Не знају сви чиме се авиони пуни.За несметан и добар рад таквих јединица потребно је посебно гориво највишег квалитета. Ниво лета у великој мери зависи од тога шта је сипано у авион. Треба напоменути да је цена авио горива вишеструко порасла због несташице нафте. Тренутно се развијају нове формулације. Дакле, шта авиони горивом? Које гориво се користи за ово?
Горива за авионе
Дакле, шта авиони горивом? Тренутно постоји само неколико врста горива за такву опрему:
- гориво намењено клипним моторима;
- млазно гориво дизајнирано за турбомлазне моделе.
Свака врста је дизајнирана за одређену врстуавиона. Замена горива другом врстом је веома опасна. На крају крајева, безбедност свих у авиону зависи од горива. Из тог разлога се посебна пажња поклања пуњењу јединица. Која је разлика између млазног горива и авионског бензина?
Авио гориво
Сада знате шта авиони гориво.Врсте горива за такву опрему имају одређене квалитете и својства. Које су разлике. Авио гориво, или, другим речима, авио-бензин, недавно је престао да се користи као гориво. Сада се користи као растварач. Не тако давно, ТУ-22 и ТУ-16 су летели на таквом гориву.
Добија се исто авионско гориво на неколико начина прераде нафте: дестилацијом или каталитичким крекингом.
Карактеристике авио горива
Авио-бензин се раније сматрао квалитетним горивом. Зашто? Постоји неколико разлога за то:
- Отпорност на детонацију. Другим речима, такво гориво се може користити у моторима опремљеним високим нивоом компресије запаљиве смеше. У овом случају, појава детонационог сагоревања је искључена.
- Фракциони састав.Авио-бензин може да испари. Ово указује на његову способност да формира радне смеше гориво-ваздух. Ова карактеристика је одређена притиском засићене паре и тачком кључања.
- Хемијска стабилност. Авио гориво је у стању да издржи хемијски напад одређених компоненти током употребе, транспорта и тако даље.
Као што видите, авионски бензин има много предности. Међутим, дуго се не користи као гориво. Дакле, које се гориво користи за авионе ако се авио-бензин не користи у ове сврхе?
Авијацијски керозин
Какво гориво користе авиони?превозе путнике и војску? У таквим ситуацијама користи се авио керозин - ово је једна од фракција нафте добијених директном дестилацијом сумпорних и ниско-сумпорних сорти нафте. У овом случају, метода хидротретирања се широко користи. Често се таквим горивима додају додатни адитиви.
Треба напоменути да авијацијски керозин, пренего да уђе у резервоар авиона, пролази кроз 8 фаза тестирања. Осим тога, код нас војска врши контролу квалитета горива. Цена једне тоне таквог горива је 20-35 хиљада рубаља.
Сорте ваздухопловног керозина
Авијацијски керозин има много карактеристика. Ово је киселост, садржај сумпора и термичка стабилност. Тренутно се у нашој земљи користи неколико његових сорти:
- РТ је веома квалитетно гориво.Ово је због фракције уља. Овде је 135-280 ° Ц и потпуно је хидротретирана. Треба напоменути да такво гориво нема аналога чак ни међу западним врстама горива. РТ се обично користи за пуњење СУ-27 и тако даље.
- ТС-1 је авионско гориво које представљаје мешавина праволинијских пречишћених и праволинијских фракција. Такво гориво одговара Јет-А - страном аналогу. Код нас је ово најпопуларнија врста ваздухопловног керозина. Покрећу га савремени и стари авиони опремљени подзвучним, турбомлазним и турбоелисним моторима.
- Т-6 и Т-8В - гориво које се производиискључиво за потребе војске. Користи се за надзвучне ловце МиГ-35. Таква горива се добијају као резултат дуготрајне прераде нафте, што чини њихов трошак веома високим.
Зими се у гориво додају додатни адитиви, који не дозвољавају гориву да промени физичка својства током употребе.
Колико резервоара има авион
Пре него што одговорим на питање како иколико горива је утоварено у авион, вреди сазнати колико резервоара има јединица. За различите моделе опреме, налазе се на скоро истим местима: близу крила иу центру. Штавише, из сваког контејнера се троши гориво за специфичне потребе. Гориво из централног резервоара је дизајнирано за стабилан рад мотора. Неки авиони имају додатни капацитет у репном делу. Такав резервоар је потребан за подешавање центрирања јединице током лета.
Процес пуњења горивом
Допуна горива у авион је изазовнапоступак који на аеродрому спроводи група људи. У ове сврхе се користи посебна техника. У овом случају, поступак се одвија под надзором оператера пунионице. Треба напоменути да је гориво темељно тестирано. Колико авиони сипају гориво? Све зависи од врсте технике. За пуњење Боинга потребно је око 15 тона горива, а Ербаса 15-25 тона.
