Ламборгхини Ревентон, супераутомобил, био је првиприказан на салону аутомобила у Франкфурту 2007. године. То је до сада најснажнији и најскупљи ручно израђен Ламборгхини. Аутомобили тако високе класе се не производе масовно, „Ревентон“ има 20 примерака за оне који су успели да наруче аутомобил, плус један примерак под индексом 0/20 за музеј Ламборгхини, који се налази у близини италијанског града Болоње .
Ограничена наклада
Касније се сазнало за издање ЛамборгхинијаРевентон је проширен са 20 на 100 примерака, али овај број представља пад у количини када се узме у обзир број људи који желе да поседују супераутомобил. Цена аутомобила је око 2 милиона долара, али ова околност ни на који начин не утиче на потражњу. Ипак, компанија Ламборгхини не може приуштити излазак Ревентона, чак ни у малој серији, јер ће модел одмах изгубити ексклузивност.
Порекло имена
Име "Ревентон" припало је аутомобилу изчувени бик по имену Ревентон, злокобна, неустрашива животиња која је одрасла на фарми узгајивача Дон Хериберто Родригуез. 30. маја 1943. године бик је ушао у арену, где се састао са тореадором Феликсом Гузманом. Ревентон га је убио разарајући матадор стомак и лево бедро роговима.
Супераутомобили Ламборгхини традиционалноназивају се именима познатих борбених бикова, на овај или онај начин, који су се истакли током борбе бикова. Ламборгхини Диабло добио је име по Ђаволском бику, који је припадао шпанском војводи од Верагуе. Модел Мурциелаго добио је име по надимку бика, чији је власник био Винцент Перез де Лаборде. Мурциелаго је био непобедив, на крају су престали да га пуштају у арену, а он је постао елитни расплодни бик.
Модел Ламборгхини Венето добио је име по венетском бику, агресивном до беса. Бик је 2. августа 1914. године убио матадора Јосеа Санцхеза Родригуеза дувањем главе рогом.
Модел "Авентадор" је добио име по једном однајсуровији бикови у историји шпанске бикоборбе, Авентадор. У својој последњој борби, бик је показао толико храбрости да му је, када је убијен, постхумно додељена посебна награда за храброст.
Мотор
Ламборгхини Ревентон је опремљен мотором 6,4 ЛП640литарски, 12-цилиндарски, снаге 660 КС. Убрзање до 100 км / х за аутомобил траје 3,4 секунде, а максимална брзина је 340 км / х.
Екстеријер
Модел Ламборгхини Ревентон, чија је фотографија наведенао екстраваганцији, дизајнираној унутар зидова Ламборгхини Десигн Центра. Контуре одзвањају контурама Мурциелага и помало су попут линија Ф-117 Нигхтхавк, америчког бомбаша Лоцкхеед Мартин.
Дизајн ентеријера
Тело Ламборгхини Ревентона је у потпуности направљено одугљенична влакна, са изузетком кровних и гиљотинских врата, која су израђена од легираног челика. Унутрашњост аутомобила је футуристичка, унутрашњост је обложена кожом и алкантром, висококвалитетном тканином која подсећа на антилоп. Поред тога, у унутрашњости има пуно полираног алуминијума. Неколико дисплеја са течним кристалима авионског типа поново изазива асоцијацију на бомбаш. А сензор Г-Форце-Метер, инсталиран на конзоли контролне табле Ламборгхини Ревентон, који обавештава о критичним преоптерећењима, користи се и на ракетним летелицама.
Подаци о димензијама
Ламборгхини Ревентон је опремљен шестостепеним ручним мењачем, димензије су следеће:
- 4700 мм - дужина,
- 2058 мм - ширина,
- 1135 мм - висина,
- 2665 мм - међуосовинско растојање,
- 1633 мм - предња стаза,
- 1694 мм - задњи колосек,
Тежина опремљеног аутомобила је 1665 кг.Запремина резервоара за гориво је 100 литара, потрошња бензина у градском режиму је 32 литара на 100 км, ван града на аутопуту - 15 литара и у комбинованом циклусу 21,5 литара на 100 км.
Модификације
2009. године Ламборгхини је представио новиКупе верзија Ламборгхини Ревентон Роадстера. Аутомобил је, као и основни модел, са погоном на сва четири точка, средњим мотором, распоредом точкова 4к4, максималне брзине 350 км / х, до 100 км убрзава за 3,3 секунде. Цена аутомобила је 1,7 милиона долара.
Одеска варијанта Ревентона
Јединствена реплика Ламборгхини Ревентон била јестворио мајстор из украјинског града Одеса, по имену Александар. Тридесетогодишњи ентузијаст сјајно се изборио са задатком, жртвујући свој сопствени Митсубисхи Ецлипсе свом креативном импулсу. Ламборгхини Ревентон се показао сјајним, у сваком случају се споља не може разликовати од оригинала. Електрана Митсубисхи Ецлипсе је два пута инфериорнија по својим параметрима од мотора Ревентон, број цилиндара је 6 наспрам 12, запремина цилиндара је такође упола мања - 3,8 литара. Снага је око 200 кс, сасвим довољно да домаћој супер аутомобилу пружи потребну динамику.
Посао је трајао две године, највише временаиспоставило се да је предњи крај аутомобила морао да направим рам у 3Д димензији, прилагодим зглобове, најкомпликованији поступак, јер услови домаће радионице далеко нису савршени. Ипак, када је оквир био спреман, мајстор је прешао на плашт. Александар није имао оригинални материјал, угљеник, па је за облагање морао да користи обичан челични лим. Аутомобил је обећавао да ће бити тежак, али нису биле предвиђене опције. Спојеви челичних лимова заварени су тачкастом линијом помоћу аутоматске машине за заваривање, и овај метод се оправдао, испоставило се да је структура прилично крута. Тренутно се самостални супераутомобил Ламборгхини Ревентон вози улицама Одесе.
