Пренос аутомобила је намењен запренос обртног момента са мотора на погонске точкове машине. У овом случају се мења обртни моменат. У аутомобилу са погоном на предње точкове, предњи точкови су водећи, обртни моменат им се доставља, у погону на задњим точковима - позади. Аутомобили код којих обртни моменат укључује сва четири точка имају погон на сва четири точка.
Погонски склоп аутомобила технички је лепмултифункционални механизам, који заузврат укључује мање везе. Садржи: квачило, мењач, разне зглобове, диференцијал, осовину пропелера (која се користи само у аутомобилима са задњим погоном, за повезивање задњих точкова са мотором). А „гранате“ су једнаки угаони зглобови, користе се само у аутомобилима са предњим погоном.
Функције преноса:
- за пренос обртног момента са мотора на погонске точкове;
- мења смер обртног момента и његову величину;
- расподела обртног момента између точкова.
Пренос аутомобила у наше време мора имативисока поузданост уз минималне трошкове производње. Због тога су захтеви за његов квалитет прилично високи. За претворбу енергије, преносници су подељени у следеће типове:
- електрична, преноси механичку енергију на електричну, преносећи је на погонске точкове, поново прелази са електричне на механичку;
- комбиновано, постоји електрична и хидромеханичка енергија;
- хидростатички, уз помоћ механичке енергије, ствара проток течности, улазећи у погонске точкове, враћа се механичком.
Механички пренос се више користи у аутомобилима.
Мењач, који аутоматски мења обртни моменат, назива се „аутоматски мењач“.
Када користите само предње - возило са погоном на предње точкове.
Када користите погон на задњим задњим точковима.
Структура самог мењача је различита и зависи од погонских точкова.
Дакле, схватите и истражите шта је погонски склоп пре него што одлучите.
Аутомобил са погоном на задње точкове има следеће компоненте:
- Преношење;
- квачило;
- главни зупчаник;
- кардански пренос;
- семиакис;
- диференцијал.
Возило са предњим погоном укључује:
- Преношење;
- квачило;
- главни пренос;
- диференцијал;
- погонске осовине „полуосовине“;
- шарке.
У аутомобилу са предњим погоном, диференцијал са главним погоном налази се у мењачу.
Пренос шарки (подзглоб делова)обртни моменат на точковима од диференцијала који се возе. Када су повезани на диференцијал, користе се још два зглоба. Завршавају пренос обртног момента на точкове.
Укључен аутоматски мењач аутомобиладанас је скупља за производњу, па се толико пажње посвећује њеном развоју и унапређењу. То је тренд данашњег света. Сигурније је. У градском саобраћају возач се мање умара.
