Међународни контејнерски превоз робе

Од времена примитивних односа развија сетрговину. У почетку то није било нешто сложено и циркулисало у друштву. Али постепено је постојала потреба за слањем робе на велике удаљености. Који облик треба изабрати? Шта користити? Ово су питања са којима су се суочили први трговци. Временом је ово еволуирало у оно што је познато као међународни транспорт контејнера.

Како је све почело?

Од давнина људи су трговали.Првобитно у заједници у којој је живео. Онда је почео да путује код комшија. Од тада су се појавиле две најпопуларније руте - копнени и водени. Али у првом случају трговца су чекали кнезови са својим порезима, лошим путевима и разбојницима. Ветар је, пак, омогућио, у релативно мирној атмосфери, да се терет достави тамо где је био потребан. И брже него на земљи, и више по обиму.

Од давнина, човек је овладао водомпростор. И од тада није одустао од употребе. Али није се одрекао ни путева. Временом се развој побољшао, коришћена је све софистициранија опрема и настао је међународни контејнерски транспорт.

Копнене руте

Ова опција чини прилично мали проценаттранспорт. За транспорт се користе аутомобили или железница. Прилично значајан недостатак ове опције је мала количина истовремено транспортоване робе и високи јединични трошкови. Али ако требате хитно нешто испоручити, онда је ова опција најприкладнија. Заиста, аутомобилом или железницом, можете организовати брзу испоруку било где у свету. Али због цене, приступ је погоднији за примену унутар земље.

Морски путеви

Међународни контејнерски транспорт робеобезбеђују око 80% свих кретања робе између земаља. То је заиста згодан алат који је и веома економичан. Иако прилично дугачак. Коришћење морских путева омогућава:

1. Сачувајте оптерећење. У њима се одлаже оно што се истопи у посудама. Истовремено се затварају и утоварују на начин да је искључена крађа или намерно оштећење.
2. Свестраност.По мору можете превозити течни, расути, комадни, мали, средњи и велики терет. Терети се могу доставити водом, што је непрактично или чак немогуће померати аутомобилом, железницом или ваздухом.
3. Економска корист.Приликом транспорта робе, материјала, опреме на велике удаљености, коришћење поморских путева је много јефтиније од аутомобилског, железничког и ваздушног транспорта. На крају крајева, гориво за бродове по јединици терета кошта знатно мање од истог бензина. Поред тога, посао утовара није много скуп.

Шта се може превести?

Постоји велики избор могућности и облика транспорта објеката. Дакле, могло би бити:

1. Пољопривредне машине.
2. Храна.
3. Аутомобили и камиони.
4. Конци, тканине, додаци, обућа, одећа.
5. Јела.
6. Elektronika.
7. Апарати.
8. Козметика.

Уместо набрајања шта се може отпремити, лакше је рећи да се не шаље само забрањена роба. Које опције за рад и интеракцију постоје? Конвенционално можемо разликовати следеће:

1. Потпуно или делимично пуњење контејнера. Прва опција је најпрофитабилнија од свих на овој листи.
2. Превоз ваљаног терета. Користи се за ствари које не могу да стану у контејнер. На пример - велика возила на точковима.
3. Директно утовар у складиште. За то се не користе палете, а кутије и кутије се појединачно утоварују и износе.

Колико кошта међународна контејнерска отпрема? Трошак у великој мери зависи од производа и његове количине која је планирана за транспорт. Стога је прилично тешко рећи нешто конкретно.

Које су предности овде?

Зашто се већина организација ослања на међународни поморски транспорт за транспорт? Цене су, наравно, значајан аргумент, али постоји низ других предности:

1. Тачне информације о локацији робе у одређеном временском периоду.
2. Доступност могућности осигурања терета.
3. Способност рада са опасним, крхким и вредним предметима.

Поред тога, за тако сложен случај каопоморски транспорт велике количине терета бирају стручњаци одговарајућег нивоа. Дакле, можете бити сигурни у њихову сигурност. Поред тога, глобални систем позиционирања стално прати локацију брода.

Интермодални контејнерски транспорт

У овом случају, терет се транспортује комбинованоначин. Како то изгледа у пракси? Рецимо да компанија изнајмљује контејнер у који се налази сав њен терет. У овом случају, за испоруку до крајње тачке, контејнер ће путовати железницом, прећи море/океан на броду и возити га аутомобил. Да би се избегла кашњења, стручњаци за логистику су ангажовани на синхронизацији свих процеса.

Да ли постоје ризици?

Где можемо без њих?Штавише, има их веома много. На пример, ако у једној фази дође до кашњења, сасвим је могуће да ће цео транспортни ланац пропасти. Али то није све. Иако се међународни контејнерски транспорт морем сматра поузданим у смислу безбедности робе (и заиста, посади брода је веома тешко да отвори контејнере), не треба занемарити чињеницу пиратерије. Да, авај, овај посао је и даље жив и здрав.

Чињеница да пирати још нису нестали, светзаједница се сетила пре једне деценије када су се акције на истоку Сомалије нагло појачале. Иако ово није једини регион који представља потенцијалну опасност. Тако су пирати примећени и у близини Индонезије и у северној Африци. Иако је од тада дошло до значајног повећања мисија поморских патрола. Стога су руте транспорта мање-више безбедне.

Поред тога, у неким регионима, пиратеријарасељени профитабилнијим занимањем, на пример, шверцом. Пример такве трансформације је Средоземно море које пере северну Африку. Раније је овде било пиратерије, иако малог због присуства флоте европских сила. Али последњих деценија, кријумчарење људи је процветало уместо њега. Иако је ово већ одступање од главне теме чланка. Стога га нећемо детаљно разматрати.

Када се транспортује копном, има довољновисок ризик од незгода и оштећења терета. Али већина бродарских компанија је забринута за своју репутацију. Из тог разлога покушавају да минимизирају све негативне утицаје.

У закључку

Овде се сматрају копно и мореконтејнерски превоз робе. Услуге у овом правцу омогућавају обезбеђивање процеса међународне трговине и сарадње различитих држава. Тешко је преценити колико су они неопходни.

Сада постоји велики број различитих роба,на овај начин се транспортују сировине и залихе. Бродови натоварени њиховим производима иду из Кине на друге континенте. И не враћају се празни. Чак и мали примери из недавне прошлости – 2017. године гас и угаљ допремани су из САД у Пољску, односно у Украјину морским путем.

Овако је ефикасна међународна поморскаПревоз контејнера. Копнени транспорт се користи за превоз мале робе како би се нешто брзо и ефикасно допремило до одређене тачке, до које удаљеност није превелика.