Вортек Цорда: стари добри амулет

По првом упознавању са моделом, одмахпостаје приметно да је у дизајну аутомобила постављено прилично строго ограничење цена - око једанаест хиљада долара. Пакет Вортек Цорда укључује само централно закључавање, клима уређај, серво волан и светла за маглу.

С тим у вези, Амулет би се могао похвалити да имашири спектар корисних опција, па ако се одлучите да пређете из једног аутомобила у други, можда ћете осетити недостатак комфора. Напољу постоји готово потпуна сличност између Цхери Амулет и Вортек Цорда - фото потврда овога. Генерално, аутомобил Сеат Толедо, који је био популаран у то време, сматра се платформом која је послужила за стварање оба модела.

Вортек Цорда је покренут 2000. годинедесете године. Тешко је аутомобил назвати новитетом, али постоје разлике од његовог претходника. Пре свега, ово је нови, ефикаснији мотор. Сада 1,5-литарска погонска јединица капацитета 109 коњских снага има Еуро-4 стандард, А-92 бензин се користи као гориво. Такође је инсталиран нови преносник. Ако су раније на Амулету прва три степена преноса била, благо речено, кратка, за Вортек Цорда је овај недостатак отклоњен - нови мотор и 5-степена механика савршено раде заједно. Што се тиче потрошње горива, у сеоској вожњи је сасвим могуће уложити у седам литара на сто километара.

Што се тиче унутрашњости аутомобила, она је постала вишеЕвропски, али чини се да су ергономија и линије унутрашњости остале негде у далекој прошлости. Положај за вожњу је низак и није баш удобан, али боравак на задњем седишту је изненађујуће удобан чак и за троје путника истовремено. Нови пртљажник се није свидео - не, није постао мањи, постао је неудобан. Штавише, полица пртљажника у хатцхбацк-у је причвршћена на потез, једноставно га је немогуће уклонити. Као што се испоставило касније, у овоме има плус, али прво пре свега.

Сједамо за волан Вортек Цорде.У конфигурацији дефинитивно постоји серво управљач, али не жури се са помагањем окретања точкова на лицу места. Након што аутомобил почне да убрзава, ситуација се мења набоље. Изненађујућа су била и подешавања шасије. Захваљујући претходно поменутом истезању у пртљажнику, тело је постало приметно тврђе, чини се да су карактеристике опруга и амортизера благо прилагођене.

Било како било, следбеник Амулета је постаокотрљајте се мање по луку, а на „ватастом“ управљачу су се раније појавиле бар неке повратне информације. Наравно, тешко је пронаћи софистицираност у руковању, али све је транспарентно и искрено, што уопште није типично за кинеске аутомобиле, од њих априори очекујете неку врсту трика. Возне способности аутомобила су јасно разграничене, остаје само да се навикнете на вожњу без АБС-а и других помоћних опција.

Који је закључак о Вортек Цорди?Овде израз „превозно средство, а не луксуз“ савршено одговара. Аутомобил лоше конфигурације, релативно ниске цене и јефтиних резервних делова. Направљен по стандардима кинеске аутомобилске индустрије, уредно, и ако последњих година не возите луксузни аутомобил, Вортек Цорда је врло добра опција као породични аутомобил.