Технологија гума не стојиместу, а сваке године видимо нове артикле светски познатих произвођача. Међутим, пре него што буде пуштен у продају, сваки модел гума пролази кроз дуг процес развоја и побољшања тако да корисници на крају добију производ који је најпогоднији за употребу у њиховој области. Један од ових нових производа је гума Дунлоп СП Тоуринг Т1. Рецензије о томе можемо анализирати на крајупрегледајте како бисте сазнали колико је произвођач савесно пружио информације о производима својим потрошачима. И прво, хајде да се упознамо са главним карактеристикама и карактеристикама.
Сврха
Гума је развијена за употребу у путничким аутомобилимааутомобили различитих класа, углавном седани и купеи са малим пречником диска. Ако погледате стандардне величине, одмах ће постати јасно да неће стати на цроссовере, СУВ и минибусеве. С обзиром на толеранцију оптерећења, може се користити у караванима и неким типовима миниванова.
Намењен Дунлоп СП Тоуринг Т1 ТБЛ за рад посебно у летњој сезони, и ууглавном има карактеристике просечне брзине, као и универзалну структуру газећег слоја која вам омогућава да се удобно крећете како по асфалтном путу тако и по земљаном сеоском путу.
Главни фокус развоја био је произвођачза аутомобиле економске и средње класе. Сходно томе, његов трошак је такође низак, што омогућава возачима буџетских возила да опреми свој аутомобил њиме без непотребних преплата.
Специфичан дезен газећег слоја
Британија је земља мирних и одмерених људи.И иако ово није увек корисна карактеристика у пословању са гумама, за овај модел газећи слој је развијен на такав начин да пружа већу удобност при кретању, без фокусирања на динамичке карактеристике брзине. Слика Дунлоп СП Тоуринг Т1 то показује С-фигуративни облик слике газити омогућава му да добро држи аутомобил на стази, одржава стабилност правца, упркос малим неправилностима, и стварају прилично велику додирну површину радне површине са стазом.
Комбинација таквих детаља довела је до оптималногрежим рада у коме возач може да се осећа самопоуздано у свом аутомобилу без обзира на летње временске услове. Без напуштања класичне верзије, произвођач је успео да уштеди на развоју, додајући само неколико нијанси које су побољшале квалитет кочења.
Руковање великом брзином
Иако дезен газећег слоја изгледа веомасвакодневно, он је у стању да се носи са већином ситуација на путу, док то ради брзо и прецизно. Возачи који су имали прилику да тестирају гуме Дунлоп СП Тоуринг Т1 88Х, често се примећује да она има доброодговор на гас и брзо слуша волан. Као резултат, могуће је изводити мале маневре без икаквих посебних брига, чак и ако се покажу прилично оштри, као што је, на пример, заобилажење мале препреке у виду птице или животиње која се изненада појавила на пут.
Уздужне пруге, пресечене малимброј ламела, омогућава гуми да одржи сигурну стабилност смера и да не иде у страну. Једини услов за ово је сервисирање и подешавање вешања самог аутомобила.
Особине причвршћивања на површину
Пошто током лета већину временаасфалт остаје сув, првобитни циљ произвођача је био да постигне што коректније понашање гуме при вожњи по овој врсти подлоге. У ствари, цео газећи слој, укључујући подручја рамена, састоји се од 5 масивних уздужних ребара која у потпуности окружују гуму дуж целе дужине радне површине.
Овакав приступ конструкцији фигуре је дозволиоодржавајте површину контактне површине са стазом у било ком тренутку кретања у практично истим границама, што гарантује равномерну расподелу оптерећења и, као резултат, сигурније руковање.
Међутим, приликом маневрисања, главни задатак ододржавање приањања са стазом пада на подручја рамена. Због тога се састоје од засебних елемената, од којих сваки одолева проклизавању и самоуверено води аутомобил где год возач жели. то омогућава вам да одржите добру управљивост гуме Дунлоп СП Тоуринг Т1 чак и при извођењу оштрих маневара као што је улазак у оштар заокрет при прилично великој брзини.
Висока отпорност на хабање
Свака особа има тенденцију да штеди.Исто важи и за возаче који покушавају да купе гуму за свој аутомобил која може дуго да служи без замене. Дуг радни век се може гарантовати само ако гуме испуњавају неколико параметара одједном.
Први је отпорност на хабање, или, једноставно речено, трљање о асфалт током вожње. Ово је олакшано специјалним компонентама које се додају гуменој мешавини. Дунлоп СП Тоуринг Т1 91Х ин производни процес.Недавно су развијене нове врсте полимера екстрахованих из нафтних деривата, као и силицијумска киселина, која саму гуму чини јачом, али у исто време не губи на мекоћи.
Други параметар је равномерна расподела оптерећења... То је био олакшан самим обликом газећег слојаблокова, што омогућава гуми да задржи свој облик близу правоугаоног. У таквим околностима, главна ствар остаје направити висококвалитетни нагиб / прст, а сама гума ће учинити остало.
Други кључни аспект је повећана укоченост подручја рамена... Захваљујући овом приступу, било је могуће присилити гумуодржава свој облик у бочним деловима, што омогућава захватање екстремних елемената газећег слоја током кретања, чак и ако се у овом тренутку маневрисање не врши, а правац кретања остаје праволинијски.
Отпорност на механичка оштећења
Међутим, све наведено би било бескорисно ако би аутобус Дунлоп СП Тоуринг Т1 92Х моћи био лако оштећен ударом илипункција. Да би се избегли овакви проблеми, пре свега је ојачан гајтан. Не само да вам омогућава да одржите константан облик, већ и штити од резова и убода оштрим фрагментима.
Бочни делови су добили додатну крутост ииздржљивост, што позитивно утиче на ивице ударних рупа или трамвајских шина. Као резултат тога, ризик од киле је минимизиран, а могуће је пресећи гуму на диск само ако је очигледно недовољан притисак у точку.
Отпоран на аквапланинг
Лето у руској клими је такође познато по неочекиваним обичним кишама. Ако се нађете на средини стазе у аутомобилу опремљеном са модел гума Дунлоп СП Тоуринг Т1, и тамо ће вас ухватити киша, онда нећете морати да бринете.
Уздужне ламеле које у потпуности окружују гуму,добро раде са својим задатком, а то је да одводе воду са додирне површине радне површине са коловозом. Има их четири, што значи да могу однети прилично велику количину влаге, а овај процес ће остати непримећен од стране возача, јер се квалитет приањања на стази неће приметно погоршати. Када се вода испусти из радне тачке, она се избацује кроз бочне прорезе.
Могућност вртлога воде испод точкатакође минимизиран због посебног правца ламела. Дакле, аутомобил сигурно неће плутати, чак и ако неочекивано брзо улетите у дубоку локвицу, али не бисте требали намерно спроводити такве експерименте.
Позитивне повратне информације о асортиману гума
Најтачније информације о квалитету гуме могу дати они који су је већ тестирали на свом аутомобилу. Већина возача у својим рецензијама о Дунлоп СП Тоуринг Т1 истаћи следеће позитивне аспекте овог модела:
Ниска цена. Гума са добрим карактеристикама, а истовремено и лепом ценом је заправо дар за многе.
Добро центрирање. Гуме се испоручују директно из фабрике, а минимална количина балансних тегова мора да се користи при монтажи на фелге.
Поуздано приањање на сувом асфалту. Приликом вожње по сувој подлози, возач нема никаквих проблема, без обзира на изабрано ограничење брзине.
Довољан ниво мекоће. Ово не значи да гума Дунлоп СП Тоуринг Т1 92Кс прилично еластичан, јер је ова карактеристика више својствена брендираним моделима, али је истовремено његова мекоћа сасвим довољна за удобну вожњу и добро приањање на стази.
Високе чврстоће. Ове гуме су у стању да издрже чак и веома тешке ударе и и даље остају нетакнуте. Исто важи и за отпорност на хабање - она је на висини, а са њима ће се сигурно испоставити да је добро уштедети.
Као што видите, ове гуме имају прилично добру листу заслуга. Међутим, они такође имају неколико прилично значајних недостатака.
Недостаци гума на основу рецензија
Међу негативним карактеристикама, многи корисници кроз прегледе о Дунлоп СП Тоуринг Т1 пре свега истакнута је прилично јака бука.Оно, посебно на дугим путовањима, има снажно досадно дејство, које може да отупи концентрацију возача на процес вожње.
Неки возачи се суочавају са проблемимапроклизавање при вожњи по одређеним врстама мокрог асфалта. То је због саме структуре коловозне површине и малог броја попречних ламела. Због тога треба кочити, водећи рачуна да не проклизате на мокром асфалту.
Закључак
Ова гума је првенствено дизајнирана за оне који преферирају опуштени стил вожње и који цене самопоуздање приликом вожње по добрим асфалтним путевима. Као што рецензије говоре о Дунлоп СП Тоуринг Т1, нНа земљаном путу или током јаке кише, можда неће радити добро, тако да треба бити опрезан при вожњи у таквим условима.
