Унутрашњи грејач аутомобила (шпорет) је дизајниран зане само за стварање угодних услова за возача и путнике у хладном времену. Његова улога је и да обезбеди одговарајућу видљивост дувањем топлог ваздуха око ветробранског стакла, уклањајући мраз и влагу са њега. У јаком мразу, мало је вероватно да ћете моћи нормално да возите без укљученог грејача.
Али понекад се дешава да пећ одбија да ради, и то у најнеповољнијем тренутку. Нажалост, ово није неуобичајено за наше аутомобиле.
Ако то изненада нађете у свом ВАЗ-2110пећ је престала да ради, немојте журити у сервис, одвојите неколико минута да сами дијагностикујете. Ако имате среће, можете то сами да поправите, али ако не, онда барем знате у чему је проблем.
Дизајнерске карактеристике грејача ВАЗ-2110
Дизајн система унутрашње вентилације и грејања„Десетке” се значајно разликују од аутомобила породице „Самара”. Комплекснији је, али и ефикаснији. Прво, нема славине за грејање, односно расхладна течност, која циркулише у великом кругу, стално улази у његов радијатор. Стога, ако пећ ВАЗ-2110 не ради, не треба одмах грешити на славину и тражити је. Температуру ваздуха који улази у путничку кабину регулише клапна коју покреће електрични микромотор, који се ручно контролише помоћу специјалног регулатора, а такође и аутоматски контролером аутомобила.
Друго, ручно подешавање се не одвија по принципу „топлије-хладније“, већ стварањем жељене температуре посебним прекидачем.
Треће, у кабини десетина постоји сензортемпература, на основу чијег очитавања, електронска контролна јединица машине може самостално регулисати температуру и дистрибуирати проток ваздуха.
Штедњак ВАЗ-2110 не ради: разлози
Хајде да схватимо какав грејач не радиможда ћемо морати да се суочимо. Одмах напомињемо да ако пећ ВАЗ-2110 не ради, то не значи да је цела његова структура одмах ван функције. Обично је разлог за то квар једног од његових елемената.
Шта није у реду са вентилатором
Први и најчешћи разлог зашто пећ ВАЗ-2110 не ради је то што вентилатор не ради. Међутим, овде може бити неколико опција:
- неисправан осигурач контролера грејача;
- неисправност прекидача режима на контролној јединици;
- неисправност погона (електромотор);
- покварено ожичење.
Укључите паљење и поставите ручкупребацивање режима вентилатора у било који положај, осим искљученог. Ако у исто време не чујете карактеристично зујање и не осећате кретање ваздуха из дефлектора, можете бити сигурни: разлог зашто пећ ВАЗ-2110 не ради је тај што вентилатор грејача не ради.
Провера осигурача
Почнимо са најједноставнијим.Подижемо хаубу и тамо налазимо монтажни блок, а у њему је осигурач Ф-18. Мора се уклонити са седишта и проверити тестером да ли је прикладно. Постоји још један начин да проверите, и много је лакши. У "десетак најбољих", овај осигурач је одговоран за сигурност не само контролера грејача, већ и лампе за осветљење претинца за рукавице, као и упаљача за цигарете.
Укључите паљење, отворите претинац за рукавице ипогледај лампу. Ако је раније горело, али сада не, највероватније је разлог исти, за који пећ ВАЗ-2110 не ради. Осигурачи за вентилатор грејача су назначени на 25 А. Узмите то у обзир приликом замене.
Прекидач, актуатор и ожичење
Провера прекидача вентилатора је мало сложенија. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните контролну јединицу и дијагностикујете отпорник променљивог отпора помоћу тестера у режиму омметра.
Да бисте проверили сам диск, треба вамуклоните украсне украсе у близини ветробранског стакла са спољашње стране и демонтирајте електромотор. Његово сервисирање се може утврдити повезивањем погонских контаката директно на терминале батерије.
Што се тиче ожичења, његовог интегритетапроверено истим тестером у режиму волтметра на контактима мотора вентилатора. Ако на њима постоји напон (када је погон укључен), онда је ожичење нетакнуто. У супротном, боље је контактирати ауто електричара.
Пећ ВАЗ-2110 не ради: хладан ваздух дува
Али хладан ваздух из дефлектора може указивати на то:
- клапна је заглављена у положају који блокира проток топлог ваздуха из радијатора грејача;
- погон амортизера је неисправан;
- прекидач положаја клапна је неисправан;
- постоји опструкција радијатора грејача, због чега загрејана расхладна течност не може нормално да циркулише.
Хладан ваздух: актуатор или клапна
Ако пећ ВАЗ-2110 не ради, дува хладноваздух, пре свега проверавамо да ли актуатор покушава да промени положај клапне. Да бисте то урадили, укључите паљење и окрените прекидач положаја. У исто време треба да чујете да ли електрични микромотор ради, као и да ли се клапна помера. Ако се ништа слично не догоди, потребно је да потражите проблем у самом прекидачу, проверите да ли је сервисиран или у погонском мотору. У сваком случају, мораћете да демонтирате цео грејач.
Ако чујете да актуатор клапне ради,али она не мења свој положај, највероватније, једноставно је заглављена. У "десетинама" могу бити две врсте амортизера: пластични и метални. А ако се ово последње ретко заглави, онда је за пластичне оне којима је била опремљена прва серија ВАЗ-2110 ово уобичајена појава. Чињеница је да се пластика деформише под утицајем врућег ваздуха, што, у ствари, доводи до заглављивања. Да бисте исправили ситуацију, мораћете да демонтирате и раставите грејач.
Недовољно топао ваздух
Такође се дешава да пећ не ради добро у аутомобилу ВАЗ-2110, односно да недовољно топао ваздух улази у путнички простор. Могу постојати два разлога:
- клапна је заглављена у положају у којем не отвара у потпуности приступ ваздуху из радијатора грејача;
- неисправност термостата;
- неисправност радијатора пећи.
Већ смо разговарали о томе како поправити ситуацију са пригушивачем, али термостат и радијатор су посебан разговор.
Термостат и радијатор грејача
Разлог зашто пећ ВАЗ-2110 не ради јеможе доћи до квара једног од елемената система за хлађење. Говоримо о термостату и радијатору за пећ. У првом случају, расхладна течност ће циркулисати у малом кругу због квара термостата. Наравно, неће ући у радијатор грејача. Као резултат тога, хладан ваздух ће струјати у путнички простор.
Провера термостата је једноставна.Да бисте то урадили, загрејте мотор на радну температуру и подигните хаубу. Осјетите доњу цијев хладњака за хлађење. Требало би да буде вруће (топло). Ако је хладно, са сигурношћу се може рећи да је пећ у ВАЗ-2110 престала да ради управо због заглављеног термостата у затвореном положају. Ако је цев топла, проблем треба тражити даље.
Још један разлог зашто пећ не радиВАЗ-2110, можда постоји квар на његовом радијатору. Најчешће постаје непроходан или није потпуно проходан за расхладну течност која носи топлоту. То се дешава због таложења каменца и прљавштине на унутрашњој површини његових цеви.
Да бисте проверили радијатор грејача, загрејтемотора и пронађите његове две цеви у моторном простору. Додирните их руком. Обоје морају бити врући. Ако је улаз врућ, а излаз хладан или мало топао, радијатор је зачепљен. Проблем његове опструкције се решава или испирањем уз употребу посебних течности, или заменом елемента.
Неће шкодити ни да проверите филтер.
Филтер кабине такође може узроковатинеефикасан рад пећи. Неки власници аутомобила годинама нису обраћали пажњу на овај елемент вентилационог система, иако чак и због себе морају да га замене заједно са другим потрошним материјалом.
Зачепљен филтер кабине ствара озбиљноотпорност на усис ваздуха, због чега се вентилатор можда неће носити са својим задатком. У овом случају, и хладни и врући ваздух ће ући у путнички простор у слабом протоку.
Корисни савети
На крају, ево неколико савета који могу помоћи да се продужи животни век унутрашњег грејача вашег аутомобила.
- Да вас квар не би изненадио, проверите рад пећи чак и по топлом времену када није у употреби.
- Обратите пажњу на рад упаљача за цигарете и лампе за осветљење претинца за рукавице. У случају њиховог квара, проверите и пећ.
- Пратите температуру расхладне течности усистема. Имајте на уму да његово прегревање може указивати на неисправан термостат, а то је испуњено не само проблемима са грејањем путничког простора, већ и кваром целог мотора.
- Не пуните систем расхладном течношћу ниског квалитета. Ово ће пре или касније довести до стварања каменца и зачепљења радијатора грејача.
- Замените филтер кабине заједно са филтером за уље и гориво према распореду рутинског одржавања.
