Окренимо се мало историји.50-их година прошлог века, у периоду послератног технолошког развоја, светски позната компанија Иамаха коначно је обновила производњу мотоцикала. Први модел Иамаха Диверсион објављен је давне 1984. године и знатно се разликовао од модерне верзије бицикла. Мотоцикл је произвео сасвим задовољавајућих 60 кс. од. Током свог постојања, модел је унапређиван три пута, уводећи све више модерних технологија и иновација за погоднију, сигурнију контролу мотоцикла. Од 1992. године, за прилично дуг период (19 година), произведен је благо ажурирани модел „Иамаха Диверсион-600“ (1992), чија је фотографија представљена у наставку. Упркос слабој шасији и неупечатљивом мотору, Диверсион је и даље у великој потражњи због одговарајуће цене.
Повратак "Саботаже"
Временом се појављује побољшана ИамахаДиверсион-600 "(2009), који је постао нова и побољшана инкарнација старог модела. Идеја произвођача је била да минимализују недостатке родоначелника, истовремено стварајући мотоцикл са једноставнијим руковањем и конкурентном ценом, што су програмери успео је да се снађе, нови производ је изгледао скупље.Иамаха Диверсион 600 доступан је многим потенцијалним купцима који траже удобан и јефтинији модел мотоцикла на тржишту.
Разлике од сличних мотоцикала других компанија
По чему се истиче Иамаха Саботаге-600?Одговор је следећи: програмери су настојали да оживе најудобније квалитете за вожњу и управљање мотоциклом. Модел је модернизован модерним инклузијама - лукавом фаром са звездицом „величине“ у челу, „показивачима правца“ извађеним заједно са бројем на угледној удаљености од „репа“, а посебно нововековним издувним гасом испод „ трбух ". Челична цијев високе чврстоће од које је направљен дијамантски оквир пружа равнотежу бочне крутости, чиме побољшава глаткоћу завоја. Шасија Иамаха Диверсион 600 модерног је дизајна, уска, компактна, импресивне погодности и лакоће, што је важно за вожњу мотора у великим градовима са уским улицама.
Са становишта типичног купца, такавтехничари којима у гомили завоја није потребан адреналин, већ способност да што безбедније и што мање стигну до места, док ће му ова врста бицикла бити идеална. Чврстоћа система није нижа од претходне, али смо се додатно поигравали са удобношћу, реконфигуришући огибљење и повећавајући угао нагиба виљушке са истим постољем. Такође је вредно напоменути да су мотоцикли Иамаха Диверсион погодни и за почетнике и за искусне, сезонске мотоциклисте. Цевасти оквир знатно је смањио величину и тежину бицикла, што омогућава стабилно придржавање дате путање. Мотоциклиста просечног и ниског раста може лако маневрисати додиром тла при малим брзинама. На инструмент табли се налази савремени аналогни тахометар и исти функционални монитор са брзиномером. У овом моделу уграђена је игла тахометра са флуоресцентним премазом и осветљење главне плоче са ЛЕД позадинским осветљењем, што олакшава праћење ситуације чак и ноћу. И ово није најмање важно при одабиру будуће куповине.
Произведено у три боје:
- Екстремно жута.
- Миднигхт Блацк.
- Цлоуди Вхите.
Концерн Иамаха развијен за овај модел годинедодатак огромног броја додатака за угодно путовање на било којој удаљености. Компактни мотоцикл „Иамаха Диверсион-600“ је лак за вожњу. Важну улогу у описивању предности „Саботаже“ игра врло модеран изглед, који у комбинацији са јапанским капитализмом и одсуством значајних недостатака чини модел привлачним широкој публици.
О бициклу "Иамаха Диверсион-600" прегледи власника нисувеома одушевљен, иако генерално позитиван. Нажалост, крупном човеку је помало непријатно за воланом и још увек треба да покуша да се погледа у ретровизоре. За размажене мотоциклисте делује превише предвидљиво и смирено, иако за почетнике то понекад кошта пуно. Постоје врло различита мишљења о путовањима на велике даљине. Неки су дивље одушевљени, а неки несрећно примећују да је седиште сувише танко и тешко да би са задовољством и удобношћу могло да крене на дуго путовање.
Иамаха дизајн: као и увек у свом сјају
Корпус „Иамаха Саботаге-600“ је повећан, захваљујућизбог чега се појавила велика и удобна столица, што је важно за дугу вожњу. И огледала и плоча плоче смештени су што је више могуће за возача бицикла, а сама ергономија се показала на висини. Квалитет вожње мотоцикла омогућава вам да се осећате сјајно како у великом прометном граду, тако и у вожњи аутопутом која одузима дах. Кочиони систем је уравнотежен и омогућава ефикасно убрзавање и кочење чак и у најнепредвиђенијим ситуацијама, што даје сигуран плус сигурности. Али најважнија иновација је та што је Иамаха Диверсион сада почео да изгледа све већи и масивнији: управо због овог квалитета искусни мотоциклисти бирају компанију Иамаха. Да, са таквим моделом понекад може бити непријатно у градским гужвама, међутим, спољна чврстоћа и унутрашње карактеристике више него покривају овај недостатак.
Што се тиче њеног изгледа, она је такођеуспели да се истакну разноврсним бојама: зеленом, црном, црвеном, плавом, сребрно-сивом, љубичастом, бордо, жуманцем. Временом је моделу додата стилска метална нијанса: сада је мотоцикл Иамаха Диверсион-600 постао видљив на путу издалека. Програмери су бирали нестандардне боје након сваке промене и побољшања бицикла у складу са реакцијом редовних купаца. „Иамаха Диверсион-600“ је ниско седиште, лаган и компактан мотоцикл: такве карактеристике доприносе добром усмеравању, што значајно побољшава управљивост у различитим ситуацијама на путу.
Карактеристике модела или Шта још не знамо о популарном мотоциклу?
Нови модел је значајно редизајниран, алиКреатори нису променили стари предњи ступор због економичности: ово би могло у великој мери да повећа ионако високу цену овог модела. Дебљина дискова је смањена за 0,5 мм (они би требало да играју улогу у смањењу инерције током убрзања и успоравања). Наплатци су постали лакши, а употреба 520 ланца лакшег и мањег пречника задње осовине омогућава смањење неопружених и ротирајућих маса мотоцикла. Сходно томе, постала је могућа већа реализација способности мотора: да би се побољшала његова еластичност, морао је да се преради. Комбинација усисно-издувних уређаја се променила.
Као резултат, потисак се знатно повећао за 4.000-5.000 о / мин у режиму главног мотора, што резултира ређом променом брзине, што знатно поједностављује поступак вожње бицикла. Да би се смањили трошкови, алуминијумски оквир је промењен у челични, што је повећало укупну тежину мотоцикла. За визуелно поређење, размотрите модел "Иамаха Диверсион-600" (1992) на фотографији испод.
Маса бицикла данас у потпуностиконфигурација је око 216 кг. У стандардној конфигурацији, равни клизачи штите "материјал" од оштећења. У комплету са АБС системом је такође могуће. Суспензија је прилично мекана, савршено функционише. На добрим подлогама, бицикл се осећа уравнотежено. Челични оквир није довољно практичан за вожњу лошим путевима, биће много теже возити мотоцикл: али ово вас не би требало уплашити, јер овај модел има много више предности. Што се тиче мењача и квачила, он је редизајниран за бољу управљивост у градском саобраћају. Кочиони систем испуњава очекивања и најискуснијег возача. Мењач је прецизан, са глатким променама брзина. Највећа брзина је око 215 км / х, а до 100 км / х убрзава за 3,9 секунди. Лако започиње, започињући покрет већ у празном ходу. Све ове тачке, наравно, привлаче пажњу будућег купца, али ипак вреди обратити пажњу на унутрашњост модела.
"Иамаха Саботаге-600": техничке карактеристике
Запремина мотора је прилично велика - 3.600 цм3.Снага је 60 кс. од. Број цилиндара је стандардни за ове моделе - 4, број удараца - 4. Максимална брзина - 200 км / х. Потрошња бензина зависи од површине вожње и креће се од 4,2 до 6 литара. Запремина резервоара је 17 литара. Мењач је шестостепени. Укупне димензије уређаја су 735/1090/2170 (ш / в / д) мм. Стандардна тежина око 216 кг. Мотор са течним хлађењем, редни, нагнут напред. Користи се систем за довод горива. Мотор, као и код осталих модела Иамахе, покреће стартер. Ход клипа пречника цилиндра 65,5 * 44,5 мм. Степен компресије 12,2: 1. Максимална снага 59,7 (6,1 Кг / м) при 8.500 о / мин. Систем подмазивања Иамаха Диверсион-600 је уље у картеру. Карбуратор - ињектор. Модел квачила: вишеструки диск у уљном купатилу. Систем лансирања је модеран, електричан. Систем за паљење је стандардни тип ТЦИ. Тип жице - ланац. Преносни систем са константном мрежицом, 6 брзина. Капацитет система за уље је око 3,4 литра. Међуосовинско растојање 1.440 мм. Минимални размак од тла је 140 мм. Маса мотоцикла са техничким течностима износи 211 кг / АБЦ 216 кг. Све ово укључује "Иамаха Диверсион-600": доња фотографија детаљно приказује како све изгледа са места управљања бициклом.
Опште предности у односу на сличне мотоцикле
Сада када смо схватили техничке карактеристике, време је да резимирамо неговане предности овог модела, потврђене рецензијама. А они су следећи:
- Погодно смештени прекидачи, контролна табла којом се лако управља.
- Удобна вожња бициклом загарантована је унутар градских путева и добрих стаза.
- Мотоциклом је лако управљати, предвидљив је у понашању и даје потпуну контролу чак иу најнеочекиванијим ситуацијама.
- Руковање је лако за све категорије возача.
- Седиште је удобно за дуге вожње бициклом.
- Мотоцикл је универзалан при одабиру релативно површине пута.
- Оптималан систем оплате и модеран скуп дизајн.
Мане на које треба обратити пажњу пре куповине
Као и код свих осталих бицикала, и овај Иамахин модел има неке недостатке:
- Вибрације се могу појавити након 4 хиљаде обртаја.
- При раду са кочницом и гасом треба бити максимално опрезан због тежине машине.
- Поузданост мотоцикла смањена је због присуства бензинске пумпе.
И упркос свему, „Иамаха Саботаге-600“ иданас је веома занимљив модел мотора у овој категорији. На први поглед изгледа да нема ништа натприродно, али ваш утисак ће се променити, само морате покушати да возите првих сто километара. Једноставност рада, поузданост у раду, презентабилан изглед одушевљавају и најнапреднијег мотоциклиста. Сумирајући све горе описане нијансе, можете приметити следеће: несумњиво су позитивни аспекти овог модела то што Иамаха Диверсион 600 има добру контролу при великим брзинама, а ниска цена биће пријатан аргумент за велику циљну групу купаца. Недостатак је бучни систем квачила, који оставља не баш пријатан осећај. 600. Иамаха дуго није испоручена земљама ЗНД или је била у отрцаном стању, тако да данас није тако лако пронаћи Иамахину саботажу у нашој земљи. Можете покушати да се обратите веб локацијама за огласе: лако је пронаћи многе половне моделе мотоцикала, и то не само од Иамахе.
Потрошња горива
Потрошња горива коју је произвођач изјавио од 4-6 литара може се разликовати у зависности од стила вожње. Брзина од 100 км / х расте за 3,9 секунди, требаће времена да се развије максимална брзина од 215 км / х.
Циљна публика: коме је овај модел погодан?
Захваљујући снажном протоку снаге шестокоцкемотора послушног у руковању, „Иамаха Диверсион-600“ је свестрани бицикл који се добро понаша и на препуним градским улицама и на аутопутевима. Не треба често одржавање и требали бисте бити у могућности да уштедите пристојан новац у будућности. Завршни елементи и модеран дизајн чине ову јединицу једним од најсјајнијих представника средње класе.
Произвођачи су много допринели новој верзији„Саботажа“: побољшани модел „Иамаха Саботаге-600“ (2014), чије подешавање такође можете да одаберете по сопственом нахођењу, изузетно је успешног дизајна и пружа могућност да се по вашем нахођењу исправи у било ком добром сервису аутомобила.
Ажурирања у 2013. години: шта се променило до данас
Последње ажурирање мотоцикла било је 2013. године.Променио се облик бочне плоче, предњи облог је мало промењен, задња светла су постала ЛЕД, нови рукохвати за путнике. Пуна аеродинамична оплата, без ограничавања погледа, у стању је да заштити све делове бицикла. То помаже возачу да не осећа нелагодност у ветровитом и кишовитом времену и да буде спреман за било каква изненађења на путу, што није реткост на руским аутопутевима.
