Смањен капацитет путева (у великим градовима, возачи морају да проводе значајну количину времена у саобраћајним гужвама).
- Раст превара у вези са куповином и продајом аутомобила (лопови, трговци половних аутомобила, возачи аутомобила из иностранства не спавају и журе да уграбе своје посластице).
- Бројни грађевински пројекти (огромне петље, подземни и подземни пролази, тунели) служе у корист аутомобила, сви они мењају изглед насеља, и то не увек на боље.
Прос
Који су позитивни аспекти раста броја аутомобила?
- Огромна индустријска индустрија ради на производњи, продаји и сервисирању аутомобила, што значи да се отварају бројна радна места.
- Удобност живота људи се повећава. Много је згодније сести за волан сопственог аутомобила него зависити од јавног превоза, газити ујутру да бисте се зауставили по хладном или врућем времену, киши или снегу.
- Па, још један плус, можда сумњив, алиипак. Састоји се у томе што велики број произведених аутомобила доводи до сличног раста транспорта и на секундарном тржишту (где половни аутомобили хрле од власника који су одлучили да промене „гвозденог коња“). Цене "секундарног становања" нису високе, па људи са просечном зарадом могу себи да приуште полован аутомобил.
Тешко је расправљати о двосмислености фразе„Ауто није луксуз, већ превозно средство. Сада знате ко је аутор израза. Илф и Петров вероватно нису ни слутили да ће постати крилати. Али узалуд.
