Пре четрнаест година, један однајстрашнији инциденти у историји модерне Украјине - Скниловскаја трагедија. 27. јула 2002. године на аеродрому Скнилов, који се налази у близини Лавова, одржан је аеромитинг у част 60. годишњице 14. ваздухопловног корпуса украјинског ваздухопловства. Тада се ловац Су-27УБ срушио у гомилу гледалаца и експлодирао. Још увек се води расправа о томе ко је заиста крив за смрт 77 људи.
Фигхтер
„Су-27“ је развијен крајем 70-их, а већ од тадасредином 80-их активно је деловао у ваздухопловним јединицама ваздухопловних снага СССР-а. Овај авион се одликује одличном управљивошћу. Користећи Су-27, тест пилот Јевгениј Пугачов у Ле Боургету демонстрирао је нову фигуру аеробатике - Пугачеву кобру. Састоји се у следећем: авион подиже нос према горе, не мењајући смер лета, лети неко време репом напред, а затим се враћа у првобитни положај. Наравно, за преквалификацију пилота развијена је модификација борбене обуке Су-27УБ. Ова летелица је двосед и у њој пилоти седе један за другим. Управо је Су-27УБ полетео око поднева са аеродрома Озерноје, које се налази у близини Житомира, и кренуо ка аеродрому Скнилов, где је требало да постане један од елемената аеромитинг програма.
Командант посаде био је пуковник ВладимирАнатољевич Топонар, а копилот је био пуковник Јуриј Михајлович Егоров. Обојица су имала солидно време лета: Топонар је имао око 1900 сати, а Иегоров - 2000. Поред тога, командант посаде представљао је акробатски тим украјинских соколова од 1996. године, а нико не сумња у професионалност пилота.
Аирсхов
Према плану организатора аеромитинга, поред изложбеваздухопловне технологије, тог дана четири летелице требале су да изврше показне летове. Прва су наступила два спортско-тренирајућа јака-52, која су након симулације битке ефективно прелетела трибину на којој су били почасни гости. Тадашњи командант украјинског ваздухопловства Виктор Стрелников наредио је забрану прелета. Али било је прекасно да било шта променим. Трећи је требало да буде ловац МиГ-29, али му је лет отказан, а Топонаров и Јегоров Су-27УБ већ су полетели до аеродрома Скнилов.
Скниловскаја трагедија
Око 12 сати:41 Заменик команданта 14. ваздухопловног корпуса Анатолиј Третјаков дао је команду „старт“. Су-27УБ је започео силазак и направио пролаз преко трибина за гледаоце. Тада је почео да изводи први аеробатик - „косу петљу“. Али надморска висина се испоставља опасном, о чему пилоти обавештавају сигналом бродског рачунара. Према записнику лета, након тога посада није могла да утврди где су гледаоци.
Тада Егоров одлучује да изведе „буре“, које ипостаће кобни: борац је изненада изгубио висину. Јуриј Јацук, који је био заменик директора лета, командује скретањем са земље, али због тога авион такође губи брзину. Потом следи команда „накнадни изгарање“, али ни то не помаже: ловац попушта и пада. Закачивши крило за дрво, С-27УБ дроби кабину цистерне и крилима сече авион који стоји на узлетишту. У овом тренутку избацују се Топонар и Егоров. Потпуно неконтролисани ловац забија се у гомилу гледалаца и експлодира, започиње страшни пожар. Казаљке на сату показивале су 12:52.
Последице
Аутомобили су се одмах одвезли до места падаватрогасци и хитна помоћ. Али многе је убила трагедија Скнилова. Број погинулих има 77 људи, укључујући 28 деце. 543 особе су препознате као жртве. Убрзо након катастрофе, комисија Министарства одбране Украјине започела је истрагу, која је утврдила да је главни разлог одступање посаде од планиране летачке мисије и грешке у пилотирању летелице.
Председник Леонид Кучма је пуштен изположај који је заузимао командант ваздухопловства, генерал-пуковник Виктор Стрелников, кога је Генерално тужилаштво касније ухапсило. Суђење преживелим пилотима и њиховим вођама одужило се до 2005. године. Према пресуди, Топонар је наредних 14 година живота морао провести у затвору и платити казну од 7,2 милиона гривна, која је касније смањена на 150 000. Јегоров је такође осуђен на казну затвора у трајању од 8 година и новчану казну од 2,5 милиона гривња . Тренутно су обојица већ на слободи. Третјаков и Јацук осуђени су на 6 година затвора и новчану казну од 700.000 гривна.
Анатолиј Лукиникх, који је руководио услугомбезбедности лета, осуђен је на 4 године условно. Једини оптужени који је ослобођен био је Олег Дзиубетскии, који је био одговоран за обуку посаде. Нико од њих није признао кривицу. Четворици бивших генерала, међу којима је и Виктор Стрелников, такође је суђено, али су 2008. године ослобођени. Скниловљева трагедија из 2002. године такође је постала разлог распада „украјинских сокола“, чији је Топонар био члан. Тренутно у Украјини уопште нема демонстративних аеромитинга. Трагедија Скнилова показала је какве спектакуларне авионске перформансе могу да испадну због немара људи.
Сећање
Жртве и рођаци жртава били суисплаћена је једнократна накнада у износу од око 55 хиљада гривна. Али након тога људи су једноставно били заборављени. Према речима Стефана Козака, шефа јавне организације Скниловскаја трагедија, жртвама се не пружа никаква социјална нега или рехабилитација. Према његовим речима, неки званичници су одговорили да су, кажу, људи криви за одлазак на аеромитинг. Они се памте тек када дође следећа годишњица трагедије. На аеродрому је подигнута мала капела уз донације из целог света и средства организације за трагедију Скниловскаја. У њему су фотографије жртава на плакату са насловом „77 анђела“. Њихова родбина и пријатељи често долазе овде. Трагедија Скнилова није прошла незапажено ни у медијима. Документарни филм „Опроштај“ СТБ канала говори управо о њој.
Уместо епилога
Као што је горе поменуто, нико одвисоки званичници Министарства одбране нису кажњени. Скниловљева трагедија из 2002. године послала је само неке од њих у резерват. Суд је оставио потраживања рођака погинулих и повређених без разматрања.
