Комби "Ниссан Атлас"производи се у Јапану од 1981. године. Припада асортиману лаких камиона носивости до 2 тоне. Тренутна верзија Атласа значајно се разликује од оне која је произведена 80-их. Последње ажурирање је направљено 2007. године. Од тада се овај аутомобил производи у три варијације:
- Атлас Виде Цаб;
- Атлас Стандард Цаб;
- Атлас Хигх Цаб.
А данашњи чланак посветићемо детаљном прегледу овог аутомобила: погледаћемо у салон, сазнати његове трошкове и техничке карактеристике.
Дизајн и ентеријер
Већ екстерно преуређени Ниссан Атлас камионијако личе на дизајн француског Ренаулт Макити-а. Све исте издужене фарове, велико ветробранско стакло и браник са интегрисаним светлима за маглу. Као профил, Ниссан Атлас изјављује своју квадратност. И, упркос чињеници да је то возило мале тонаже, има заваљену кабину. Захваљујући томе, возач има одличан приступ свим резервним деловима, укључујући пумпу за убризгавање и генератор. Али, вратимо се дизајну. Сигурно сте, гледајући нови Ниссан Атлас, приметили његове мале точкове. Али. Према произвођачу, 12-инчни точкови могу издржати додатно оптерећење од 2 тоне.
Дакле, ускачемо у салон.Јапански инжењери добро замишљају возачко седиште. Овде постоји све за удобно управљање и рад. На предњој плочи налази се шарни А4 фластер. Такође, свака конфигурација комерцијалних камиона Ниссан Атлас укључује мултифункционалну полицу за организаторе која се може трансформисати у мали претинац за рукавице. Поред тога, салон има неколико држача за чаше и разне полице испод плафона. Уз све ово, унутрашњост кабине није тесна, већ прилично пријатна и удобна. Овде су ергономија одличне, кажу возачи. Посебно место на тржишту превоза терета заузима Ниссан Атлас Хигх Цаб са високом кабином.
Испод хаубе камиона налази се нови турбодизелски мотор запремине 3000 цм33... Мотор је упарен са пет степениМануелни мењач. Мотор Ниссан Атлас усклађен је са еколошким стандардом Еуро 3, што омогућава употребу не само у Азији, већ и у свим европским земљама. Истина, са десним воланом тешко да ће бити угодно возити га. Јапанска потрошња горива је врло економична. У урбаном циклусу машина троши око 6-7 литара дизел горива на „стотку“. Па чак и при пуном оптерећењу, његова потрошња не прелази 9 литара. Наши ГАЗелки, при потрошњи од 16 литара, „нервозно пуше по страни“!
Цена за нови јапански аутомобил
Нажалост, Ниссан Атлас камиони су званичносе не испоручују на руско тржиште. Међутим, сасвим је могуће купити их, и то не само на секундарном тржишту. Ново комерцијално возило "Ниссан Атлас" кошта од милион 23 хиљаде до милион 245 хиљада рубаља. Истовремено се даје гаранција за аутомобил - три године рада или 100 хиљада километара.
На основу свега наведеног, са сигурношћу можемо рећи да Ниссан Атлас заслужује титулу најбоље компаније за градску доставу.
