Митсубисхи Динго преглед возила

Митсубисхи Динго је јапански субкомпактан.производња. Аутомобил је комерцијално произведен од 1998. до 2003. године. Аутомобил се углавном користио на домаћем тржишту. Али неки примерци се налазе у Русији, посебно на Далеком Истоку. Име "Динго" долази од "Бинго", што на руском значи "сретно". Али да ли је овај модел био тако успешан? Преглед Митсубисхи Динга је даље у нашем чланку.

Изглед

Предњи део аутомобила снажно подсећа на карактеристике Пајеро из 2000-их: огромна овална светла, широка решетка и чак и капуљача. Аутомобил "Митсубисхи Динго" односи се на компактну класу.

Однако и здесь японцы визуально расширили лукови точкова. И испред, и иза, они незнатно стрше иза линије тела. Браник у боји тела, али огледало - не. Након неколико година, аутомобил је прошао рестилинг. И ако је обично ограничен од стране произвођачанова решетка хладњака, цео предњи крај је овде потпуно редизајниран. Дакле, "Митсубисхи Мираге Динго" је добио угаони "предњи крај" са високим фаровима и равном решетком у облику мреже. Бочна страна аутомобила се готово није променила - чак је и линија лукова остала на истом месту. Али огледала су хромирана. Задњи део аутомобила може се препознати по огромним широким фаровима. Линија застакљивања овде није ништа мање велика. Фабрички је поклопац пртљажника благо затамњен. Поред тога, ту су и грејне нити, као и брисач. Ручка пртљажника је скривена испод амблема бренда, а цилиндар браве је са десне стране.

Димензије

Машина је веома компактне величине. Дакле, дужина аутомобила је 3,9 метара, ширина - 1,69 метара, висина - 1,62 метара.

Салон

Сви аутомобили Митсубисхи Динго су ишли са деснимвожње. Упркос томе што припада компактној класи, овај аутомобил је свестран као и пуноправни миниван. Дакле, унутрашњост је довољно пространа, а седишта са наслонима за руке имају функцију трансформације. За неколико минута, салон се претвара у пуноправно место за спавање за две особе. Такође, због равног пода, можете се слободно кретати унутар аутомобила.

Ручица мењача се помера испод волана и налази се лево одколоне. Салон има све потребне нише, преграде за рукавице. Бочни прозори и ретровизори имају електрични погон (чак и на најнижим нивоима опреме). Власници хвале квалитет завршних материјала. Унутрашњост од велура се практично не прља, а пластика не звецка на ударцима.

Техничке спецификације

Аутомобил је био опремљен са три бензиначетвороцилиндрични мотори. Основни мотор за Митсубисхи Динго има запремину од 1298 кубних центиметара. Ово је 4Г13 јединица са једном брегастим вратилом са убризгавањем горива. Његова максимална снага била је 73 коњске снаге.

Најпопуларнији за аутомобил Митсубисхи Дингомотор - 4Г15. На основу ознака постаје јасно да је ово 4-цилиндрични 1,5-литарски мотор. Јединица је била смештена попречно у односу на тело и имала је линијски распоред цилиндара. Разликује се у вишеструком убризгавању бензина и присуству система времена са две осовине. Максимална снага ове електране је 110 коњских снага. Зашто је овај мотор толико популаран међу људима? Мотор серије 4Г15 је један од најиздржљивијих. 1998. године, једна од седана Мираге забележила је километражу од милион 600 хиљада километара.

Две године након почетка производње улинија има још једну јединицу за напајање из 4Г серије. Овај мотор је имао запремину од 1834 кубна центиметра. Његова максимална снага била је 135 коњских снага. Овај мотор је имао неколико карактеристика:

• Модификовано довод ваздуха у цилиндар. Кисеоник се снабдевао не са стране, већ вертикално одозго. Као што је пракса показала, ово доприноси бољем пуњењу цилиндара и равномернијем сагоревању горива.
• Бензин је убризгаван не у усисну грану. На 4Г93, гориво је довођено директно у комору за сагоревање (као на дизел Цоммон Раил).
• Клипови мотора имали су дно са сферним удубљењем. Ово је оштро усмерило ваздух у супротном смеру. Тако је извршено побољшано пуњење коморе за сагоревање мешавином горива.

Целу линију погонских агрегата карактерише ниска потрошња горива. За сто, аутомобил троши око 7-8 литара бензина у комбинованом циклусу.

Пренос

У основи, поткомпактни комби Митсубисхи Динго из 1999. године био је опремљен аутоматским 4-брзинским мењачем са претварачем обртног момента.

Међутим, 2000. године асортиман мењача је допуњен ИНВЕЦС континуирано променљивим варијатором. Оба мењача су веома поуздана и имају добру резерву ресурса.

Закључак

Дакле, сазнали смо шта јеЈапански аутомобил "Мицубиши Динго". Они који су користили овај аутомобил у Русији говоре само позитивно о њему. Овај субкомпакт комби није донео озбиљне проблеме власнику. Чак и сада, скоро 20 година касније, овај аутомобил наставља да одушевљава својом удобном унутрашњости и штедљивим мотором.