Петља је фигура аеробатикекоја је постала отелотворење техничког напретка ваздухопловне технике и вештине пилота. Дана 9. септембра 2013. године овај трик је имао тачно сто година. Прва особа која је успешно завршила петљу је пилот Руског царства П.Н.Нестеров. Петља у његовом извођењу била је прва успешна примена овог трика. Истовремено, покушаји да се успешно изведе маневар предузимани су много пре тога. Трик је добио име по низу неуспелих суђења која су била кобна.
Појава маневара
Тако, на пример, Американац Хаксеи у авионудизајни браће Вригхт покушали су да направе вертикалну петљу. Међутим, снага мотора била је преслаба да одржи авион на врху. Након тога је предузето још неколико покушаја да се заврши петља, али велика већина њих завршила се трагично. Дизајн авиона тог доба није дозвољавао подношење таквих оптерећења, због чега је, при вертикалном подизању или на горњој тачки, авион једноставно почео да се руши. Треба рећи да су у то време постојали чак и посебни прописи који су пилоту забрањивали оштре завоје и котрљање због велике крхкости авиона. Неко време се чак веровало да је потпуно ротацију у вертикалној равни једноставно немогуће извести.
После низа неуспешних покушаја, авионски инжењери су схватилида је за нормалан лет точковима нагоре и повратак летелице на почетну тачку неопходно створити апсолутно стабилан механизам. Односно, ваздухоплов треба да буде добро уравнотежен, а тачка аеродинамичког отпора и тачка погонских сила треба да буду што ближе једна другој (у идеалном случају, да се подударају).
Карактеристике модерне петље Нестеров
Петља у освит ваздухопловства била јесвојеврсни изазов вештини пилота и инжењерству. Данас се овај аеробатик широко користи као елемент аеромитинга, као и средство за обуку младих пилота. То је због чињенице да извођење трикова захтева вежбање вештина управљања летелицом у условима различитих оптерећења, висине, висине и брзине. Тек након што у потпуности искусите могућности свог авиона, можете почети да изводите трик. Поред тога, петља је поставила темеље за бројне друге акробације, које се користе и у сврху вежбања вештина и током стварне борбе.
Петља се сматра исправном ако су све тачкепутање ваздухоплова леже у истој вертикалној равни, док преоптерећење остаје позитивно током читавог маневра и не прелази границу у којој ваздухоплов застаје.
Прва половина петље се изводи због потиска електране и добијене брзине, друга - због тежине летелице и њеног привлачења на земљу, као и потиска мотора.
Нестеровљева петља хеликоптером
Први хеликоптер који је ово извеоманевар је био Ка-50. Дизајн машине омогућава пуне рупе за пуњење од 360 степени. Међутим, такав маневар је прилично ризичан с обзиром на чињеницу да се ножеви носача апарата могу сударити. Стога се на аеромитингу изводи такозвана „коса петља“. У овом случају путања хеликоптера није у вертикалној равни, већ је благо нагнута у односу на хоризонт.
Петља уземљења
Петља Нестеров се такође може изводити на земљи.Дакле, да би аутомобил извршио ротацију од 360 степени у вертикалној равни, потребно је изградити посебну стазу. Са довољном брзином машина може лако проћи највишу тачку прстена. Исто важи и за мотоцикле. Такви трикови су прилично чести у разним циркуским и рекреативним мото емисијама.
Тако авион прави петљу на најсофистициранији и најлепши начин. Заиста је забавно гледати овај маневар.
