На аутомобилима ВАЗ-2114 систем преносаје довољно једноставно. Серија Лада-Самара су возила са предњим погоном. Постоји квачило ВАЗ-2114, мењач и погонски механизам за погонске точкове. Уређај система квачила је јасан свима. Али не разумеју сви дизајн мењача. Хајде да схватимо шта је контролни пункт, који су кварови, како га одржавати и поправљати.
Мењач уређај ВАЗ-2114
Тако да мотор може радити оптималнорежима при вожњи у различитим условима, аутомобили су опремљени мењачима. Овај механизам је способан да промени количину обртног момента који се преноси са агрегата на погонске точкове у тренутку стартовања из застоја или у тренутку убрзања. Механизам се састоји од неколико основних елемената. Ово је скуп ротирајућих вратила и зупчаника, преносних веза.
Тело механизма укључује кућиште радилицеквачило, кућиште мењача, задњи поклопац. Главна пара се налази унутар механизма. Постоји диференцијал и зупчаници, због којих се мењају преносни односи. Овај аутомобил користи мало измењени механизам, који је остао од ВАЗ-2108. Разлика је у другом главном пару.
На контролном пункту ово је главни или главни,примарно вратило. Дизајниран је да смањи број обртаја мотора. Главни зупчаник може смањити број обртаја у односу 1 до 4. Дакле, ако је број обртаја мотора 2 хиљаде, тада ће брзина ротације главног пара бити 500 о / мин.
На ВАЗ -2114, мењач у главном пару има стандардни индикатор - ово је 3,7. Ова цифра је стабилна. Али ако га промените, можете исправити динамичке карактеристике аутомобила.
Максимална вредност зависи од величине главног пара.способности брзине и убрзања возила. Овај елемент утиче на дужину преноса. Ако промените главни пар, можете исправити дужину свих зупчаника. Убрзање и највећа брзина се такође мењају.
На ВАЗ-2109 главни пар је 3,9. Због тога је максимална брзина на овом аутомобилу мања, али аутомобил боље убрзава.
Мењач ВАЗ-2114 је петостепени,механички, синхронизовани мењач. Главни зупчаник је повезан са диференцијалним чвором. Зупчаници од првог до четвртог су направљени у облику блока и монтирани су на улазно вратило кутије. Уграђен је пети блок погонских зупчаника. На ВАЗ-2114, мењач такође има секундарно вратило. На њему су уграђени погонски зупчаници. Сама осовина је повезана са погонским зупчаником помоћу главног пара.
Омјери зупчаника
Друга, не мање важна компонента ове кутије- преносни односи. То су зупчаници, од којих је сваки одговоран за одређени зупчаник. Који су преносни односи на аутомобилима ВАЗ-2114? Испод су карактеристике сваке брзине:
- Прва брзина - 3.636.
- Други је 1,95.
- Трећи је 1.357.
- Четврти је 0,941.
- Пето - 0,784.
- Пренос уназад - 3.53.
Вреди узети у обзир да је стандардни ред зупчаникадалеко од идеалног. Прва брзина је прекратка, друга је предуга. Због тога, возачи могу доживети динамички пад при изненадном пребацивању из прве у другу брзину.
И још више - поред квара током наглог пребацивања, синхронизатори се троше. Погледајте како мењач изгледа на ВАЗ -2114 - у нашем чланку постоји фотографија.
Иза бине
Контролни пункт је такође опремљен клацкалицом.
Ово је посебан механизам помоћу којегвозач пребацује из једне у другу брзину. Закулисни дизајн развијен је још 80 -их година, тако да у њему има много различитих недостатака. Већина возача је грди због ниског садржаја информација приликом преласка. Зупчаници нису увек укључени први пут. Степен је заглављен или пренос не иде добро.
Колико дуго део зависибрзина пребацивања. На пример, у спортским аутомобилима крила су скраћена. Ово омогућава решавање многих проблема са пребацивањем и додаје динамику. Како би се побољшао садржај информација и контролисаност, крила су одавно замењена каблом. Код њега контролни пункт ради јасније. Можете лако укључити потребну опрему.
Такође, управљачки погон мењача опремљен је ручицом за пребацивање, штапом и кугличним зглобом, штапом за избор жељеног степена преноса и механизмом за избор брзина.
Типични проблеми и њихови симптоми
Мењач ВАЗ-2114 произвођача АвтоВАЗима прилично висок ресурс. Али понекад неке компоненте механизма могу отказати. Размотримо типичне кварове и њихове симптоме. Такође ћемо сазнати како се врши поправка.
Пренос се руши када је укључен и није поправљен
Узрок овог проблема су истрошени зуби.зупчаници и спојнице. То се често дешава ако возач покуша да промени брзину без поштовања ограничења брзине. Да бисте отклонили овај проблем, потребно је заменити оштећене и истрошене делове. Ако се зупчаници сами укључе, разлог је трошење, одлагање или пукотине у гуменом делу задњег носача.
Зупчаници су укључени са напором
У овом случају стручњаци су сигурни да су зуби причвршћења на шарку ослабили.
Могућа је и деформација или оштећење потиска млаза. Кућиште може бити у пукотинама пластичних делова у погону мењача.
Бука у неутралном положају
Ако аутомобил ВАЗ-2114 има мењачправи велику буку у неутралном положају, то указује на низак ниво уља у мењачу, као и на квалитет напуњеног уља. Осим тога, сличан симптом се примећује са јаким хабањем горњег лежаја, који се налази на улазном вратилу. Да бисте уклонили овај квар, мораћете да дијагностикујете лежај, као и да додате уље у ниво.
Крцкање и пуцкетање приликом пребацивања
Приликом пребацивања, возач ће чути крцкање када су синхронизатори мењача јако истрошени.
Ако пропустимо почетак овог процеса, онда удаљи рад, биће потребно заменити не само оштећени синхронизатор, већ и читав блок зупчаника. Ако се у тренутку укључивања чује пуцкетање, то указује на истрошеност блокирајућег прстена једног од синхронизатора или сателитских осовина. Хитна потреба за дијагнозом.
Бука при вожњи у брзинама
Ако контролна тачка прави буку током вожње, можда постојинеколико разлога. Овај проблем настаје трошењем горњих и доњих лежајева. Осим буке, постоје проблеми и са заглављивањем ручице мењача. У овом случају потребна је дијагностика. Приликом демонтаже мењача на ВАЗ-2114, кутија са осигурачима налази се испод хаубе. Налази се у посебном блоку.
Добро уље значи поуздане перформансе мењача
Без обзира колико једноставно и непретенциозноМењач ВАЗ-2114, за њега треба изабрати само висококвалитетно уље. Стручњаци верују да је најбоља опција мазива за пренос минерала. Такође можете користити синтетичке производе. У случају синтетичког уља, потребно је периодично чишћење заптивки кутије. Средства категорије ГЛ-4 погодна су за кутије серије Самара-2. Да би мењач радио што поузданије и без проблема, потребно је стално проверавати ниво уља.
Најједноставнији начин је употреба шипке за мерење.
Закључак
Мењач је сложен механизам који захтева правилно одржавање. Тада ће пренос служити власнику током целог животног века.
