Диференцијална самоконтрола омогућава приступ новим путевима

Од самог почетка историје аутомобила пре његапрограмери су имали један тежак задатак - како осигурати његово равномерно кретање у углу или на неравном путу. Чињеница је да се приликом окретања аутомобила унутрашњи и спољни точкови крећу у кругу различитог радијуса, путују различитим путем и имају различиту брзину. Да би се то елиминисало, у дизајн аутомобила уведен је уређај попут диференцијала. Међутим, показао је своје недостатке и управо њих је самоблокирајући диференцијал морао да отклони.

Да бисте разумели проблем који се појављује, морате то учинитиодносе се на диференцијални уређај. Не улазећи у његове суптилности, можемо једноставно констатовати да овај механизам омогућава точковима аутомобила који се налазе на истој осовини да се окрећу различитим брзинама. Резултат овог техничког решења било је смањење оптерећења на точковима, мењач, побољшање управљања возилом и повећање поузданости и сигурности возила.

Међутим, као и увек у таквим случајевима,постоји нови проблем. Испоставило се да је друга крајност способност точкића да се крећу различитим брзинама. Када један точак удари на клизаво место (блато, лед, превртање), читав обртни моменат мотора прелази на овај точак и он почиње да се окреће повећаном брзином, док други точак на овој оси остаје непомичан. Аутомобил ће клизити, има само један точак који се врти, али због недостатка пријањања за пут не може да помери аутомобил. Истовремено, други точак мирује. Да би се извукли из ове ситуације, развијен је самоблокирајући диференцијал.

Његова препознатљива карактеристика јеблокирајући способност точкова који се налазе на истој осовини да се окрећу различитим брзинама. У пракси то значи да је када је брава укључена, брзина ротације точкова једнака, а ако један од њих почне да клизи, обртни моменат наставља да тече на други точак и аутомобил стога може лако да савлада тешка деоница пута. Такво блокирање може се извршити на различите начине - ручно или аутоматски, што се спроводи помоћу самозакључавајућег диференцијала.

Такво блокирање има позитиван ефекат на аутомобил, његову способност проласка кроз земљу

повећава се на тврдим и клизавим путевима, ублато и снег. Ово се посебно односи на аутомобиле чији мотор развија мали обртни моменат. Дакле, инсталирани самоблокирајући диференцијал на Ниви значајно повећава његову способност проласка кроз земљу. Наравно, ако постоје нормалне гуме "блата". Сличан диференцијал се може инсталирати на било коју осовину аутомобила, укључујући све одједном. Међутим, треба имати на уму да када се инсталира на предњу осовину, управљивост се донекле погоршава, а аутомобил је боље да вози искусан возач.

Обично је такав диференцијал уграђендизајн постојећег, најчешће задњег. Међутим, ако мотор може да генерише значајан обртни моменат, осовинска осовина може бити оштећена. Само закључавајући се диференцијал УАЗ може проузроковати управо такву штету. То захтева одређену дозу вештине возача у вожњи, али његова употреба пружа опипљиве користи приликом вожње по лошим путевима. Већина војних возила опремљена је сличним уређајима.

Самоблокирајући диференцијал даје одличанспособност да истовремено повећа способност аутомобила да превазиђе тешке услове вожње, без потребе за великим структурним променама у дизајну аутомобила, а такође је и приступачна. Ефикасност таквих уређаја је добро позната; није узалуд да је већина војних возила подразумевано опремљена њима.