Довољно је чудно гледати аутомобилекоје је објавио један бренд, постали су ватрени конкуренти у својој ниши. Обоје припадају класи голфа, добро су познати свим аутомобилистима и имају дугу и прилично добру историју.
Па, покушајмо да схватимо шта је боље - "Јетта"или Оцтавиа. Односно, у првом случају имамо посла са Волксвагеном, а у другом са Шкодом. Размотримо главне карактеристике оба аутомобила и упоредимо их.
Можда неко не зна, али ова два аутомобилаиако носе различите маркетиншке иницијале, они су заправо замисао исте марке. Рођени су захваљујући ВВ групи. Многи ће рећи да овде нема шта да се пореди: оба аутомобила су у истом сегменту и од истог произвођача, што значи да су направљени по аналогији, али у стварности су ствари мало сложеније. Стога се многи, посебно педантни потрошачи, питају шта да одаберу: Шкода Оцтавиа или Волксваген Јетта?
Мало историје
Први корак је започети са именима.По уху се чини да су оба аутомобила названа на женски начин, али овде вас чека изненађење: према пасошу, Волксваген Јетта је „дечак“. Бренд препоручује употребу мушког имена.
Као таква, Јетта група је развијена идизајниран на Голф платформи, где су му 1979. године инжењери обезбедили одвојени пртљажни простор и претворили га у нову линију аутомобила. Од тада је Волксваген Јетта искусио бројне дизајнерске интервенције, а 2010. шеста генерација овог аутомобила представљена је на пресуду аутомобилистима.
Оцтавиа
Што се тиче женствености Оцтавије, овдеТо је неспорно, што доказује и одговарајућа тачка у пасошу. Корени инжењерске софистицираности аутомобила сежу у 1959. годину, где је аутомобил тек почињао да осваја западноевропско тржиште под брендом чешког произвођача аутомобила. Аутомобил је био визуелно једноставан, али су возне карактеристике Шкоде Октавије биле импресивне. У то време аутомобил је одвожен на мноштво међународних фестивала и такмичења, где је, без оклевања, добио многе награде и награде.
Производња линије Оцтавиа је замрзнута1971. из низа маркетиншких и технолошких разлога. Након што је марку Шкода купио немачки концерн Волксваген, Оцтавиа је добила другу прилику.
1997. аутомобил је поново ударио у траку за монтажу.Али сада га је било немогуће препознати, а концерн је донео праву одлуку куповином марке Шкода и одиграо све карте како треба. Аутомобил је добро примљен, а негде и уз прасак. Волксваген је изнео убедљив аргумент који је тешко победити - одличан немачки квалитет по приступачној чешкој цени. Односно, власник је добио изврсне возне особине Шкоде Оцтавије, упоређене са атрактивним изгледом по потпуно демократској цени, а све то од часне марке, чији се производи не могу назвати јефтинима. Авај, конкурентски трговци нису могли да понуде нешто слично.
Цена издавања
Многи возачи када упоређују Јетта иОцтавиа је прво погледала цену. Неке је уплашила и заварала својом двосмисленошћу. То јест, с једне стране, Шкода је јефтинија од Волксвагена, али с друге стране, цене за спољне конкуренте овог сегмента су атрактивније. Стога су многи возачи помало збуњени ценовном политиком марке у вези са Оцтавијом или Јеттом.
Ево једноставног примера:за куповину Волксвагена потребно је издвојити око 24.000 долара, а Шкода ће коштати 4.000 мање. Просечни трошак аутомобила класе Ц код истих Корејаца или Јапанаца креће се око 18.000 долара, што вас тера да размишљате не само о избору између Оцтавије или Јетте, већ и самог Волксвагена. Овде ћемо покушати да схватимо да ли вреди преплатити свој тешко стечени новац за њих.
Екстеријер
Бирање између Оцтавије или Јетте за многеодређује се изгледом. Стављајући оба аутомобила један поред другог, можемо рећи да Шкода изгледа као нека врста строгог школског учитеља суженог погледа и исправних карактеристика тела. Овде нећете видети никакав нововековни ексцес и друге „забавне“ прибор - све је уредно, једноставно и без набора.
Али "Јетта" је момак потпуно другачијег плана:постоји прогресивност и хипермодерност. Својевремено је у изложбеним салонима „Волксвагена“ утврђена крилатица која је одражавала изглед аутомобила - „Будите модерни, будите у моди“.
Дизајн ентеријера
Што се тиче интерне компоненте, овденема могућности избора: „Оцтавиа“ или „Јетта“ - све једна. Стиче се утисак да су ентеријери ових аутомобила рађени по истом узорку - чак су и пепељаре исте. Неке фундаменталне разлике могу се наћи само на управљачу, али у свему осталом то су најближи рођаци.
Задовољан материјалом ентеријера:овде су се дизајнери потрудили и одабрали изузетно квалитетне компоненте које ће одушевити и најсофистицираније љубитеље аутомобила. У овом делу произвођач очигледно није штедио. Ово такође укључује изврсне столице које штите леђа од умора и сколиозе, као и добро постављене контроле.
Пробна вожња
Путеви наших испитаника се у томе разилазетренутак када је укључен контакт. Овде Јетта очигледно предњачи, демонстрирајући у свој својој лепоти своје звучно изолационе карактеристике кабине, како за време убрзавања, тако и при великим брзинама. Шкода, за разлику од Волксвагена, воли да прави буку, а негде чак и звецка, посебно током старта или приликом рада са мењачем.
Поред тога, напомињу искусни кориснициготово идеалан тандем "Јетта" са власником. Аутомобил је толико послушан да се понекад неко пита да ли је негде на плочи зашивен мијелофон који чита мисли возача. У случају Шкоде, ово се, авај, не примећује. Наравно, можете се навикнути, али биће потребно време и мало вештине, након чега ће Оцтавиа постати мека и послушна.
Треба поменути и протуклизностсистем (АСР). Обе машине су у великој мери зависне од тога, односно ако блокирате АСР (случајно или намерно), тада можете да имате пуно проблема. У овом случају курс оба аутомобила постаје крут, а у петој брзини изгледа да неко други вози аутомобил, шасија постаје тако неодзивна.
Возачке особине
Ако се предузму све мере предострожности токомвожње, тада из аутомобила можете постићи врло добру динамику. Оба мотора - 1,6 литара - у Јетти и Оцтавији тихо производе 105 коњских снага. Аутомобили самоуверено убрзавају и држе корак и спремни су да промене свој стил вожње готово тренутно.
Једина тачка на коју вреди фокусирати сепосебна пажња је такозвани недостатак обртаја у радилицама, где возач треба посебно опрезно да делује током претицања. У свим осталим аспектима, аутомобили се понашају сасвим адекватно и нису примећене критичне примедбе како међу професионалним тестерима, тако и међу обичним власницима.
Да сумирам
Избор између ова два возила је тежак идвосмислен. Овде можемо рећи следеће: ако гравитирате спортским типовима аутомобила, онда боље погледајте „Јетту“. Овај аутомобил је тиши у погледу изолације буке, али такође има карактеристичну дречаву личност.
Ако желите поуздан и леп аутомобилиз немачког концерна, али ограничен у новцу, онда треба обратити пажњу на строгу и чврсту „Октавију“. Показало се да је модел прилично упоредив у спецификацијама са немачким Волксвагеном, али има привлачнију цену.
