Сигурно су многи власници аутомобила у то уверенида се Шкода с правом може похвалити техничким карактеристикама и дизајном својих аутомобила. Али ако желите да повећате ове податке за ред величине, најуспешније решење би било подешавање чипа.
Шта се може урадити са аутомобилом пре тога?
Наравно, "цхиповка" није једина врста подешавања. Пре тога, многи возачи препоручују уградњу следећих елемената:
1. Алтернативна оптика.
2. Нови спојлери.
3. "Цилиа" за фарове.
4. Дефлектори за прозоре и хаубе.
5. Тонирајући филм на бочним прозорима.
6. Алуминијумске фелне већег пречника.
7. Алтернативни браници и прагови за каросерију.
Након тога можете почети да "чипате" аутомобил.
Особине рада
Главна карактеристика овог подешавања јепобољшање вучних и радних карактеристика аутомобила без механичких интервенција у његовом моторном простору. Другим речима, ово је репрограмирање фабричких подешавања електронске контролне јединице, које се врши помоћу посебне опреме.
ЕЦУ је врста мозгааутомобил, који је одговоран за контролу и управљање свим најважнијим системима аутомобила. Као и сваки други рачунар, електронска контролна јединица има сопствени меморијски чип, који садржи фабрички програм са свим подешавањима и параметрима управљања мотором.
Процес флешовања
Изводи се чип-тунинг („Шкода Оцтавиа“ 1.8 није изузетак) коришћењем посебних контролера. Чаробњак мења сва подешавања која је поставио произвођач како би побољшао перформансе мотора са унутрашњим сагоревањем.
Оно што је најинтересантније, на већини сервиса овопрограм се не уређује, већ се шаље фирмама које су у овом тренутку добро специјализоване. Цео резултат репрограмирања зависи од тога колико специјалиста разуме машину, да ли ће идентификовати слабости у њој.
Направите измене у подацима о чипу сопственим рукамаједноставно немогуће - све ово се ради помоћу специјалног софтвера који вам омогућава да пронађете и прикажете у графичком облику табелу података калибрације. Дакле, шта даје чип - подешавање?
"Шкода октавија": како ће промене утицати на рад система и јединица овог модела
Треба напоменути да не само моћмотор се може променити током репрограмирања ЕЦУ. Врло често возачи траже помоћ да смање ниво токсичних материја у издувним гасовима или да смање просечну потрошњу горива. Поред тога, могу се извршити подешавања система за довод горива и граничника обртаја, чиме се повећава снага аутомобила за 5-10 процената. Ако је ово мотор са турбопуњачем, разлика у излазним параметрима може бити и до 30 процената од почетног нивоа.
Дакле, након само неколико манипулација, можетерадикално променити рад машинских система. И све то захваљујући таквом процесу као што је подешавање чипова. У овом случају, Шкода Оцтавиа Тоур почиње да се понаша сигурније на путу, а возач осећа значајну резерву снаге, што омогућава ређе мењање мењача и не омета рад мотора.
Да ли то утиче на потрошњу горива?
Треба напоменути да трепериелектронска контролна јединица се ни на који начин не приказује на укупној потрошњи бензина. И то није магија - мотору једноставно постаје лакше да убрза аутомобил, тако да више не треба да се окреће до максималне брзине. Сходно томе, мотор није толико оптерећен, а ниво потрошње горива остаје на истом фабричком нивоу.
Иначе, један од уобичајених разлога заштоаутомобилисти се обраћају сервису за помоћ, је повећање ресурса мотора са унутрашњим сагоревањем. Колико год то изгледало чудно, али уз помоћ репрограмирања ЕЦУ-а, заиста је могуће продужити век трајања мотора. Као резултат тога, мотор добија прилику да убрза аутомобил до жељене брзине без непотребних оптерећења, односно делови КСхМ-а се не троше толико.
Зашто произвођач аутомобила сам не подеси потребне параметре ЕЦУ?
После наведеног, стиче се утисак дакао да светски произвођач Шкода посебно пушта своје аутомобиле са монтажне траке недовршене. Али у стварности то није тако. И за то постоје објективни разлози. Чињеница је да се Шкода аутомобили производе за широк спектар потрошача, који, наравно, живе у различитим климатским условима са различитим температурама и квалитетом горива који се продаје на бензинским пумпама. Зато Чеси остављају у резерви око 20-30 одсто реалног потенцијала аутомобила. Односно, Шкода излази на тржиште са просечним параметрима ЕЦУ-а, а сваки возач одлучује да ли ће га поново преобликовати засебно.
Иначе, врло често чип тунинг ("Шкода Оцтавиа"1.8 ТСИ укључујући) возачи производе када пређу на другу врсту горива - гас. Наравно, са стандардним фирмвером дизајнираним за употребу 95. бензина, мало је вероватно да ће аутомобил на гасу радити нормално - у овом случају ће сигурно изгубити снагу и динамику. С тим у вези, након инсталирања ХБО-а, цхип тунинг постаје све релевантнији за наше возаче.
Колико то кошта?
То репрограмирање смо већ приметилиЕЦУ захтева специјализован хардвер. Дакле, цена такве опреме почиње од 5-6 хиљада евра. Стога је једноставно непрактично набавити га у личне сврхе. Али трошак самог блица је око 100-500 долара, у зависности од године производње аутомобила и типа мотора који је на њему инсталиран.
