Тренутно железнички превозразвио се прилично снажно. Превоз путника, достава робе или поште су индустрије које се користе непрестано и свуда. Међутим, да би све функционисало попут сата, потребно је пратити стање сваког аутомобила и његових компонената.
Девице
Јединица осовине је један од елемената шасиједелови кочије. Сврха овог дела је пренос бруто оптерећења са аутомобила на осовински окрет. У исто време, ова јединица је дизајнирана за смештај уређаја за подмазивање и самог мазива. Такође, овај део служи као повезујући елемент између точкића и оквира постоља, јединица штити вратове од контаминације или оштећења. И последња функција коју јединице извршавају је ограничавање уздужног или бочног померања пара у односу на колица.
Такође је важно напоменути да је скуп неопружен истога ће прилично круто перципирати било какве динамичке вибрације које произлазе са путање, а које ће дефинитивно настати услед кретања транспорта.
Склоп лежаја
Постоји много различитих врстаосовинске кутије. Постоје елементи са лежајевима који се према овим детаљима могу поделити у две групе. Постоје јединице са цилиндричним и сферним ваљком. Тренутно се ове две врсте осовинских кутија са овим врстама лежајева користе широм ЗНД.
Вреди напоменути да је пуштање ових компоненти сасферни није изведен од 1964. године, а сада постоји само око 5% возова, чији аутомобили имају чворове са овом врстом уређаја. Поред тога, ако ови делови пропадну, замењују се не сличним, већ јединицама са цилиндричним типом лежаја, стога се овај мали проценат непрестано смањује.
Тренутно је главни тип осовинске кутије онај који има цилиндрични ваљкасти лежај на врућем овјесу.
Ваљкасти лежајеви
Данас су све врсте путника итакође су теретни вагони опремљени ваљкастим лежајевима. Такође, сви стари путнички аутомобили и готово сви (око 80%) теретни аутомобили пребачени су са старих модела на ваљкасте. Поред тога, од 1982. године, сви произведени осовински механизми кочије опремљени су ваљкастим типом. Ова одлука је оправдана чињеницом да су квалитет и поузданост рада ове врсте делова виши од клизних лежајева. То је јасно уочљиво ако узмемо у обзир такав индикатор као кашњење или одвајање аутомобила због загревања овог дела. Пракса је показала да се ваљкасти елементи загревају отприлике упола мање него њихови претходници. Још једна предност осовинске кутије точка опремљене ваљкастим лежајевима је та што смањују специфични отпор читавог аутомобила за око 7-10 јединица у тренутку када воз креће. А потрошња горива или електричне енергије коју воз троши биће смањена за 10%.
Склоп путничког аутомобила
Тренутно се користи и стандард.јединица осовине за путнички аутомобил, у којој су лежајеви причвршћени помоћу подлошке. Да би се конструктивно правилно извео распоред осовинске кутије теретног или путничког аутомобила, потребно је следити шему подупирања оквира постоља на одређеној јединици. Такође је вредно напоменути да се кућиште за овај део може направити на различите начине. Производња се може изводити помоћу потпорних носача, као и масивног дела лавиринта, или са неколико жлебова за чељусти, а лавиринт ће бити утиснут.
Инсталирање чвора
Да би се извршила уградња осовинске кутијеса ваљкастим лежајем неопходни су неки претходни кораци. Такве операције укључују потрагу за одговарајућим лавиринтним прстеном, као и саме лежајеве. Главна карактеристика којом се бира прстен је интерференција, односно разлика у позитивном смеру између разлике између пречника унутрашњег седишта и пречника дела председала ове осе. Овај индикатор треба да буде у опсегу од 0,08 мм до 0,15 мм. Избор ваљкастих лежајева такође треба извршити у складу са интерференцијом, али овде је важан пречник унутрашњег прстена. Параметар треба да буде у опсегу од 0,04 мм до 0,065 мм. Такође је важно узети у обзир аксијални зазор и разлику у радијалном, чији индикатор треба да буде једнак 0,2 мм.
Процес монтаже склопа започиње чињеницом дапотребно је загрејати лавиринтни прстен на температури од 125-150 степени Целзијуса. Постављање прстена врши се на делу осе испред корака. Даље, требате сачекати док се потпуно не охлади и, користећи закривљени квадрат, проверити окомитост инсталације. Такође треба да користите шипку за мерење да бисте били сигурни да је прстен чврсто постављен. Након тога се прелази на уградњу водилице, која је завијена на навој осовине и дизајнирана да је заштити од оштећења која могу настати даљом уградњом унутрашњих лежајних прстенова.
Касетни лежајеви
Тренутно, ако се окренете земљамаУ Европи њихови брзи возови имају осовинске кутије са дворедним конусним ваљкастим лежајевима. Брзина ових возила је између 200 и 350 км / х. Широка употреба касетних лежајева постала је могућа захваљујући чињеници да они имају низ следећих предности:
- Прилагођено комбинованим оптерећењимависок ниво. Заузврат, ово обезбеђује већу километражу коју воз може да прође, а такође гарантује 100% рад воза током целог гарантног периода, ако се јединица осовинских кутија благовремено прегледа.
- Геометријски, ова врста лежаја у потпуности испуњава услове потребне за постизање великих брзина кретања воза.
- Дизајн овог модела чвора је компактнији.
Пар точкова
Да би се гарантовала сигурност,потребно је периодично проверавати исправност осовинских кутија и њихових парова. Важно је знати да се при првом прегледу пара и када постане неопходно да се то бруси то може учинити без уклањања осовинске кутије. Ако се након извођења ове операције поново појаве недостаци за следећу инспекцију, које ће бити потребно уклонити окретањем пара, тада је већ немогуће без уклањања осовинске кутије.
По завршетку поправке илизавршен је поступак комплетног испитивања точкова, обојен је у црну боју. Такође је вредно напоменути да су и зглобови главчина са осовинским осовинама такође обојени, али већ са белилом. Бојење се врши око читавог обима зглоба.
Лежај одговара
Тренутно су позната и коришћена су триначин седења лежајева на осовини је врућ, чаура, прешана. Међутим, у модерним осовинским кутијама користе се само две од три методе - врућа и пресовање.
Такође је важно знати да након комплетирањапоступак монтаже склопа, пуни се машћу. Ако говоримо о масти која се користи за ваљкасте лежајеве, онда је то од почетка 1973. године ЛЗ-ТсНИИ. Главна сврха ове смеше укључује функције као што су: обезбеђивање отпорности на хабање, корозију, осигуравање одсуства појава огреботина које настају током рада лежаја.
