Свака кочија је засебна држава.А кондуктер путничког аутомобила је, ако не председник, онда бар премијер ове земље, који контролише све процесе који се одвијају на њеној територији. Мало људи размишља о томе који су захтеви за потенцијалне кандидате за ову позицију и шта треба проучити у процесу теоријске припреме за овај посао. Покушајмо да схватимо.
На вратима вашег одељења обавезан је проводнику редоследу виси посебна плочица на којој су назначена његово презиме, име и презиме. Унутрашњост возног парка током кретања мора се одржавати у исправној чистоћи и реду. Кондуктер путничког вагона врши мокро чишћење два пута дневно. За тоалет се постављају још строжи захтеви: мора га очистити 4 пута у исто време.
У редовним возовима путници морају да приметопли напици (кафа или чај) три пута дневно по пријављеном трошку. По жељи су за њих обезбеђени и разни кондиторски производи. Ако је воз маркиран, такви захтеви морају бити испуњени даноноћно. Када служи чај, кондуктер путничког вагона мора носити белу кецељу или јакну. У вагону мора бити прокувана охлађена вода. Ако је потребно, путницима морате обезбедити постељину уз накнаду. Ако је потребно, на захтев путника, треба их заменити уз додатну накнаду.
Током слетања, руковалац треба да сакупљапутничке карте и поцепајте их тако да се не крше разни ударци који се на њих примењују. Може их вратити само пре искрцавања. Ако је ово документ транзитног путника који жели да стане, а ваљаност карте мора да се продужи, онда се не сме поцепати. У случају губитка такве путне исправе, кондуктер путничког вагона мора позвати шефа возног парка или надзорника. Затим се саставља акт у вези са губитком карте. На следећој станици, на паркингу који прелази 10 минута, мора се издати дупликат на коме ће се одштампати следећи натпис: „Замените изгубљени“.
Током дневног светла, кондуктер је дужан да огласистанице на којима ће се воз зауставити и трајање стајања. Такође мора да извештава о санитарној зони. Ноћу се то ради само на захтев путника или ако је потребно. Према таквом документу као што је упутство кондуктера путничког вагона, током читаве руте кондуктер мора одржавати температуру ваздуха не нижу од +18 степени Целзијуса. За ово је воз опремљен посебним котлом који ради на чврсто гориво. Ако температура падне испод прихватљиве границе, проводник мора додати угаљ.
Ово није потпуна листа онога што би требалода уради такав специјалиста. Али све ово је одговорност кондуктера путничког вагона. Као што видите из свега наведеног, постаје јасно да ово није тако једноставна професија као што се чини на први поглед. Ако додате прилично чврст распоред рада и потребу да га обављате ноћу, онда то не могу сви. Пре избора ове професије потребно је неколико пута све добро извагати и тек онда направити коначни избор.
