Предложена мала рецензија Ламборгхини Миурепредговор са кратким историјским уводом. Светски позната италијанска компанија броји своју историју од 1963. године, када је Феруццио Ламборгхини одлучио да створи сопствену аутомобилску производњу. Тада је већ имао неколико компанија. Главни профил је израда трактора, као и производња комбајна. Како је произвођач тешке пољопривредне опреме завршио као оснивач једне од најпрестижнијих марки скупих спортских аутомобила?
Историја компаније
Као што легенда каже, створити свој властитиаутомобилске производње, гурнут је сукобом са самим маестром Енцом Ферраријем. Успешан бизнисмен, Феруццио је поседовао неколико скупих спортских аутомобила, укључујући Феррари 250 ГТ. Једном када је дошао код Енза са предлогом да побољша квалитет приањања, са капије је добио окрет са жељама да настави да ради на комбајнима, а не да се пење тамо где ништа није разумео. Тако се из готово дечјег незадовољства појавила компанија која производи светски познате спортске аутомобиле, супераутомобиле и хипер аутомобиле.
Гран Турисмо
Власник новокованог аутомобилакомпанија је гравитирала ка класи ГТ. За оне који тај термин нису добро упознати, објаснићемо укратко. Гран Турисмо је класа спортских аутомобила дизајнираних за велика путовања. Дакле, у ствари, ова фраза је преведена са италијанског. Има дуге корене, још из времена путовања кочијама по Европи. Али ово нема никакве везе са суштином. Сада скраћеница такође значи тркачку класу на такмичењима спортских аутомобила, али ово је опет мало одступање од теме.
Било како било, историја стварања ЛамборгхинијаМиури претходе два занимљива модела са ознакама 350 ГТ и 400 ГТ. Што јасно саопштава почетне преференције власника предузећа. У међувремену, троје његових запослених очигледно је желело да добије заиста брзог коња. Потајно од власника разрадили су цео концепт. Као резултат тога, родио се модел о којем ће бити речи у овом прегледу.
Ламборгхини Миура
Спортски аутомобил који су креирала тројкаинжењер, представљен је суду господина Ламборгхинија. Пошто је постојала озбиљна забринутост да се власнику пројекат неће свидети, момци су дали све од себе, пажљиво разрадивши читав концепт. У ствари, то је већ био готов слаткиш са техничким карактеристикама које су у то време биле готово трансценденталне. Подсетимо, била је то 1966. И свидело се власнику.
Тако се појавио сада чувени ЛамборгхиниМиура је генерално од господина Ламборгхинија направио светски познатог произвођача спортских аутомобила. Иначе, име модела инспирисано је именом познатог узгајивача бикова у Италији. Дон Едуардо Миура савршено је симболизовао јужњачку страст која је изгарала у моторима спортских аутомобила. Подсетимо и да се на амблему компаније сада појављује светски познати неукротиви бик.
Карактеристике
Први аутомобил је имао ознаку П400.Серијска верзија 1966. године била је опремљена 12-цилиндричним мотором капацитета 350 „коња” радне запремине 3,9 литара. Убрзање до стотке за 5,7 секунди и максимална брзина од 270 км / х. Такве карактеристике чак и сада омогућавају супераутомобилу да се такмичи са најбољима.
У ствари, невероватна динамика, уз потешкоћепредстављен давне 1966. године, услед употребе алуминијума за производњу каросерије аутомобила. Показало се да је пројекат био толико успешан да је не само непознатом произвођачу трактора и комбајна дао светску славу, већ и омогућио добар новац. Између 66. и 69. године произведено је 275 аутомобила Ламборгхини Миура, од којих је сваки коштао 20.000 долара. Према савременим стандардима, један супераутомобил коштао је око 120 хиљада УСД.
П400С
1969. године аутомобил је преживео првимодернизација. У имену се појавило слово „С“. Додао снагу мотору. Додатних 20 коњских снага повећало је највећу брзину за још десет километара на сат. Иако је главни фокус модернизације пао на унутрашњост. Са значајним повећањем комфора, произвођач Ламборгхини Миура је продао још више возила између 69 и 71 године. Сада је њихов број достигао 338 комада.
Примећујемо електричне прозоре, којиИспоставило се да је опремљен аутомобилом, хромираним ивицама прозора, луксузном аудио припремом, контролом климе, надограђеним торпедом, избором боја унутрашњих пресвлака и челичним кровом. Јер, како се испоставило, алуминијумско тело није било баш безбедно за луде брзине које је развио супераутомобил.
П400СВ
Почела је најпознатија верзија Ламборгхини Миурепроизведено 1971. године. Испоставило се да је модификација П400СВ лабудова песма за цео пројекат, будући да је компанија намеравала да истражује нове хоризонте, већ се назирао занимљив развој назван Цоунтацх. Али то је сасвим друга прича.
Миура СВ практично није променила свој изгледу поређењу са верзијом из 1969. године, све што треба напоменути је нестанак цилија на прилично округлим фаровима аутомобила. Међутим, техничко пуњење модела је озбиљно додато. Мотор и карбуратор су редизајнирани. Мењач је прешао на сопствени систем подмазивања, што је омогућило повећање поузданости мотора, јер је у претходној верзији исто уље циркулирало у њему и у мењачу.
Као резултат, мотор је имао чак 385 "коња",што се одразило на максималну брзину аутомобила која је, иначе, тада премашила озбиљну ознаку од 300 км / х. Укупно је произведено још 150 аутомобила ове модификације. Била је најпопуларнија у линији Ламборгхини Миура, појављујући се, на пример, у штали познатог америчког музичара Френка Синатре.
Залазак сунца
Почетком седамдесетих избила је Италијаозбиљна економска криза. Производња супераутомобила почела је да кошта прилично пара. Господин Феруццио Ламборгхини морао је да прода свој погон трактора, а затим и половину удела у аутомобилској компанији. Нови власник производње брзо је довршио историју пројекта под називом „Ламборгхини Миура“. Последњи П400СВ напустио је монтажну траку у јануару 1973. Био је то црни аутомобил у белој кожи, 763. од почетка производње у линији Миура. Тако се завршио шестогодишњи еп.
До данас је већина пуштенааутомобили су сачувани у колекцијама зналца и поштовалаца ове величанствене марке италијанских кротитеља бикова. Иначе, цена било које од три овде описане модификације, упркос часној старости, није мања од 400 хиљада евра. Дакле, попут квалитетног вина, аутомобили створени под вештим вођством господина Феруцциа Ламборгхинија само повећавају њихову вредност током година.
Закључак
Многи стручњаци разматрају појаву овогааутомобил почетак нове ере. Током описа овог модела у штампи је бљеснула реч „супераутомобил“, која се данас често користи за истицање посебне класе у сегменту спортских брендова. Говоримо о аутомобилима максималне брзине од 300 км / х.
У ствари, овај израз је прилично произвољан и често значи само способност претенциозног власника да издвоји велику суму за „коња“, мерену у стотинама хиљада долара.
Суперцар Ламборгхини Миура, прича о изгледукоја је укратко представљена у овом малом прегледу, прекретница је у развоју компаније која сада има светску репутацију и представља јавност са свим новим супербрзим аутомобилима.
