Мало људи зна, али ризик од прегревања мотораунутрашње сагоревање је високо не само лети већ и зими. Уз продужени рад аутомобила, његове компоненте захтевају замену или поправку, а ако се то не уради, мотор са унутрашњим сагоревањем ће кључати још чешће. Стога, по правилу, похлепни возачи се суочавају са таквим проблемом. Али чак ни добро техничко стање човека не спасава од ове невоље. Нико није имун од овога. Због тога ће овај чланак бити користан свим возачима.
Прегревање мотора ВАЗ 2110 - разлози
Мотор кључа углавном због хлађењасистема, односно због његовог неисправног функционисања. Такође, главни разлог може бити погрешно постављено паљење. И још један разлог, који значајно проширује круг оних који су прегрејали мотор, је неквалитетан бензин. Пуне су нам бензинске пумпе. Због тога свакодневно ризикујемо да дођемо у непријатну ситуацију када се мотор прегреје. ВАЗ 2106, чији су узроци кварова слични "десетком", такође није имун од овога. Увезени аутомобили кључају много ређе, али то не значи да не можете пратити техничко стање система за хлађење.
Мотор се прегрејао - шта да радим?
Када се нађете у сличној ситуацији, немојтепаничарите и чините само намерне радње. Када термометар достигне црвену ознаку, одмах зауставите вожњу и угасите мотор. Да би се убрзао процес хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем, препоручује се отварање хаубе. Док се јединице хладе, ни у ком случају не отварајте поклопац хладњака (приказано је испод на фотографији).
Ако га отворите, доћи ће до снажног избацивања100 степени расхладна течност. У овом случају, опекотине руку и лица су неизбежне. Поред тога, ова течност мора увек бити заптивена, тако да боље и ефикасније хлади мотор. Ако искусни возач прегреје мотор, сачекаће 10-15 минута да се сви системи охладе. Почетници покушавају да предузму различите мере како би охладили метал. Једна таква метода је прскање хладне воде на главу цилиндра. Зашто то не бисте требали учинити, рећи ћемо вам на крају чланка.
И док се мотор хлади, чекамо и не производимонепотребне радње. И тек након 10 минута отварамо поклопац хладњака и додајемо антифриз. Утикач треба да отворите само када притисак у систему падне. Можете рећи по еластичности горњег црева. Сипајте расхладну течност веома пажљиво и полако. Уверите се да не капље на врућу главу цилиндра. Затим покрећемо мотор и, ако сви сензори показују нормалне вредности, упалимо шпорет до краја (режим - проток топлог ваздуха) и стигнемо до одредишта.
Вероватно је свако од нас чуо савет да посленакон што возач прегреје мотор, треба га полити хладном водом. Ово је у основи погрешно и опасно за мотор. Хладна вода изливена на површину метала је пуна његове деформације, што се у пракси изражава у пукотинама на глави цилиндра. Стога, ако желите да задржите свој мотор, никада не следите ове смернице.
