Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 припада њимаретки модели који се посебно диве у линији чак и најпопуларнијег произвођача. Такви аутомобили живе својим животима - називају се именом које не садржи име познате марке. Ретко се може чути да је неко модел назвао пуним именом - Тоиота Ланд Цруисер. Најчешће се помињу или Прадо или Ланд Цруисер.
Власници овог СУВ -а имају довољноизговорите назив свог аутомобила помало лежерним тоном: "Прадо" или "Ланд Цруисер" како бисте показали свој високи статус и амбиције. Заиста, овај аутомобил савршено карактерише одличан укус свог власника, који изнад свега цени квалитет, расу, удобност и прагматичност. Одмах по појављивању Ланд Цруисера, почели су да се приметно истичу међу својим „сродницима“ - теренским возилима која су далеко од највише средње класе. Године 1990. линија Цруисера подељена је на „комерцијалне“ и „удобне и лагане“. Потоњи је добио додатно име Прадо, чије порекло није поуздано познато. Или је то некако повезано са сугласним именом модела куће, или са италијанском речју „ливада“, која симболизује невероватну способност СУВ -а да се носи са кретањем по неравним теренима.
Прекретница у историји Тоиота ЛандЧињеница је да је Цруисер Прадо 150 прва од дизел модификација која се званично појавила у Русији. Извесно незадовољство љубитеља Прада изазвало је тренутак када је фигура аутомобила претрпела значајне промене - у поређењу са стегнутим копијама претходне 120. верзије, изгледа донекле надуто и задебљано. Продужени задњи спојлер, оштрији обрис лукова точкова и удубљена хауба, која је, међутим, типична за целу ажурирану линију Ланд Цруисера 2012, такође су постали разлог тежег изгледа аутомобила.
Мало повећана висина вожњемогу се, по потреби, подесити уз помоћ подесивог ваздушног огибљења, што омогућава да се укрцавање и искрцавање путника учини удобним. Унутрашњи дизајн Тоиоте Ланд Цруисер Прадо 150 такође је претрпео промене. Опремљен је навигационом јединицом са екраном осетљивим на додир, посебним системом за контролу климе, јединицом аудио система која подржава МП3 и ДВД и има мењач са 6 дискова. Осим тога, наслон за руку има иПОД, УСБ и АУКС улазе.
Може се узети у обзир најзначајнија променанестанак ручице механичке блокаде диференцијала, која је замењена електронским дугметом. Али они који воле вожњу по пешчаној пустињи или мочварном терену не треба да брину - Тоиота Ланд Цруисер Прадо 150 је и даље опремљена Торсеновим механичким диференцијалом са ограниченим проклизавањем. Променио се само систем који га контролише.
Путници на задњем седиштусада се могу осећати чак и мало удобније од оних који седе испред. Могу самостално користити засебан систем контроле климе, а на располагању им је - импресивна софа са подесивим нагибом наслона, удобни наслони за руке и држачи за чаше.
Оставља пријатан утисак имодификовано застакљивање, које сада изгледа уредније. Сада је престао да личи на акваријум, чак и ако стакло није затамњено. Нова врата пртљажника су такође добро осмишљена, дајући комплетан и јасан изглед симетричном објекту. Ручка која отвара пета врата сада је постала невидљива - била је скривена у ниши за оквир с бројевима.
